不管這款寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在豪華車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)可度是否高，它的品牌名氣還是相當(dāng)響亮的。畢竟是二十萬(wàn)出頭。就算這樣的寶馬不夠豪華，甚至犧牲了，開(kāi)上路之后還是比同價(jià)位的一些非豪華B級(jí)車(chē)更有面子。在這里，我們?cè)俅谓庾x寶馬1系，看看它是否值得入手4門(mén)5座設(shè)計(jì)。

外觀(guān)方面，在2023改款完成后，寶馬1系獲得了更好的運(yùn)動(dòng)外觀(guān)，或者可以直接說(shuō)終于拿到了全系的M運(yùn)動(dòng)套裝。在一些車(chē)型上，我們還看到了雙腎型格（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）柵、三區(qū)導(dǎo)流孔、后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器，甚至車(chē)輪上的黑漆M 運(yùn)動(dòng)睡衣。雖然沒(méi)有BMW 3系等車(chē)型上的版本激進(jìn)，也達(dá)不到那么多的性能提升，但眼光絕對(duì)值得稱(chēng)贊。但也正因如此，2023款有了一定的門(mén)檻提升。

在尺寸方面，4462/1803/1446mm的機(jī)身長(zhǎng)寬高將暴露出它的第一條短板。即便是2670mm的軸距，寶馬1系依然會(huì)成為非豪華緊湊型車(chē)大軍中的“矮子”，尤其是在廠(chǎng)家標(biāo)榜要打造A+級(jí)的情況下，讓車(chē)長(zhǎng)超過(guò)2.7米，軸距更上一層樓。超過(guò)2.7米。它的大小和/或。

內(nèi)飾方面，不能說(shuō)寶馬1系的中控或者裝飾不夠?qū)汃R，因?yàn)閰^(qū)域10.25英寸的懸浮式觸摸屏，下方對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口，多媒體+空氣音中控臺(tái)的風(fēng)格非常時(shí)尚。標(biāo)志性的。造型和裝飾雖然有所簡(jiǎn)化，但還是能一眼看出車(chē)輛的身份，M運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)從倒數(shù)第二的配置開(kāi)始覆蓋。另外，大握把的把手雖然已經(jīng)電子化，但依然是寶馬的“大雞腿”。或許可以說(shuō)是有所欠缺，就是裝修的檔次差距明顯。高配的撞色、軟包、烤漆面板可以強(qiáng)調(diào)豪華的地位，而低配幾乎沒(méi)有任何意義。

在功能配置上，倒車(chē)影像與后駐車(chē)?yán)走_(dá)、運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)/舒適駕駛模式選擇系統(tǒng)、上坡輔助等成為輔助駕駛的標(biāo)配核心，而各系沒(méi)有主動(dòng)安全系統(tǒng)為輔助駕駛提供額外支持。巡航控制也是可選的。內(nèi)飾配置方面，只有遙控鑰匙和電動(dòng)外后視鏡是標(biāo)準(zhǔn)配置。全景天窗只有配備中高位才能獲得。前排無(wú)鑰匙進(jìn)入全系可選。環(huán)境照明、加熱外后視鏡等?？蛇x的雙區(qū)空調(diào)套件還包括其他功能。

信息娛樂(lè)方面，10.25英寸的觸摸屏依然搭載iDrive6.0，不過(guò)好在其CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)和基本語(yǔ)音控制都是標(biāo)配，通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航還是相當(dāng)方便的.此外，這套系統(tǒng)的在線(xiàn)互聯(lián)或擴(kuò)展功能有限，但至少基本的娛樂(lè)功能已經(jīng)具備。

乘坐方面，好消息是BMW 1系堅(jiān)持為每個(gè)座椅提供真皮，并從倒數(shù)第二位開(kāi)始覆蓋主駕帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和腿托的運(yùn)動(dòng)型座椅，而高副駕駛位也會(huì)得到副駕駛和主駕駛位有腿托記憶，但壞消息是加熱功能還是各系可選，連后排獨(dú)立出風(fēng)口的雙溫區(qū)空調(diào)也要由各部門(mén)支付。另外，正如我們之前所說(shuō)，寶馬1系的空間還是有限的。前排三指的頭部空間尚可。裝滿(mǎn)一拳，與其說(shuō)是豪車(chē)，不如說(shuō)是小型車(chē)的性能。 （體驗(yàn)者身高180cm）

動(dòng)力方面，寶馬1系依舊擁有120i和125i兩款動(dòng)力銘牌。前者繼續(xù)搭載100kW/220Nm的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)優(yōu)化改造，動(dòng)力有所降低，但百公里加速仍為9.4秒，而老款NEDC綜合油耗僅為5.4L/100km，新款WLTC為6.5L/100km；搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，131kW/280Nm，零速加速7.5秒，WLTC綜合油耗6.5L/100km。全系變速箱匹配的是7速濕式雙離合變速箱，以換擋速度著稱(chēng)。

底盤(pán)方面，寶馬1系沒(méi)有雙球節(jié)避震結(jié)構(gòu)，前橋?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)麥弗遜獨(dú)立懸架，后橋?yàn)槎噙B桿獨(dú)立懸架。調(diào)教不算豪華，但配套性能卻不缺，比等速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有趣多了。

寫(xiě)在最后

寶馬1系20.89萬(wàn)元的門(mén)檻其實(shí)是2023款車(chē)型升級(jí)的結(jié)果。 2022款賣(mài)的更便宜，老款降價(jià)5萬(wàn)到6萬(wàn)，這使得它的終端售價(jià)和非豪華A級(jí)車(chē)相差不大。即便是座艙的豪華配置少了一些，也絕對(duì)比開(kāi)速騰要面子多。當(dāng)然，如果你想在用車(chē)過(guò)程中得到一些奢華的滿(mǎn)足感，那么這款全運(yùn)動(dòng)套裝的新車(chē)型顯然可以滿(mǎn)足這樣的訴求，但如果要說(shuō)寶馬1系是“寶馬”，或許只有而2.0T 125i會(huì)更符合我們的預(yù)期。