作為年輕的xml品牌，長(zhǎng)安歐尚憑借歐尚X7的不俗實(shí)力在市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，從而完成了乘用車轉(zhuǎn)型。今年，長(zhǎng)安歐尚正式發(fā)布了一款緊湊型SUV新品——長(zhǎng)安歐尚X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。憑借更加個(gè)性化、質(zhì)感化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新長(zhǎng)安歐尚X自亮相以來(lái)就一直保持著較高的關(guān)注度。

是的，僅從外觀上看

，長(zhǎng)安歐尚X很漂亮。之前我已經(jīng)為長(zhǎng)安歐尚詳細(xì)講解過(guò)X5的設(shè)計(jì)，那么現(xiàn)在這臺(tái)車留給我的懸念就是它的外觀了。隨著新車正式上市時(shí)間的臨近，終于有了試駕的機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)安歐尚X在實(shí)車中，5的年輕化設(shè)計(jì)更加明顯。

在車展上路過(guò)長(zhǎng)安歐尚X，并沒(méi)有讓我有足夠的時(shí)間去體驗(yàn)這臺(tái)車的靜態(tài)，然后才真正接觸試駕。所以，在正式開(kāi)始駕駛體驗(yàn)之前，我還是想說(shuō)說(shuō)這臺(tái)車的靜態(tài)體驗(yàn)。

正如在長(zhǎng)安歐尚X5的設(shè)計(jì)解讀中提到的那樣，長(zhǎng)安歐尚X5的上裝線是朝著Coupe SUV的方向逼近的。這里之所以貼近使用轎跑型SUV的設(shè)計(jì)，而不是完全使用，因?yàn)樵谲嚨亩x上，也保留了一些空間和實(shí)用性。長(zhǎng)安歐尚的設(shè)計(jì)師巧妙地調(diào)整了側(cè)窗的特點(diǎn)

根據(jù)下盤的特點(diǎn)建立形象。

從實(shí)車的表現(xiàn)來(lái)看，全新的長(zhǎng)安歐尚X5在以底盤的特點(diǎn)樹(shù)立運(yùn)動(dòng)形象時(shí)尤為到位，充分放大了整車的視覺(jué)張力。事實(shí)上，Coupe SUV的上半身設(shè)計(jì)并沒(méi)有將車頂高度降低多少，所以當(dāng)我站在長(zhǎng)安歐尚X5面前時(shí)。最直觀的感受就是車子的體積不小，看似運(yùn)動(dòng)就是運(yùn)動(dòng)。體積小。

是的，這是一輛“大”車。

大車自然具備大車的優(yōu)勢(shì)，更大的車身尺寸讓長(zhǎng)安歐尚X5擁有更細(xì)致的表現(xiàn)能力。比如車門側(cè)面的大曲面、后翼子板上方的大后肩，都沒(méi)有一定的車身尺寸作為支撐，這些細(xì)節(jié)無(wú)法呈現(xiàn)出光影的韻味。當(dāng)這兩個(gè)雕塑般的車身特征出現(xiàn)在陽(yáng)光下時(shí)，才真正讓長(zhǎng)安歐尚X擁有了只有高配車型才有的曲面律動(dòng)感。

車頭造型是全新長(zhǎng)安歐尚X5最看點(diǎn)的地方。從視覺(jué)觀感上看，細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈搭配錯(cuò)落有致的縱向鍍鉻亮條，體現(xiàn)了長(zhǎng)安歐尚家族的內(nèi)凹式格柵的高端特征。感覺(jué)和技術(shù)。從工程角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安歐尚X5。主光源全隱藏式設(shè)計(jì)，主光源位置與傳統(tǒng)霧燈裝飾區(qū)完全融為一體，從設(shè)計(jì)和工程角度大大降低了生產(chǎn)成本，做到了最高以最低的成本達(dá)到效果。

其實(shí)比起前面我更喜歡長(zhǎng)安歐尚。 X5尾部設(shè)計(jì)。獨(dú)立的后肩和傾斜的C柱賦予了長(zhǎng)安歐尚X5GT轎車的風(fēng)格，大后肩的設(shè)計(jì)在后擋風(fēng)玻璃和后車門的交匯處自然形成了鴨尾特征。總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安歐尚X5在實(shí)車外觀和性能方面，激進(jìn)而充滿氣勢(shì)，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也經(jīng)得起推敲。很難想象這只是一輛價(jià)值10萬(wàn)多元的緊湊型SUV。

此外，長(zhǎng)安歐尚X內(nèi)部的豪華感也是無(wú)可挑剔。

如上所述，在Coupe SUV的認(rèn)識(shí)中，長(zhǎng)安歐尚X5。上下裝飾的主次關(guān)系并沒(méi)有完全采用降低車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，而是采用了側(cè)窗和曲面的變化。因此，從空間來(lái)看，長(zhǎng)安歐尚X5的實(shí)際空間容積還是很到位的。這在打開(kāi)車門并坐在車內(nèi)后尤為明顯。本來(lái)以為長(zhǎng)安歐尚X會(huì)在運(yùn)動(dòng)定位下?tīng)奚恍╊^部空間。

但其實(shí)無(wú)論是前排還是后排，頭部和腿部空間的實(shí)際利用都非常不錯(cuò)。不過(guò)相比長(zhǎng)安歐尚X7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大透風(fēng)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安歐尚X5。運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)減少了陽(yáng)光從側(cè)窗進(jìn)入車內(nèi)，沒(méi)有長(zhǎng)安歐尚X7那么明亮。

當(dāng)然，這只是相對(duì)于歐尚X7而言。如果放在同類型的運(yùn)動(dòng)中。與SUV相比，長(zhǎng)安歐尚X5的全景天窗和預(yù)留的后備箱窗也足以保證其空間感。

長(zhǎng)安歐尚X5的儀表盤設(shè)計(jì)更貼近長(zhǎng)安的家族形象。儀表盤上橫置的12.3英寸液晶顯示屏是中控臺(tái)的主體。不過(guò)出于成本考慮，并沒(méi)有采用雙屏設(shè)計(jì)。與顯示器的視覺(jué)連接。雖然沒(méi)有雙屏設(shè)計(jì)，但它的儀表還是采用了液晶儀表，科技感方面不用太過(guò)擔(dān)心。同樣，副儀表盤的高度也營(yíng)造出一種包裹感，機(jī)械擋桿的出現(xiàn)也讓長(zhǎng)安歐尚X5的操作更有儀式感。

怎么說(shuō)？在這個(gè)價(jià)位段，長(zhǎng)安歐尚X5的內(nèi)飾基本無(wú)可挑剔。此外，包括Onstyle3.0在內(nèi)的智能設(shè)備的升級(jí)，大大提升了其可玩性。尤其是外后視鏡上的人臉識(shí)別鏡頭，真是儀式感十足。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安歐尚X5首發(fā)車型搭載的是1.5T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)，而我這次拿到的試駕也是搭載的是這臺(tái)1.5T藍(lán)鯨動(dòng)力版。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為180馬力，最大扭矩為300牛米。

最大扭矩在1250轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)的輸出范圍內(nèi)爆發(fā)，匹配的變速箱為7速雙離合變速箱。根據(jù)長(zhǎng)安歐尚官方公布的信息，在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，長(zhǎng)安歐尚X50-100公里加速時(shí)間為7.79秒，這一數(shù)據(jù)也使其成為長(zhǎng)安集團(tuán)陣營(yíng)中加速最快的車型。

長(zhǎng)安歐尚似乎對(duì)X5的動(dòng)力總成進(jìn)行了重新調(diào)教。

此次試駕提供了舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和賽道四種模式。不同模式下，最直觀的感受就是油門踏板的響應(yīng)速度明顯不同。舒適模式下，踏板曲線趨于線性變化，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的大扭矩輸出，每一次變速都對(duì)應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)的提升。其他模式也是如此。

最有意思的是賽道模式，這也是我第一次在這個(gè)級(jí)別的車型上看到賽道模式的配置?？磥?lái)，長(zhǎng)安歐尚X5真的是在向高性能產(chǎn)品實(shí)力靠攏。賽道模式下，車內(nèi)氛圍完全接近激烈駕駛，儀表盤切換為紅色，中控屏開(kāi)始顯示渦輪增壓、車速等賽道相關(guān)參數(shù)。甚至音響系統(tǒng)也開(kāi)始模仿高性能汽車的排氣聲波。此時(shí)，轉(zhuǎn)向變重，踏板反應(yīng)靈敏，真有幾分激情運(yùn)動(dòng)的味道。

至于懸掛系統(tǒng)，讓我們這。近年來(lái)，中國(guó)本土品牌車型或多或少都向歐洲車的緊張感靠攏。長(zhǎng)安歐尚X5也不例外。緊張的底盤反饋使長(zhǎng)安歐尚X動(dòng)態(tài)響應(yīng)給人的第一印象很好。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安歐尚X5是一款令人驚訝的汽車，無(wú)論是它的形狀還是靜態(tài)體驗(yàn)，還是它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，每的性能都足以讓你忘記這輛車的價(jià)格只有10萬(wàn)元左右。長(zhǎng)安歐尚對(duì)青春的解讀X5交付的操作到位。從目前的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，這款車的性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，值得期待。