在今年的北京車展上，力帆發(fā)布了第二代620車型。在成都車展前夕，我們獨(dú)家拍攝了這款車型的量產(chǎn)版。我們拍到的這臺(tái)車型尾貼上依然是620這個(gè)名字，據(jù)廠家介紹，這款車型在之前的國(guó)產(chǎn)版本中還是會(huì)沿用620的名字，出口之后會(huì)改為650。因此，我們?cè)谖恼轮蟹Q這款車為力帆620。

設(shè)計(jì)： 低調(diào)、穩(wěn)定且耐用。

作為一款實(shí)用的家用車，全新620的外觀并沒有走個(gè)性化路線，而是選擇了低調(diào)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)。雖然很難吸引年輕消費(fèi)者的注意，但你會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)很有吸引力。

后地板中間隆起比較高，超過(guò)三星S7手機(jī)，對(duì)中間位置乘客的舒適度影響較大。后地板的中間突起比三星S7手機(jī)高，對(duì)中間位置乘客的舒適度影響更大。

中控臺(tái)下方設(shè)有帶蓋的隱蔽式煙灰缸，內(nèi)置點(diǎn)煙器。不抽煙的朋友用這個(gè)放手機(jī)也不錯(cuò)。中控臺(tái)下方設(shè)有帶蓋的隱蔽式煙灰缸，內(nèi)置點(diǎn)煙器。不吸煙的人把這個(gè)放在手機(jī)上也有好處。

車把后面有兩個(gè)杯架。杯托直徑適中，內(nèi)部無(wú)限位裝置。前段還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，可以用來(lái)收納一些瑣碎的物品。固定把手后面有兩個(gè)杯架。杯托直徑適中，內(nèi)部無(wú)限位裝置。前段還有一個(gè)小儲(chǔ)物格，可以用來(lái)收納一些瑣碎的物品。

扶手箱內(nèi)部開孔比較大，內(nèi)部也非常規(guī)整，容積還是不錯(cuò)的，內(nèi)部還設(shè)計(jì)了U和AUX接口。扶手箱內(nèi)部開孔很大，內(nèi)部很規(guī)整，容積感不錯(cuò)。內(nèi)部還有U 和AUX 端口。

手套箱的體積表現(xiàn)和同級(jí)別的其他車型差不多，但更好的是打開后發(fā)現(xiàn)有阻尼。手套箱的體積表現(xiàn)和同級(jí)別其他車型差不多，不過(guò)更棒的是我打開后有減震。

后視鏡調(diào)節(jié)按鈕下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物格。像我這樣比較懶的朋友可以把自己的駕照和駕駛證留在里面。后視鏡調(diào)節(jié)按鈕下方還有一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物格，像我這樣懶惰的朋友可以把駕照和行駛證扔進(jìn)去。

后排還提供了扶手和一對(duì)隱藏式杯架。不過(guò)個(gè)人覺得，如果采用豎向布局的杯架，可以更好的為兩側(cè)乘客的肘部騰出空間。后部還提供扶手和一對(duì)隱藏式杯架。不過(guò)個(gè)人覺得，如果使用立式杯托，可以更好的為兩側(cè)乘客的肘部騰出空間。

由于新車還未上市，我們還無(wú)法得到后備箱的具體容積參數(shù)，但通過(guò)目測(cè)還是比較客觀的。不過(guò)后備箱的開口比較高，拿大件物品不太方便。由于新車尚未上市，我們無(wú)法得到后備箱的具體容積參數(shù)，但目測(cè)還是比較客觀的。不過(guò)后備箱開口比較高，攜帶大件物品不方便。

空間總結(jié)： New 620 之間空間表現(xiàn)一般，不過(guò)個(gè)人喜歡那種軟軟的座椅，讓人有種想睡的感覺。存儲(chǔ)空間方面，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，基本就是常規(guī)的存儲(chǔ)空間，體積還是很客觀的，日常使用綽綽有余。

動(dòng)力組合：動(dòng)力提升油耗不高。

根據(jù)我們掌握的信息，新款620僅有1.5L車型。這款代號(hào)為L(zhǎng)F479Q2-B的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比老款發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升7kW，扭矩提升39Nm。

實(shí)車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kW/4500rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。實(shí)車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76kW/4500rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。

與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。據(jù)介紹，與老款變速箱相比，新車上的變速箱進(jìn)行了進(jìn)一步的調(diào)校，會(huì)更加好用。與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱。據(jù)介紹，與老款變速箱相比，新車搭載的這款變速箱進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)整，將更加實(shí)用。

懸架方面，新車依舊采用前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，這也是同級(jí)車型的慣用做法。懸架方面，新車依舊采用了前麥弗遜后扭力梁的非獨(dú)立懸架組合，這也是同級(jí)的做法。

動(dòng)力總結(jié)： 新款620雖然依舊沿用老款1.5L+5MT的動(dòng)力組合，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都進(jìn)行了升級(jí)，使用起來(lái)更加方便。 6.5L/100KM的油耗也兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，是一款實(shí)用經(jīng)濟(jì)的家用車，新620的性價(jià)比還是很高的。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，將這樣一款顏值高又好用的車作為第一輛家用車或者代步車還是非常合適的。

據(jù)廠家介紹，這款車的主要市場(chǎng)還是在海外，出口到伊朗、巴西、阿塞拜疆等地。這也是避免國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的好方法，對(duì)于像力帆這樣起步較晚的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，更容易在競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不那么激烈的國(guó)外市場(chǎng)積累資本和經(jīng)驗(yàn)。從力帆這幾年的發(fā)展來(lái)看，這條路走的非常順利。

一般驅(qū)動(dòng)器空間之間的存儲(chǔ)容量是好的。