15萬預(yù)算買什么SUV最劃算？這可能是消費(fèi)者經(jīng)常問到的問題。說實(shí)話，即使是資深的汽車從業(yè)者，每次遇到這種看似簡單卻糾結(jié)的問題，Buy Buyer也很難合理果斷地推薦一款SUV，因?yàn)楝F(xiàn)在的選擇實(shí)在是太豐富了。

中國有自主品牌，有以質(zhì)量可靠著稱的日本品牌，有以性價(jià)比著稱的韓國品牌，還有經(jīng)驗(yàn)越級的美國品牌。在不了解消費(fèi)者的用車需求和用車環(huán)境的情況下，盲目推薦顯然是耍流氓。

當(dāng)然還有一個更靠譜的方法，就是推薦高銷量，也是不錯的選擇。銷量高的車一般配件比較多，同時維修網(wǎng)點(diǎn)也多，保養(yǎng)便宜，保值率也高。另外，銷量大的車一般都會由工藝標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)格的主機(jī)廠生產(chǎn)，以避免出現(xiàn)問題，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題，不僅會影響汽車日后的銷量，也會影響品牌未來的發(fā)展。即便是不好的一面，一旦車子出現(xiàn)問題，就會有成千上萬的用戶一起維權(quán)。

言歸正傳，今天買買買君從價(jià)格、油耗、動力、配置、空間、品牌、品質(zhì)等方面為大家推薦幾款15萬級別的SUV。它們都來自不同的車系，幾乎可以滿足主流購車者的需求。

首先是本田的首款XR-V，作為小型SUV市場的坑把柄，本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的表現(xiàn)有目共睹。目前2021款售價(jià)區(qū)間為12.79萬元至17.59萬元，終端市場優(yōu)惠約1.6萬元。與同價(jià)位競品車型相比，本田XR-V的優(yōu)勢在于品牌形象好，知名度高。大家都知道這是一輛本田，會給人一種價(jià)格很貴的錯覺。

同時，它還擁有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，1.5L車型油耗低至5.4L/100km；而且維護(hù)非常便宜。小保養(yǎng)僅需300-500元，大保養(yǎng)不超過1000元。其次，技術(shù)成熟穩(wěn)定，不易出故障。已經(jīng)行駛了10 多年的本田車型比比皆是。最后，對沖比率高。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，本田XR-V三年保值率為71.47%，五年保值率為62.13%，甚至高于“理財(cái)產(chǎn)品”比如漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

缺點(diǎn)是屬于小型SUV，在空間上基本不占優(yōu)勢。本田雖然號稱“魔術(shù)師之間的空間”，但無論怎么變，小身材看起來都那么大；然后就是配置和用料比較一般，隔音也屬于中下水平。當(dāng)然，這些都是本田的短板。

最后，15萬的預(yù)算基本可以買到高端1.5L自然吸氣車型或者入門級1.5T車型。兩者最大的區(qū)別在于配置和動力。如果對動力的需求不大，就選擇高端的1.5L車型。如果能感受到本田發(fā)動機(jī)帶來的速度和動力，那么1.5T車型更值得擁有。

緊隨其后的是韓國品牌現(xiàn)代ix35，今年1-7月銷量為54004輛，同比增長27.78%。在槍手遍地的緊湊型SUV市場取得如此好的成績實(shí)屬不易。目前2021款現(xiàn)代ix35售價(jià)區(qū)間為12.98萬元至15.58萬元，終端市場優(yōu)惠在1.3萬元左右。

與本田XR-V相比，現(xiàn)代ix35的優(yōu)勢在于更大的尺寸，無論是乘坐空間還是載物空間都有明顯提升。同時，它擁有更豐富的配置。全系標(biāo)配多連桿獨(dú)立后懸架、定速巡航、遠(yuǎn)近光LED大燈、自動空調(diào)等。此外，入門級車型搭載2.0L發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。

明顯的劣勢是品牌溢價(jià)能力遠(yuǎn)不如本田，保值率比較一般。至于質(zhì)量、燃油經(jīng)濟(jì)性和保養(yǎng)，雖然比本田XR-V略遜一籌，但相比其他車還是有一定優(yōu)勢的。最后，15萬的預(yù)算可以買到2.0L頂配版或者1.4T入門版。相對而言，買買君更推薦2.0L版本。與它們相比，動力差距并不大，但2.0L版本在可靠性方面更值得信賴。

第三名是來自中國自主品牌的長安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。至于為什么不選擇其他自主品牌的車型，因?yàn)樵谫I買買看來，差別不大，都是以高性價(jià)比、高配置、高顏值著稱的。同時，長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS擁有良好的用戶口碑和不俗的產(chǎn)品力。最好的例子就是今年1-8月累計(jì)銷售汽車15.36萬輛，同比增長58.53%。

與同價(jià)位合資SUV相比，長安CS75 PLUS優(yōu)勢明顯。首先，起售價(jià)10.69萬，購買門檻很低，配置也很齊全。標(biāo)配前后獨(dú)立懸掛、疲勞駕駛提醒、三種駕駛模式選擇、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、12.3英寸中控大屏、多媒體系統(tǒng)、后排出風(fēng)口等配置。

其次，在動力系統(tǒng)方面，長安CS75 PLUS搭載藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T和2.0T高壓直噴發(fā)動機(jī)，其中藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)熱效率超過40%，媲美豐田和本田，最大功率178馬力，峰值扭矩265牛米。傳動系統(tǒng)匹配愛信6速手自一體變速箱。 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率233馬力，峰值扭矩360牛米。傳動方面，匹配的是愛信8速手自一體變速箱，不僅換擋平順，反應(yīng)靈敏，還結(jié)合了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時，長安CS75 PLUS的安全性也是有目共睹的。通過熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度軋鋼技術(shù)相結(jié)合，鑄造出高強(qiáng)度、輕量化、超高強(qiáng)度的車身，并在C-NCAP五星級安全評級中獲得六項(xiàng)優(yōu)異成績和中國保險(xiǎn)研究院碰撞試驗(yàn)。部分車型還配備了LDW車道偏離預(yù)警、LCDA并線輔助、車道保持和主動剎車系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車身的安全性能。

此外，長安CS75 PLUS在造型設(shè)計(jì)和車身尺寸方面也有不少優(yōu)勢，但其劣勢也很明顯。長安的品牌力雖然在中國自主品牌中名列前茅，但與本田、現(xiàn)代等世界級品牌相比還是有些遜色。同時，長安CS75 PLUS雖然近幾年質(zhì)量和保值率有了明顯提升，但依然是一款不同價(jià)位的合資SUV。如果不在乎以上，可以買長安CS75 PLUS，1.5T頂配版，預(yù)算15萬。至于2.0T版本，目前優(yōu)惠不多，15萬還拿不到。

最后一輛車是雪佛蘭探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然經(jīng)常被消費(fèi)者忽視，但它的產(chǎn)品力和性價(jià)比在15萬級別中絕對合格?，F(xiàn)款車型售價(jià)區(qū)間為16.99萬-23.99萬元，看起來很貴，但其目前的終端市場優(yōu)惠高達(dá)3.8萬元，更要命的是優(yōu)惠達(dá)到4.5萬元。作為一款定位為中型SUV的車型，相比前三款，是降維打擊。

除了高折扣，探索者的產(chǎn)品力也很吸引人。其高售價(jià)和高定位帶來了車型的配置性能，同時又不失自主品牌。其中入門級版本標(biāo)配6安全氣囊、主降噪、支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)以及遠(yuǎn)近LED大燈等高端配置。

同時動力系統(tǒng)也表現(xiàn)不錯，搭載1.5T發(fā)動機(jī)和2.0T變缸發(fā)動機(jī)，傳動匹配6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱，帶來超前的駕駛品質(zhì)。

然而，它的缺點(diǎn)也同樣明顯。雖然是合資品牌，但雪佛蘭在國內(nèi)的影響力一直很一般，地位一直處于鄙視鏈的底端，所以保值率也比較一般。同時探險(xiǎn)者的油耗表現(xiàn)并不比長安CS75 PLUS等自主品牌優(yōu)越，相對較高的保養(yǎng)費(fèi)用和一般的質(zhì)量表現(xiàn)也決定了這款車的上限。如果不考慮這些因素，探險(xiǎn)者還是一款不折不扣的高性價(jià)比SUV。

15萬的預(yù)算，可以買探索者的最低版本。雖然是乞丐版，但如前所述，配置不低，定位為中型SUV，在車身尺寸上也有很大優(yōu)勢。另外，美系車一直有著不錯的安全性能，探險(xiǎn)者可謂是國內(nèi)最便宜的合資中型SUV之一。

總的來說，15萬預(yù)算購買SUV的選擇真的很豐富。這次介紹的四款雖然只是滄海一粟，但是很有代表性。代表在預(yù)算緊張的情況下，不同的消費(fèi)群體可以有不同的選擇，追求品牌知名度、品質(zhì)、省油、保值率可以選擇日系；追求一定的性價(jià)比和可以接受的質(zhì)量和油耗可以選擇韓系；跑低價(jià)、高配置、高顏值、大尺寸，可以選擇自己的品牌車型；而過分追求性價(jià)比和產(chǎn)品力，又想買合資車，這時候美系車是最好的選擇。