作為上一代MINI Cooper S的車主，每當開上新一代Cooper S，都會忍不住感嘆：好開！這次在重慶站拿到了這臺Clubman Cooper。

先說CLUBMAN吧。我覺得這款車最大的特點就是實用性，在實用的同時保留了傳統(tǒng)三門MINI的精髓。如果想買MINI，又覺得經(jīng)典三門不夠?qū)嵱茫珻ountryman不夠“正宗”，CLUBMAN確實是個不錯的選擇。

別以為MINI的后排空間很小。這一代CLUBMAN的軸距達到了2670mm，基本達到了緊湊型家用車的水平，后排腿部空間綽綽有余。

我身高181cm，后腿估計還有打拳的余地。這種后背空空如也的房間對于一輛MINI來說還是相當不錯的，日常出行坐四個人毫無壓力。另外后排還有兒童座椅接口，帶娃的話更方便。

后備箱有很多空的空間。一般情況下，樹干的寬度在1米以上，深度為74厘米。后排座椅可4:2:4放倒。鋪設(shè)后基本可形成平整地面，深度可延伸至1.5m.

后備箱地板下方其實還有一個儲物空間，高約16cm。放兩罐飲料沒問題。

整個后備箱最讓我喜歡的是那一對分體式尾門，這是MINI CLUBMAN的經(jīng)典設(shè)計，很有個性。

說完空車，我們再來看看車的顏色。這輛車很少使用。 2017年8月上牌，5年前該車行駛里程僅為4.2萬公里。平均一年不到一萬公里。

整個內(nèi)飾幾乎看不到任何使用痕跡。即使主駕門檻沒有刮花，主駕座椅也堪比新車狀態(tài)。值得一提的是，這臺車原本是布藝座椅，靠背是真皮包覆，但做工確實堪比原廠。如果我不是二十幾歲，有三十多年的玩車經(jīng)驗，我還真看不出這是分廠生產(chǎn)的。

看看副駕駛的座位，自己判斷它是什么顏色。不得不說真皮座椅確實提升了整個內(nèi)飾的豪華感，這也是前任車主的饋贈。

方向盤的狀態(tài)是一樣的。整體外觀沒有明顯磨損，拇指經(jīng)常握住的3點鐘和9點鐘位置沒有光澤。

之前在一些MINI車型上看到過變速桿磨損的情況，所以也仔細看了看變速桿，發(fā)現(xiàn)完全沒有根據(jù)。

最后說一下駕駛體驗。從上一代的1.6T+6AT到這一代的2.0T+8AT，它的提升遠不止紙上看到的兩個檔位，八馬力，40牛米。 2.0T B48發(fā)動機動力不錯，響應(yīng)迅速，8AT變速箱輸出平順，尤其是切換到運動模式時。車子開起來就是一個跟頭，高速上收完油還能聽到逆火的聲音，開起來真是刺激。

當然，懸架的調(diào)校難度還是有的，但是沒有上一代那么難了。你會覺得它更有彈性?？梢哉f在保持運動性的同時，也兼顧了一點舒適性。感覺這個設(shè)置比較適合日常流量。

總體來說，Mini Clubman Cooper's是一款個性化的車，能夠充分滿足日常的使用需求，同時也擁有出色的駕乘體驗，能夠滿足家庭中男性同胞的需求。

而且這款車還是國V排放，基本上全國都可以動，喜歡MINI的朋友不要錯過。