眾所周知，華泰汽車成立于2000年，從2009年開始專注于新能源汽車業(yè)務，在汽車領域，華泰汽車確實有著不錯的發(fā)展前景。

當然，不出所料，華泰汽車成立以來，以其獨特的汽車制造理念奠定了良好的銷售基礎，也為中國汽車工業(yè)開辟了一條新的發(fā)展道路。

據(jù)悉，2004年，華泰SUV產(chǎn)品成為汽車市場增長最快的車型，新車型不斷推出，其發(fā)展速度令其他車企羨慕不已。

不過，華泰汽車目前的發(fā)展并不樂觀。據(jù)悉，早在2019年，華泰汽車欠債就高達294億元。對于華泰汽車的情況，相關人士表示，該公司已瀕臨破產(chǎn)邊緣。

那么，華泰汽車是如何走到這一步的呢？

地基不牢，地動山搖

華泰汽車自成立以來，以其獨特的制造模式廣受消費者青睞，初期年銷量近萬輛。

華泰汽車之所以有如此可觀的銷量，一方面符合當時經(jīng)濟發(fā)展的需要，另一方面也與與國外企業(yè)的合作有著重要的聯(lián)系。

縱觀中國汽車發(fā)展史，從1958年中國第一輛國產(chǎn)汽車的誕生到1985年中國第一家合資汽車廠的成立，歷時27年，足見中國汽車工業(yè)發(fā)展緩慢。

直到1998年，中國的汽車銷量才獲得良好的發(fā)展。正是在這個階段，汽車行業(yè)有著巨大的市場潛力。因此，華泰汽車能夠順應這一發(fā)展趨勢，在短時間內(nèi)在汽車市場占據(jù)一席之地。

此外，2002年還與韓國現(xiàn)代公司簽訂了合作合同。隨后幾年，華泰汽車借助國外汽車技術實現(xiàn)了快速發(fā)展。

與此同時，華泰汽車憑借與外企合作，公然制造假車，也是華泰汽車沒落的先兆。一味依賴別人的核心技術是無法長久發(fā)展的。

有業(yè)內(nèi)人士表示，華泰汽車只是為了眼前利益，沒有發(fā)展基礎。果然，在離開了外企的核心技術之后，華泰汽車的銷量直線下降。原因是缺乏核心技術，山寨車也活不了多久。

由此可見，汽車行業(yè)的發(fā)展，時機和技術缺一不可。正如華泰汽車擁有絕佳的汽車發(fā)展機遇，沒有核心技術的支撐，是無法獲得長久發(fā)展的。

因此，對于華泰汽車來說，扎實的基礎才是王道。

公然造假，品牌沒有保障

相關數(shù)據(jù)顯示，2018年，華泰汽車披露的銷量與實際銷量嚴重不符。這種造假行為在當時甚至遭到了中汽協(xié)的批評。

此后，華泰汽車在汽車界的口碑逐漸下滑，因為銷售造假也受到消費者的詬病，銷量自然持續(xù)下滑。

在缺乏技術和口碑下滑的雙重打擊下，華泰汽車2019年負債近300億。對于這一發(fā)展過程，專業(yè)人士表示，除了缺乏核心技術外，公司的商業(yè)模式也出現(xiàn)了偏差。

據(jù)悉，華泰汽車的老板是張修根。張秀根從房地產(chǎn)起家，后來轉戰(zhàn)汽車領域。在管理華泰汽車的過程中，他還將房地產(chǎn)業(yè)務模式運用到汽車業(yè)務中。

就連張修根后來也被查出拖欠員工工資，偷偷非法賣地，想必也是導致公司倒閉的重要因素。

由此看來，華泰汽車并沒有把打造汽車品牌放在首位，而是一味追求利益。再加上團隊缺乏凝聚力，勢必是曇花一現(xiàn)。

結語

就華泰汽車目前的發(fā)展而言，也給了很多車企和其他企業(yè)一個警示，那就是要實現(xiàn)長遠發(fā)展，必須要打造核心競爭力。

而這個核心競爭力，一方面是過硬的技術支持，另一方面是品牌建設。尤其是汽車行業(yè)，我國汽車行業(yè)起步較晚，早期的汽車市場一度被國外企業(yè)占據(jù)。

因此，我國汽車企業(yè)要想在國內(nèi)乃至國際汽車市場上占有一席之地，就必須研究自己的汽車技術，提高汽車制造水平，所以夯實基礎是關鍵。

二是打造品牌。另一方面，一些國產(chǎn)進口車因其過硬的技術和良好的品牌效應而廣受中國消費者的喜愛，而不是一味追求利潤而放棄品牌建設。