我不年輕了，一直開著爸爸的車。雖然我爸有很多車，但是最近我覺得沒有一輛是很適合我的，我也覺得我想擁有一輛屬于自己的車。其實我選車之前并沒有考慮過A6L。反正我印象里覺得A6L太老土了，完全沒有考慮奧迪，因為除了三屏內(nèi)飾，奧迪其他的內(nèi)飾設(shè)計確實不符合我的審美標(biāo)準(zhǔn)。于是開始看新4系，因為覺得外觀酷帥年輕，但對車的整體情況沒怎么研究。如果價格在你的預(yù)算之內(nèi)，那很好。

不過后來去寶馬4S店一探究竟。新4系根本沒有車，等公交車的周期要四個月到半年，就pass了。再看看五系和老款四系，越看BMW略顯圓潤的外觀就越不喜歡。后來出門轉(zhuǎn)個彎就被奧迪攔住了。一進(jìn)門就被停在門口的一輛A8展車抓住，動彈不得?；仡^看看香檳色的A7和綠色的A5，真的很酷。全新A6L一點都不老氣，內(nèi)飾是三聯(lián)屏。雖然我比奔馳和寶馬的內(nèi)飾好看一點，但是科技的加持也一樣好看……一路看看就好了。

最后，我和父母商量了一下。因為工作性質(zhì)和預(yù)算，鎖定了A6L。

二。

裸車價41.2萬。

購置稅3.52萬元。

保險11000

加裝20寸輪轂3200

無裝修，3年質(zhì)保+3年延保+8次保養(yǎng)（含工時）

套餐8800

最終著陸：472100

3.

如果在市區(qū)正常開啟自動模式，平均油耗在9.5左右，夏天調(diào)到10-11左右。冬天有12-13個暖風(fēng)，高速油耗7.8左右。畢竟兩噸重的車油耗我已經(jīng)很滿意了。

四。

首先，異響的問題確實存在。從未有過，大約7000 公里。從最左邊的車燈到最右邊的副駕駛后視鏡，遇到路況不好的時候會一直發(fā)出嗶嗶聲。它不會一直發(fā)生在后面，而是偶爾發(fā)生，然后在陽光直射下，中控臺突出的面板會反射到乘客的后視鏡中。真是尷尬。

然后是怠速或倒車時底盤發(fā)出的嘎嘎聲。第一次聽，還以為是車上的劃痕。后來問了dealer，是防抱死剎車，正常的。 20寸的輪轂好看是真的，輪胎吵也是真的，尤其是路況不好的時候，聲音簡直慘不忍睹。

五

底盤非常完整，運動性和舒適性之間的平衡非常穩(wěn)定。對高速換線和快速過彎的支持非常好，對小顛簸的過濾也很好。 45的大功率發(fā)動機(jī)足夠高速正常超車，動力銜接順暢。堵車20-30km，跟車偶遇挫折。

智能打車功能對于習(xí)慣使用油門控制車速的司機(jī)來說非常友好。它駕駛舒適（不是舊型號的緩慢速度）并且節(jié)省燃料。自動起停功能落地時聲音有點大，能感覺到明顯的震動。在運動模式下，S檔響應(yīng)非常迅速，120之后越給，尤其是運動模式下方向盤，轉(zhuǎn)向越緊，響應(yīng)反饋也非?？?。

六

因為沒有雙層玻璃，所以車速超過100后風(fēng)噪和胎噪明顯，在水泥路上噪音被夸大了。毛皮翻過來的運動座椅包裹性還是很好的，防滑。動態(tài)前座墊的翼板又高又硬，對于體型較大的人來說，坐墊感覺就像跛行一樣。后排空間充足，乘坐舒適。踢球室完全夠用，儲物室有點少。后備箱還可以，絕對夠大。