定位于豪華大型車，奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)同級市場絕對是王者，也是很多成功人士的首選。不過，今天要說的主角并不是奔馳S級，而是號稱東方S級的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。作為日系豪華品牌的代表，雷克薩斯的C級ES得到了很多消費者的認可，但是當上升到百萬級別的時候，雷克薩斯LS就成了小眾的代表。但銷量小并不代表實力弱。告訴你雷克薩斯LS。不輸奔馳S級的實力值不值得買？

平心而論，對于打算購買豪華大車的消費者來說，往往更在意品牌，這也是奔馳S級能經(jīng)久不衰的關(guān)鍵原因。反觀與奔馳S級同屬一個陣營的雷克薩斯LS，在高端陣營中的辨識度和號召力依然欠缺。不過從雷克薩斯LS的整體氣場來看，還真是不會讓我們挑剔的。

不可否認，雷克薩斯LS因為其家族化的設(shè)計風(fēng)格而擁有Big ES的外號，但是當我們看到實車的時候就會發(fā)現(xiàn)，這款百萬級行政車的氣場還是有著可圈可點的表現(xiàn)。更寬更厚的車身布局和更大的紡錘形進氣格柵營造出濃郁的優(yōu)雅氣息。說實話，和現(xiàn)在的全新奔馳S級相比，相信大部分朋友都會更喜歡雷克薩斯LS這種傳統(tǒng)豪車的設(shè)計風(fēng)格。

而在車身側(cè)面，雷克薩斯LS也展現(xiàn)出了該類型車應(yīng)有的修長氣息。通過上揚的腰線設(shè)計和前長后短的布局，增添了幾分時尚運動氣息。尺寸方面，長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。作為大型車的主流尺寸數(shù)據(jù)，也是保證氣場和檔次的關(guān)鍵。

相比前臉造型，個人覺得雷克薩斯LS的尾部設(shè)計更為內(nèi)斂。豐滿的整體輪廓與前臉呼應(yīng)，但從設(shè)計上看，并沒有太多前衛(wèi)、個性的元素。寬大的尾燈組合加上上下兩側(cè)的鍍鉻裝飾條，精致感不錯。不過在前衛(wèi)科技感的營造上，與奔馳S級相比，有著明顯的差距。只能說符合大型車的風(fēng)格，能被大部分消費者接受，但很難給我們眼前一亮的感覺。

內(nèi)飾方面，我覺得這才是真正體現(xiàn)雷克薩斯LS豪華感的地方。環(huán)抱式的中控布局、以古箏為靈感的出風(fēng)口、奢華的內(nèi)飾用料，無不彰顯著東方古典的奢華與尊貴。尤其是面對大屏成為潮流的現(xiàn)狀，雷克薩斯LS低調(diào)經(jīng)典的內(nèi)飾風(fēng)格似乎更能得到大老板的認可。

在配置方面，作為一款百萬級別的大型車，這款雷克薩斯LS是旗下品牌的頂級之作。當然，我們不必擔(dān)心。比奔馳S級大方多了，選擇面也很廣。空氣懸架、電吸門，這些百萬豪車的標志也不缺。組裝好的Mark levinson音箱，23只音箱，也符合百萬定位。

在乘坐空間方面，雷克薩斯LS確實比奔馳S級弱了一些。雖然根據(jù)試乘來看，后排腿部和頭部空間都比較寬敞，但與奔馳S級和奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，還是有不小的進步。要說難能可貴的是后排座椅的舒適性非常出色，保證了乘坐的舒適性。放眼整個市場，拋開后排空間不占優(yōu)勢，在乘坐舒適性上能夠與雷克薩斯LS一較高下的車型真的不多。

硬件方面，自吸大排已經(jīng)成為雷克薩斯高配車型的標配。全系采用3.5L V6發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達到264kW。 0-100km/h加速時間僅為5.4秒，甚至與德系三巨頭相比。最重要的一點是，得益于V6發(fā)動機，后期無窮無盡的動力輸出著實讓我著迷。求穩(wěn)求速度成為了我對雷克薩斯LS的評價。

綜合來看，雷克薩斯LS的綜合實力還是很強的，官方指導(dǎo)價維持在87.8萬-118萬元之間，對于同級車來說也屬于正常水平。就個人而言，如果你是一個低調(diào)的成功人士，想要買一輛大而有特色的車來彰顯自己的實力和品位，那么雷克薩斯LS可能是最好的選擇。