奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相信大家都不陌生，定位是中級SUV。作為同級別的佼佼者，他憑借自己的品牌和產(chǎn)品實力成為了很多朋友的首選。但對于追求個性的年輕消費者來說，奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C轎跑動人的外觀似乎更具吸引力。那么進口奔馳車型的綜合表現(xiàn)如何呢？

恰好前段時間試駕了2022改款的GLC 300 4MATIC轎跑SUV。說說我在試駕過程中的感受吧。作為2.0T高功率版的入門車型，官方指導價為52.75萬元。雖然比頂配版奔馳GLC要貴一些，但憑借轎跑SUV的定位和原裝進口的身份，還是能夠被潛在消費者所接受。

本次試駕車型采用石墨灰配色，整體呈現(xiàn)出濃郁的運動時尚氣息。前臉點狀進氣格柵嵌入其中，中網(wǎng)巨大的奔馳車標無疑滿足了消費者對檔次和顏值的需求。同時，精致的LED大燈也起到了很好的畫龍點睛的作用。此外，該版本還支持幾何多光束大燈、大燈隨動轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)遠近光燈的選裝。

對于一款轎跑SUV來說，側(cè)面的設(shè)計往往是人們關(guān)注的焦點。對于這款奔馳GLC轎跑來說，大溜背式車頂?shù)脑O(shè)計，尤其是前半部分，給我的第一印象就是優(yōu)雅大氣。搭配19英寸多幅式鋁合金輪轂，整體氣場值得肯定。

另一方面，老實說，我更愿意把它看作是一輛凸起的雙門轎跑車。整體輪廓飽滿，尾燈兩側(cè)設(shè)計的鍍鉻裝飾條為其增添了不少精致感。棱角分明的尾燈組合，下部兩側(cè)雙出的排氣布局，性能適中，小鋼炮的既視感。

與普通版奔馳GLC相比，奔馳GLC轎跑的內(nèi)飾變化不大。雖然設(shè)計上缺乏新意，但還是延續(xù)了奔馳一貫的奢華，做工和用料也不會讓我們挑剔，尤其是晚上64色內(nèi)飾氛圍燈點亮后，內(nèi)飾質(zhì)感相當in地方。當然，10.25英寸的液晶屏不如雙屏，但分辨率還是不錯的。同時支持Carplay、Carlife、Andriod Auto、車聯(lián)網(wǎng)等功能，可以很好的滿足日常使用。

配置方面，如果從家用的角度來分析，它的表現(xiàn)還是可圈可點的。畢竟全景影像、電動后備箱、主動剎車、定速巡航等安全實用的配置都集齊了。不過在將近53萬的售價前提下，后排安全氣囊、手機無線充電功能、后排座椅加熱都得加價完成，仿皮座椅實在是說不過去。

車身尺寸方面，奔馳GLC轎跑的長寬高分別為4731/1898/1606mm，軸距為2873mm，與長軸版的奔馳GLC有明顯區(qū)別。由此分析，空間的內(nèi)飾乘坐并不會成為奔馳GLC轎跑的強項。我身高180cm。試駕過程中，腿部空間可以保持在兩拳左右。不過由于后滑天窗的設(shè)計，頭部空間大大縮水了，我基本都是頭上坐。另外，后排中間有一個較高的突起，不適合長時間騎行。與同級競品一樣，后排座椅均支持放倒，拓展了整體的實用性。與在太空中的乘坐相比，奔馳GLC轎跑的實用性略勝一籌。

動力方面，最大功率190kW的2.0T高功率發(fā)動機匹配9速手自一體變速箱。對于這個硬件總成來說，屬于奔馳的中堅力量，被廣泛應(yīng)用于旗下多款車型。官方0-100km/h加速時間為6.7秒。駕駛性能其實沒什么好說的，基本可以隨叫隨到。切換到Sport+模式后，深踩油門那種被“踢”到的感覺，依然讓我著迷。不過低速行駛時，這臺9AT變速箱的平順性不夠好，有一定的頓挫感和拖地感。

前后懸架均采用多連桿獨立懸架。全時四驅(qū)，車身的穩(wěn)定性和操控性也符合轎跑SUV的定位。只有運動化的底盤調(diào)校才能給我們帶來良好的路感和駕駛樂趣，但減震太硬，大大影響了乘坐舒適性。

一般來說，轎跑SUV一直都是以小眾形象迎接我們，這款奔馳GLC轎跑也不例外。如果追求個性又在意性能，50萬以上預(yù)算的奔馳GLC轎跑值得考慮。但是，它們中的大多數(shù)是供家庭使用的。如果空間是硬性要求，我還是考慮主流銷量的奔馳GLC比較好。