國內(nèi)消費(fèi)者買車喜歡看品牌，更喜歡豪華品牌，所以可以看到，僅2021年，奔馳、寶馬、奧迪在中國的銷量加起來就超過200萬輛。普通品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

奢侈品牌熱銷的背后，是一個(gè)有趣的橄欖球現(xiàn)象。 30萬到60萬價(jià)位的車是最暢銷的，60萬以上30萬以下的車型表現(xiàn)不佳。少，賣不好是情理之中，但價(jià)格和豐田、大眾重疊的入門級(jí)豪華車型，賣不好。比如我們今天要說的寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其官方指導(dǎo)價(jià)為20.58萬元至24.68萬元。起拍價(jià)已跌破14萬元，3月僅售出2517套。為什么？

雖然是BMW家族的入門車型，但1系的外觀設(shè)計(jì)依然采用了家族化的設(shè)計(jì)。雙腎式的進(jìn)氣格柵和天使眼造型的日間行車燈看起來不錯(cuò)。格柵采用黑色涂裝，看起來更有質(zhì)感。側(cè)面凸起的腰線和黑色輪轂帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。作為家族傳統(tǒng)之一，魚翅天線一直沒有落下。尾部緊湊飽滿，鴨尾式的大后備箱和兩側(cè)單根外露的排氣管讓它看起來更像一門小型鋼炮，兩側(cè)氣刀式排氣口是很好的點(diǎn)綴.

內(nèi)飾方面，寶馬1系整體的做工和用料無愧于豪華品牌的稱號(hào)。中控臺(tái)和門板采用柔軟的皮革包裹。 T字形真皮方向盤握感舒適，風(fēng)琴式油門踏板也彰顯了它的與眾不同。全系標(biāo)配10.25英寸懸浮式中控屏，帶來不俗的科技感。此外，它還標(biāo)配前后排頭部安全氣囊、倒車影像、多種駕駛模式、無鑰匙啟動(dòng)、仿皮座椅、全車窗一鍵升降、感應(yīng)雨刷等配置。

動(dòng)力方面，它有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，1480轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大扭矩220Nm。 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kW，最大扭矩280Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出平順，頓挫感不明顯。即使是1.5T車型，0-100km/h加速也不到10秒。由此可見，寶馬的動(dòng)力部門在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。這場(chǎng)比賽確實(shí)有一套。

寶馬1系的外觀足夠有活力，內(nèi)飾的質(zhì)感和動(dòng)力表現(xiàn)也算合格。之所以賣不出去，在我看來離不開以下幾個(gè)原因：

首先，寶馬1系的外觀雖然很唬人，但是尺寸讓它顯得很暴露。它的車長(zhǎng)只有4462mm，比我們熟悉的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要短。近看像寶馬，遠(yuǎn)看像轎車。它是一款玩具車，體積小直接導(dǎo)致車內(nèi)空間并不寬敞。根據(jù)實(shí)測(cè)，后排可以坐三個(gè)成年人。在實(shí)用性上，不如速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉等家用車。

再者，寶馬1系的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只有三缸。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)多次確認(rèn)怠速狀態(tài)下會(huì)有抖動(dòng)，必須加95號(hào)機(jī)油。

第三，因?yàn)槭呛廊A品牌，寶馬1系的后期保養(yǎng)成本還是比普通品牌高很多，后期保養(yǎng)成本更高。

最后，寶馬1系還有很多不得不選裝的實(shí)用配置，比如恒速續(xù)航、無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)空調(diào)等。已經(jīng)成為一種選擇，想要購買到想要的配置還需要額外付費(fèi)，這讓很多消費(fèi)者望而卻步。

總的來說，帶有BMW標(biāo)志的1系確實(shí)可以滿足很多人的藍(lán)天白云夢(mèng)，入門價(jià)格也足夠便宜，但對(duì)于家庭用戶來說并不是一個(gè)實(shí)用的選擇，老老實(shí)實(shí)買臺(tái)系合資品牌轎車還是國產(chǎn)SUV更符合他們的需求。單身青年是它最直接的受眾。畢竟，也不是每個(gè)人都有勇氣花20萬元去買一個(gè)大玩具。