8月銷量20698輛，同比增長(zhǎng)22.3%。這是txt雷克薩斯8月份交出的答卷?？此葡踩耍啾戎掠质沁z憾。

紅旗8月銷量2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。畢竟雷克薩斯被紅旗超越了，和第二名一樣

線豪華

失去了卡片銷售冠軍。

作為豪華品牌的新秀，紅旗的實(shí)力讓對(duì)手捏了把汗。不僅成功超越了沃爾沃和凱迪拉克，就連雷克薩斯也被它一舉打破。此外，在二線豪華品牌的陣營(yíng)中，特斯拉的實(shí)力也不容小覷。目前已進(jìn)入主流二線奢侈品牌陣營(yíng)。隨著未來(lái)國(guó)產(chǎn)新車的進(jìn)一步投產(chǎn)，也會(huì)對(duì)其他豪華品牌產(chǎn)生不小的沖擊。

雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)銷售進(jìn)口車的壓力依然很大。進(jìn)口銷售使雷克薩斯比競(jìng)爭(zhēng)車型更貴。再加上雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在終端市場(chǎng)的價(jià)格還在上漲，因此雷克薩斯在價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)，甚至處于劣勢(shì)。

盡管近年來(lái)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的呼聲非常強(qiáng)烈，但沒(méi)想到，終于等來(lái)了雷克薩斯在印度本土化的消息。這真是令人失望。隨著林肯、特斯拉等豪華品牌的國(guó)產(chǎn)化，二線豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，勢(shì)必會(huì)給雷克薩斯帶來(lái)巨大的壓力。

雖然始終如一且可靠，但質(zhì)量長(zhǎng)期以來(lái)一直是雷克薩斯的賣點(diǎn)。但今年以來(lái)，雷克薩斯出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)油量增加、油品乳化質(zhì)量等嚴(yán)重問(wèn)題。與此同時(shí)，雷克薩斯也遭到不少車主的吐槽。最終雷克薩斯的油門事件在官方解釋為發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中的正常現(xiàn)象，不會(huì)影響性能，不屬于質(zhì)量問(wèn)題后煙消云散。

但消費(fèi)者能接受這樣的解釋嗎？從相關(guān)投訴網(wǎng)站來(lái)看，目前仍有不少車主投訴雷克薩斯機(jī)油乳化?？梢?，消費(fèi)者并不認(rèn)同這種解讀。臨近冬季，雷克薩斯機(jī)油乳化問(wèn)題是否會(huì)更加嚴(yán)重，還有待觀察。

此外，今年上半年，雷克薩斯汽車因燃油泵存在缺陷被召回4.33萬(wàn)輛。雷克薩斯的質(zhì)量再一次被打臉。

有人可能會(huì)爭(zhēng)辯說(shuō)，作為召回家族，奔馳的銷量并沒(méi)有逆勢(shì)而上。但雷克薩斯的品牌比奔馳弱得多。如果經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，雷克薩斯一向以質(zhì)量著稱的口碑很容易毀于一旦，未來(lái)的銷量還靠什么。

寫在最后

盡管今年以來(lái)雷克薩斯銷量增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，1-8月累計(jì)銷量12月達(dá)到8300輛，同比增長(zhǎng)93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)06%。但雷克薩斯本身可能還不夠好。 2017年，雷克薩斯高管表示，到2020年，其在中國(guó)的銷量將是2016年的三倍，即30萬(wàn)輛。根據(jù)今年前八個(gè)月的銷售增長(zhǎng)率，雷克薩斯很難達(dá)到這一目標(biāo)。

此外，隨著紅旗品牌和特斯拉的強(qiáng)勢(shì)追捧，雷克薩斯在二線豪華品牌中的市場(chǎng)地位也岌岌可危。節(jié)氣門事故和燃油泵缺陷被召回，雷克薩斯的聲譽(yù)受損。一旦質(zhì)量穩(wěn)定可靠，雷克薩斯還能在二線豪華品牌中站穩(wěn)腳跟嗎？

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