動(dòng)力方面，據(jù)悉，這款G代底盤的M4將保持與X3/4M相同的動(dòng)力水平，采用0t直列六缸雙渦輪增壓，頂置水冷，最大馬力將為473馬力。之后推出的競(jìng)賽雷霆版將超過(guò)500馬力，比現(xiàn)款S55高出約70馬力。

M4擁有硬件以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的性能。在動(dòng)力方面，這是一個(gè)直的六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙渦輪增壓，產(chǎn)生503馬力的最大輸出。最大扭矩為479磅，從2750到5500轉(zhuǎn)。所有電源都通過(guò)八速自動(dòng)變速箱傳遞到后軸。BMW M厚的灰狀方向盤是最好的實(shí)用。

水冷安裝在側(cè)面。這樣，從空氣過(guò)濾器到水冷的距離變短，空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑變短，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣更順暢。另外，這次新的水冷尺寸正在變大，以滿足兩個(gè)渦輪增壓器的散熱需要。

車身側(cè)面來(lái)看，新車主要與硬頂版的差異就在于新車的棚頂采用的是軟頂造型。雖然流暢的線條已經(jīng)不復(fù)存在，但是讓它更加拉風(fēng)的設(shè)計(jì)當(dāng)然要屬可滑動(dòng)的打開(kāi)設(shè)計(jì)，這也是全新的寶馬M4敞篷版最拉風(fēng)的地方了。

“優(yōu)點(diǎn)： M4最討好的當(dāng)然是他動(dòng)感的設(shè)計(jì)，還有強(qiáng)勁的動(dòng)力，操控性帶有寶馬一向優(yōu)異的轉(zhuǎn)向質(zhì)感 缺點(diǎn)： 油耗數(shù)字并不太油耗，雖然說(shuō)比以前的V8還是要低一些油耗，聽(tīng)說(shuō)以前的V8M3很多人開(kāi)了15L以上，現(xiàn)在14L的油耗也還可以。

新的寶馬M4轎跑車配備了一個(gè)新的寶馬智能互聯(lián)網(wǎng)駕駛艙。最大的亮點(diǎn)是新的第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。它帶來(lái)的是一個(gè)新的數(shù)字操作的汽車。