雷克薩斯作為日系豪華品牌，在中國一直比較穩(wěn)定。 2021年，累計(jì)向國內(nèi)用戶交付新車226,116輛，實(shí)現(xiàn)銷量連續(xù)17年增長。在國內(nèi)市場，雷克薩斯銷售ES、NX、RX系列。今天，我們的主角是RX300。該款車型是RX系列的主推車型，可滿足商務(wù)、家用、自駕等多樣化需求。當(dāng)然，具體的產(chǎn)品實(shí)力還是需要親身體驗(yàn)。

易商是基于什么？

商用車對品牌比較挑剔。過于低調(diào)容易被忽視，過度奢華的張揚(yáng)也會(huì)適得其反。雷克薩斯品牌在基調(diào)上比較中性，能夠適應(yīng)不同的人群和復(fù)雜多樣的商務(wù)場合。同時(shí)，與同級(jí)別的合資品牌相比，海外進(jìn)口的地位讓雷克薩斯獨(dú)樹一幟，贏得了一批支持者。在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上，RX300也展現(xiàn)出了自身的商務(wù)品質(zhì)。

外觀方面，RX300前臉的紡錘形進(jìn)氣口是雷克薩斯標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度很高。無論是靜靜地停在停車場，還是行駛在高速公路上，都能一眼認(rèn)出這是一輛雷克薩斯。這一經(jīng)典設(shè)計(jì)也吸引了追隨者的效仿，其實(shí)從側(cè)面證明了設(shè)計(jì)的成功。

雷克薩斯RX300標(biāo)配LED遠(yuǎn)光燈/近光燈、LED日間行車燈、LED霧燈和自動(dòng)大燈。除了兩款入門車型外，其他車型均采用矩陣式大燈。 LED組獨(dú)有的穿透力，實(shí)際上提高了行車安全性。新車側(cè)面略微溜背的設(shè)計(jì)提升了新車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，提升了風(fēng)阻。事實(shí)上，RX300的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33，對于一款中大型SUV來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。低風(fēng)阻可以增強(qiáng)車輛與地面的附著力，同時(shí)也略微降低油耗。

打開車門，坦白說，RX300的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較保守的，尤其是在科技感“鋪天蓋地”的時(shí)代，給人一種真實(shí)感。值得一提的是，新車的門板、中控臺(tái)、儀表盤等駕駛員觸手可及的地方均采用了軟包包裹，高級(jí)感還是有的。雖然中控臺(tái)上的時(shí)鐘裝飾性大于實(shí)用性，但確實(shí)增加了RX300的商務(wù)感。封閉的車門和良好的內(nèi)部安靜性也是雷克薩斯的特征，是該級(jí)別車輛的基本素質(zhì)。

宜家靠什么？

雷克薩斯RX300既可以兼顧一些商務(wù)屬性，也適合家用。其相對寬敞的空房間給體驗(yàn)者留下了深刻的印象。

雷克薩斯RX300長近5m，寬1.9m。具體車身尺寸為4890/1895/1710mm，軸距為2790mm。這是一個(gè)徹頭徹尾的矮胖大塊頭，有足夠的騎行空間。 2790mm的軸距，兩排五排座椅輕松布置，充分容納三四口之家。在實(shí)際體驗(yàn)中，我們同事的身高是175cm。在保證前排正常坐姿的情況下，后排座椅腿部之間留有2-3拳的距離，頭部空間多出一拳。而且，后排座椅的角度是可以調(diào)節(jié)的，即使是躺著坐著，也能輕松抬起腿。對于家用車來說，這是一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，由于RX300的座椅比較大，不會(huì)像部分車型那樣縮短坐墊來增加視野。理想的座面深度和厚度可以為后排乘客的腿部提供適當(dāng)?shù)闹?，即使在長途騎行中也能緩解疲勞。

RX300的后備箱空間比較規(guī)整，506L的容積，后備箱比較深，滿足日常商務(wù)和家用沒有任何問題。當(dāng)然，后排也可以靈活折疊，比例為4:2:4，當(dāng)后排座椅全部放倒后，可以獲得1579L的空余空間，但凹凸不平，略有坡度。和家人出去郊游的話，蓋個(gè)毯子，在大床上臨時(shí)客串一下也無妨。

當(dāng)然，對于家庭而言，安全始終是一個(gè)考慮因素。

RX300的安全配置比較齊全。我們測試的車型是雷克薩斯RX300四驅(qū)優(yōu)雅版。從車身穩(wěn)定到車道偏離預(yù)警，從前后雷達(dá)到360全景影像，各種主被動(dòng)安全配置堪稱完美。在最基礎(chǔ)、最具代表性的安全氣囊方面，RX300即使是最低配車型也配備了11個(gè)安全氣囊，包括副駕安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后簾式氣囊、前膝部氣囊等。尤其令人驚喜的是，RX300配備了少見的副駕駛緩沖氣囊。其作用是在發(fā)生碰撞時(shí)防止副駕駛的坐姿侵入中控臺(tái)下方，確保乘客的膝蓋和下半身得到保護(hù)。這樣一來，RX300的座艙幾乎全部被安全氣囊包裹，必要時(shí)可以為車內(nèi)駕乘人員提供全方位的保護(hù)。單從安全氣囊的配置就可以窺見雷克薩斯RX300對安全性的重視。

行車品質(zhì)和售后服務(wù)是亮點(diǎn)

在最重要的動(dòng)力系統(tǒng)方面，雷克薩斯RX300搭載了2.0T+6AT的動(dòng)力組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)，將燃油直接噴入氣缸進(jìn)行混合，有效提升動(dòng)力性能，降低油耗。金森循環(huán)技術(shù)提供更強(qiáng)大和高效的性能，同時(shí)降低油耗。得益于這些先進(jìn)技術(shù)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)170kw，最大扭矩可達(dá)350Nm。整體來看，數(shù)據(jù)并不算特別突出，算是一個(gè)舒服的調(diào)整。

在實(shí)際駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足以帶動(dòng)這臺(tái)兩噸重的車身，雖然沒有大排量和自吸的豐富。難能可貴的是這套動(dòng)力系統(tǒng)平順性不錯(cuò)，動(dòng)力連接比我們之前測試過的6AT車型更加順暢好用。

此外，值得一提的是，RX300雖然不是一款以科技配置著稱的車型，但配備了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助和自動(dòng)剎車等功能。除了入門車型，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了前后速度、左右方向的初級(jí)控制，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的效果，在同級(jí)車型中屬于主流水平班級(jí)。

許多人關(guān)心駕駛體驗(yàn)。 RX300的底盤調(diào)教也很容易抑制車身的波動(dòng)。該車前懸架為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨(dú)立懸架。前后獨(dú)立懸掛的組合給人以硬朗感和高承載感，使得RX300擁有更強(qiáng)的路面適應(yīng)性，提升了乘坐舒適性。非要挑毛病的話，可能就是底盤有點(diǎn)硬。這反過來又減少了側(cè)傾、更清晰的路感和更多的駕駛樂趣。

另外，對于個(gè)人用戶來說，RX300的選擇還有一個(gè)問題。個(gè)好處就是可以享受雷克薩斯售后服務(wù)。眾所周知，雷克薩斯的售后服務(wù)在中國乃至全球市場都有很高的評價(jià)。在眾多測評機(jī)構(gòu)發(fā)布的售后服務(wù)排名中，雷克薩斯的表現(xiàn)一直名列前茅，這也是雷克薩斯軟實(shí)力的一種體現(xiàn)。畢竟對于預(yù)算在40萬到50萬以上的車主來說，誰都不希望在售后服務(wù)上被忽視。

寫在最后

經(jīng)過一天的體驗(yàn)，總的來說，雷克薩斯RX300是一款各方面比較均衡平衡的豪華中型SUV，雖然沒有突出的地方，但是也沒有明顯的短板。當(dāng)然，這也是它吸引人的地方。和雷克薩斯的品牌性格一樣，低調(diào)謙和，可以兼顧商務(wù)和家用場景。其行駛品質(zhì)對車主足夠友好，在二手車市場保值率較高。坦白說。