在未來(lái)的小型SUV市場(chǎng)，本田最新推出的HR-V可以說(shuō)是一款很有前途的車(chē)型。其實(shí)HR-V只是海外版的名字，在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)叫VEZEL。新車(chē)在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市后僅一個(gè)月就斬獲3.2萬(wàn)輛訂單，可謂自帶“主角光環(huán)”。

在海外市場(chǎng)，本田VEZEL（本田HR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））也已登陸歐洲市場(chǎng)。新車(chē)售價(jià)為26,950英鎊，折合人民幣約235,000元。預(yù)計(jì)最早將于2022 年第一季度交付。

雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，HR-V未來(lái)也會(huì)被廣汽本田和東風(fēng)本田引入，作為本田“姊妹車(chē)型”的填充產(chǎn)品。但考慮到新能源汽車(chē)市場(chǎng)小型SUV滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，HR-V的海外定價(jià)對(duì)我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是不是有點(diǎn)貴？畢竟這個(gè)價(jià)位可以買(mǎi)到小巧的皓影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳混動(dòng)e+。

當(dāng)然，現(xiàn)在談?wù)揌R-V什么時(shí)候引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及以什么價(jià)格上市似乎還為時(shí)過(guò)早。近日，海外媒體還獲得了一款全新的HR-V進(jìn)行相關(guān)試駕反饋。既然國(guó)內(nèi)關(guān)于HR-V的更多消息還是那么撲朔迷離，不如看看老外是如何評(píng)價(jià)這款全新的本田小型SUV的。

在英國(guó)市場(chǎng)，HR-V根據(jù)不同的版本推出了三款車(chē)型，分別是Elegant、Advanced和Advanced Style。在外形設(shè)計(jì)上，Advance Style版本提供了專(zhuān)屬套件設(shè)計(jì)，區(qū)別于其他兩個(gè)版本。 HR-V相比我們國(guó)產(chǎn)的XR-V和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有了變化，輪廓設(shè)計(jì)更加扁平化，看起來(lái)更“高大上”，也更符合新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)感。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，HR-V中控線條的布局風(fēng)格以及儀表和中控面板的設(shè)計(jì)布置都井井有條。奶油色皮革材質(zhì)與橙色飾板的搭配，彰顯出座艙氛圍的青春時(shí)尚活力。

配置方面，HR-V標(biāo)配9英寸液晶中控屏、前排座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入。在進(jìn)階版中，該車(chē)還將配備風(fēng)量可調(diào)的擴(kuò)散系統(tǒng)，可以分散冷風(fēng)吹來(lái)的范圍，避免直接吹在臉上的風(fēng)。誠(chéng)然，對(duì)于一款小型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，HR-V的配置表現(xiàn)要優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，這或許也是支持HR-V定價(jià)的因素之一。

HR-V的長(zhǎng)寬高分別為4340*1790*1582mm。本田一直被譽(yù)為“空”中的魔術(shù)師。得益于更平直、更規(guī)整的車(chē)身輪廓設(shè)計(jì)，后排對(duì)于成年人來(lái)說(shuō)也擁有不錯(cuò)的頭部空間。此外，HR-V的后排座椅可以水平旋轉(zhuǎn)，提高了后備儲(chǔ)物空間的實(shí)用性。正常使用情況下，HR-V的儲(chǔ)物容積為316升。

不過(guò)在外賣(mài)的實(shí)測(cè)反饋中，對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品的儲(chǔ)物空間，雖然HR-V的車(chē)身長(zhǎng)度比沃克斯豪爾Mokka（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（沃克斯豪爾）和日產(chǎn)久客（Nissan Juke）多出300mm ，但備份盒的存儲(chǔ)空性能比這兩款競(jìng)品要小。

HR-V搭載了本田最新的e:HEV混動(dòng)技術(shù)，采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的動(dòng)力組合。傳動(dòng)系統(tǒng)配備CVT變速箱和鋰電池組。它的動(dòng)力總成最大輸出功率為129 馬力，0-60 英里/小時(shí)的加速時(shí)間為10.2 秒。

關(guān)于動(dòng)力硬件和賬面數(shù)據(jù)的評(píng)測(cè)，在外媒看來(lái)，動(dòng)力系統(tǒng)HR-V其實(shí)比本田Jazz SuperMINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（可以理解為海外版天飛混動(dòng)）的混動(dòng)動(dòng)力還要強(qiáng)大版本）?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)HR-V取消了行星齒輪機(jī)構(gòu)，提高了動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)也提高了隔音和靜謐性。

在實(shí)際動(dòng)態(tài)試駕反饋中，外媒認(rèn)為HR-V作為一款混動(dòng)車(chē)型，不會(huì)給人過(guò)于強(qiáng)烈的“電車(chē)”質(zhì)感。畢竟HR-V并不是主打運(yùn)動(dòng)調(diào)性的SUV產(chǎn)品。當(dāng)你在高速巡航時(shí)踩下油門(mén)加速，會(huì)出現(xiàn)“爬坡遲滯”。得益于電機(jī)的“電能特性”，在起步階段和城市交通條件下保證了起步加速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

由于電腦的工作邏輯過(guò)于智能，無(wú)法判斷，手動(dòng)模式下強(qiáng)制降檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果并不明顯。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)將有更多的輪速和轉(zhuǎn)速來(lái)匹配最佳檔位。不過(guò)外媒發(fā)現(xiàn)，遇到陡坡時(shí)，用B擋動(dòng)能回收產(chǎn)生的制動(dòng)效果代替發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是最佳選擇。

正是因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)刻意的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練，HR-V的普通模式和運(yùn)動(dòng)模式在動(dòng)態(tài)質(zhì)感上并沒(méi)有太大的區(qū)別，只是運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和聲噪比較“吵”。風(fēng)噪方面，HR-V在鄉(xiāng)村路測(cè)中取得了53mpg的成績(jī)，能夠滿(mǎn)足舒適駕駛所需要的隔音和靜謐性。

結(jié)合產(chǎn)品配置和海外定價(jià)信息，HR-V在細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)定位高于同行。在動(dòng)感質(zhì)感上，HR-V體現(xiàn)了日常用車(chē)的特性要求。因此，HR-V在消費(fèi)需求上更符合當(dāng)下主流的家用SUV標(biāo)準(zhǔn)。在這一點(diǎn)上，您認(rèn)為HR-V 是一個(gè)非常不錯(cuò)的SUV 選擇嗎？未來(lái)其在國(guó)內(nèi)的定價(jià)又將如何？