別克在中國最暢銷的車型是英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是一款外觀動感的緊湊型轎車，深受汽車愛好者的歡迎。目前在售車型為2021款，1.5L、1.3T動力。如果對動力和油耗有要求的話，1.3T比較合適。

這款車是2021款1.3T輕混精英版，屬于高端車型。外觀設(shè)計與2019 款Hideo 沒有太大區(qū)別。在售的新款英朗并沒有改變外觀，可見消費者對英朗簡潔、運動的設(shè)計非常認可。該車前臉采用了別克家族式的設(shè)計，黑色水箱格柵搭配鍍鉻飾條，顯得頗為動感。兩側(cè)的大燈采用了全LED光源，同時還有大燈延時關(guān)閉和自動大燈功能。大燈是功能性的，但LED 光源并不是所有部門的標準配置。入門級激進型號是鹵素光源。

車身側(cè)面造型比較普通，但也很符合家用代步車的定位，所以簡潔的車身設(shè)計更容易讓人接受。英朗雖然是一款緊湊型車，但車身比朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）要小一些，車長4609mm，在城市里開起來更加靈活。此外，它的輪轂采用了205毫米寬的輪胎和16英寸的輪轂，相比同級別的合資車要好一些。

車身尾部整體看起來比較簡潔，兩側(cè)尾燈設(shè)計成柳葉狀，尾燈的位置比較高。對于車身較低的汽車，高大的尾燈可以讓夜間行車更加安全。這款精英車型在車尾還配備了倒車雷達和倒車影像，駕駛輔助安全配置比較齊全。但是，倒車攝像頭不是標準配置。進取型沒有此配置，但它是可選的。

中控臺內(nèi)部為干凈整潔的黑色。中控臺和四肢可以觸及的部位比較硬，但在設(shè)計上，并沒有廉價感。中控采用了銀色的裝飾條裝飾，看起來非常的漂亮。透過方向盤，可以看到3.5英寸的液晶儀表盤。畫面清晰度還可以，但色彩不是特別艷麗。這樣的設(shè)計其實更實用，可以讓司機更快的讀取儀表信息。

中控屏采用了一塊7英寸的液晶屏，相比同級別的合資車來說不算小，屬于正常水平。屏幕的功能比較齊全，自帶導(dǎo)航功能，導(dǎo)航道路信息顯示，手機互聯(lián)地圖等實用功能。中控屏并不是全系標配，低配進取車型可以選裝。如果能全系標配就更好了。

車內(nèi)座椅采用仿皮面料，柔軟度還不錯。有一些支持可以坐在上面。前排駕駛員座椅有前后調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)和座椅高度調(diào)節(jié)兩種調(diào)節(jié)方式。副駕駛有前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)。這些座椅調(diào)節(jié)功能都是標配。后座空間受益于2,640mm 的軸距。后座坐著一名身高1.75m的乘客，雙腿相距兩拳多，頭部相距近兩拳。英朗的軸距雖然沒有朗逸或者軒逸那么長，但是內(nèi)部空間優(yōu)化的還是不錯的。對于國產(chǎn)車來說，空間可不小。

打開后備箱，里面的容積率不大，但放日常用品還好，空空如也。只是遺憾的是后排座椅沒有傾斜功能。另外，后備箱的開口距離地面比較低，搬一些大件物品也不費力，家用還是不錯的。

底盤方面，前后均配備了獨立懸架，這一點英朗做得很好，因為很多同級別的主流車型都采用了后扭力梁式非獨立懸架。前后獨立懸架的優(yōu)點是車身傾斜更小，高速過彎時車身更穩(wěn)定。英朗底盤調(diào)校的比較舒服，對于家用來說是個好東西，后排也不會覺得很顛簸。

動力方面，1.3T三缸渦輪增壓+48V輕混系統(tǒng)，這臺發(fā)動機最大輸出功率163馬力，峰值扭矩230牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-4000轉(zhuǎn)。動力響應(yīng)積極，起步有推背感，5.3升低油耗。動力輸出強于1.5L113馬力。英朗標配六速手自一體變速箱，沒有手動變速箱。使用自動變速器在城市中駕駛更舒適。

售價方面，英朗擁有1.3T輕混進取版和精英版四款車型，指導(dǎo)價分別為11.99萬元和12.59萬元。 1.5L自動漸進車型和自動精英車型的指導(dǎo)價分別為11.99萬和12.59萬。低配置和高配置的價格相差6000元。差別不高，但配置卻大不相同。精英車型多了后駐車雷達、倒車影像、電動天窗、真皮座椅、觸摸液晶屏、LED光源、加熱外后視鏡等。所以精英款性價比更高。

保值率方面，英朗雖然是暢銷車型，但別克品牌保值率一般，英朗保值率中等，三年保值率為47.5%，五年保值率為35.2%。綜合來看，英朗的保值率還算不錯，保值率要好于法系車。