雷克薩斯GX 參考價(jià)：84.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(29條)

根據(jù)9月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到1.5萬(wàn)輛，今年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到14.3萬(wàn)輛。同比下滑的速度并未停止。根據(jù)銷(xiāo)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)，雷克薩斯今年很難突破20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量大關(guān)。

到2021 年，這個(gè)數(shù)字是220,000。

與其說(shuō)是銷(xiāo)量下降，不如說(shuō)是雷克薩斯的人氣回歸正常。作為傳統(tǒng)豪華品牌，雷克薩斯的傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)受到了劇烈震動(dòng)。

雖然今年豪華車(chē)的整體銷(xiāo)量并沒(méi)有下降，但這是建立在不少豪華品牌恢復(fù)漲價(jià)甚至開(kāi)始打折銷(xiāo)售的基礎(chǔ)上的。

比如去年雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時(shí)捷等品牌多次提價(jià)，豪車(chē)消費(fèi)再上新臺(tái)階。然而，今年一些雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)商以合理的價(jià)格出售了熱門(mén)的ES，而奔馳S 級(jí)轎車(chē)則大受歡迎。平行進(jìn)口車(chē)價(jià)格跌破規(guī)定價(jià)，大G、911等車(chē)型降幅明顯。

一方面，消費(fèi)預(yù)期被強(qiáng)烈削弱。

另一方面，剩余的消費(fèi)模式受到很大沖擊。智能化、電氣化性能較差的產(chǎn)品被歸為老派汽車(chē)，而全新的智能汽車(chē)正在迅速崛起，反映出消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)智能汽車(chē)有需求的消費(fèi)現(xiàn)狀。

退一步講，雷克薩斯銷(xiāo)量下滑不僅是消費(fèi)者預(yù)期減弱的問(wèn)題，更是其產(chǎn)品沒(méi)有跟上時(shí)代需求的問(wèn)題。

雷克薩斯的品牌價(jià)值一直是推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)量的根本優(yōu)勢(shì)，但在全新的90后、90后進(jìn)入市場(chǎng)后，雷克薩斯的品牌價(jià)值并沒(méi)有建立起感情和認(rèn)同感。

是傳統(tǒng)品牌對(duì)造車(chē)的執(zhí)著。首先要保證質(zhì)量可靠，其次要考慮附加價(jià)值。所以日系車(chē)，尤其是像雷克薩斯這樣的高顏值豪車(chē)，對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)是最慢的。

以ES為例。換代之后，產(chǎn)品力不變，設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、操控都保持了2018年的表現(xiàn)。四年過(guò)去了，今天依然沒(méi)有明顯變化。

根本原因在于日系車(chē)的轉(zhuǎn)型過(guò)于緩慢，導(dǎo)致雷克薩斯在新消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)乏力。

:顏值、科技、運(yùn)動(dòng)感是當(dāng)代年輕人買(mǎi)車(chē)的核心需求。這是微博話(huà)題統(tǒng)計(jì)的大數(shù)據(jù)。雷克薩斯僅存的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)也存在審美疲勞的問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)型已經(jīng)很久沒(méi)有換代了。

同時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)，日系車(chē)在技術(shù)上相對(duì)落后，導(dǎo)致雷克薩斯無(wú)法展現(xiàn)出更好的智能科技感。無(wú)論是人機(jī)互聯(lián)還是自動(dòng)駕駛體驗(yàn)都比較差。

最重要的是，雷克薩斯的駕乘體驗(yàn)站還是居家自在，并沒(méi)有考慮到年輕人的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)需求。

這與雷克薩斯的品牌定位不無(wú)關(guān)系。雷克薩斯一直標(biāo)榜自己是“品味之選”，所以它的用戶(hù)群從來(lái)都不是年輕消費(fèi)者。根據(jù)近五年的統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯車(chē)主的平均年齡在35歲左右。全新ES以更好的設(shè)計(jì)理念登場(chǎng)，一度觸及30歲以下的用戶(hù)群體。

但隨著智能化、電動(dòng)化的快速推進(jìn)，其品牌和產(chǎn)品開(kāi)始與年輕消費(fèi)者快速脫節(jié)，因?yàn)闊o(wú)法引起年輕用戶(hù)的共鳴，也因?yàn)樗麄兊恼w消費(fèi)能力不強(qiáng)。

或許對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，它真正的定位是真正能夠理解雷克薩斯真正價(jià)值的用戶(hù)。

畢竟雷克薩斯只是在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出了一定的弱點(diǎn)，在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略攻勢(shì)還是非常猛烈的。作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯所體現(xiàn)的企業(yè)價(jià)值意義遠(yuǎn)強(qiáng)于銷(xiāo)量本身。