眾所周知，燃油車的發(fā)展遇到了瓶頸。目前車輛過剩，嚴重污染環(huán)境。國家在這方面有嚴格的控制。很多大排量車的排量都從四缸減少到三缸。去年推出的A級車都采用了這種策略，對消費者來說非常不友好。不過，為了更好地解決這個問題，一些車企開始研發(fā)電動汽車。由于續(xù)航問題一直沒有得到很好的解決，因此誕生了一種具有中性優(yōu)勢的新型車輛，它就是混合動力車型。

談到混合動力，我們并不陌生。很多車企都有一兩款混合動力車，也是國產(chǎn)的。因為更省油，百公里油耗甚至不到兩塊錢。比如我們今天要說的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版，在3月份的車展上亮相，就搭載了一塊12KWh的動力電池。如果是純耐力，能跑60公里，中規(guī)中矩。讓我們一起來看看這款車吧。

整體設計與燃油版基本相同，只是增加了電機，需要預留充電口。這款車設計在了左前翼子板上，這也是很多混動車型采用的設計。很有辨識度。后擋泥板是純電動的沒有開孔，混合動力有開孔。另一種變化是較低的包絡設計。汽車變得更溫和，而汽油版則更具侵略性。

前臉保留了雙腎格柵設計，但并沒有完全分離。中間有鍍鉻裝飾，兩側的大燈也很犀利。引擎蓋的拱形線條看起來硬朗，T字形的霧燈和熏黑的車嘴。整體外觀運動優(yōu)雅。側面線條比較立體，再次彰顯了它的實力。腰線一直延續(xù)到尾燈處，整個車身看起來修長，和燃油車一樣的大小。車窗ABC柱采用熏黑處理，也是目前市場比較流行的設計。尾部造型與燃油版基本一致。尾燈與大燈相互呼應，凹凸不平的造型顯得并不一一對應。引人注目的是，環(huán)繞底部的T字造型與前臉呼應，整體設計風格比較統(tǒng)一。

內飾部分和燃油版一模一樣，這里就不多說了。再來看看這款車最有特色的部分，——動力部分。新車搭載2.0T四缸發(fā)動機和驅動電機系統(tǒng)。發(fā)電機的性能為184ps，而電機的性能為109ps。兩者的綜合性能達到了251ps，扭矩為420Nm。此外，這款車的動力也得到了提升。因為加入了XtraBoost模式，在該模式下可以達到292ps。此外，與之匹配的是8速變速箱，加速時間為6秒。

既然有了電機，那我們就來說說充電。這款車12KWh充滿電可以跑60公里，是上一代40公里的一半，油耗表現(xiàn)最為突出。官方數(shù)據(jù)為1.7L，比上一代更省油。所以這一次寶馬還為ace 3系安排了插電混動，價值不菲，想必是一線城市的福音。