為了能適應(yīng)柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速，就必須控制噴油泵的供油量。一般柴油機(jī)可以由駕駛?cè)烁鶕?jù)需要調(diào)節(jié)供油拉桿的位置，也可以由調(diào)速器自動(dòng)調(diào)節(jié)供油拉桿的位置，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。

所以要避免長(zhǎng)期使用高轉(zhuǎn)速行駛，否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成兩種傷害，一種是拉缸，拉缸就是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸被拉出深深的溝紋，一種是爆缸，那爆缸就更嚴(yán)重了，會(huì)直接造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

調(diào)整時(shí)，旋動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，然后旋動(dòng)怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能提高，再將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘旋出少許，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速重新降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

理論上來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工作可以充分燃燒，降低積碳的產(chǎn)生，但如果車(chē)輛在3500-4000轉(zhuǎn)輸出扭力過(guò)大，長(zhǎng)期在該轉(zhuǎn)速行駛或者換擋，會(huì)使車(chē)輛各零部件承受過(guò)大扭力（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎等），導(dǎo)致壽命減低。

另外汽車(chē)加速性能還與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比有關(guān)，壓縮比越高加速性能越好，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致油耗和動(dòng)力不協(xié)調(diào)。油耗效率這個(gè)參數(shù)，可以簡(jiǎn)單理解為燃油消耗效率，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，燃油消耗越多。

一般而言，當(dāng)汽車(chē)車(chē)速在120KM/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不會(huì)超過(guò)3200轉(zhuǎn)的，據(jù)觀察分析，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-4000這個(gè)區(qū)間才能最好的利用發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)范圍便被稱(chēng)為健康轉(zhuǎn)速區(qū)。