自6月1日購置稅減半政策實施以來，BBA大部分車型落地價有所回落，迎來搶購良機。門檻最低的奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）終端落地價甚至達(dá)到了19萬元，僅比大眾貴了一輛五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV。對于33.9萬元左右（購置稅減半政策上限）的原車票價，減免5%的購置稅意味著可以節(jié)省約1.6萬元的購車成本。因此，Q5L、X3等豪華中型SUV也迎來了機遇。 35萬到37萬底價的車型，踮起腳尖都能拿到，這也吸引了一批原本在Q3、GLB、X1的消費者的眼球。

BBA對高價車型納入購置稅減半政策的態(tài)度有些不同，其中奧迪最為積極。目前，除了Q2L、Q3、Q3 Sportback、A3、A4L之外，最暢銷的Q5L已將40款TFSI車型全面納入減稅價位區(qū)間，既能滿足時尚車型，又能滿足豪華車型。 5月底Q5L終端優(yōu)惠只有15個點，但到了7月底8月初，已經(jīng)擴大到17-19個點。我們發(fā)現(xiàn)的最大折扣是19.5 點。由此可見，Q5L 2022 40T時尚動感車型指導(dǎo)價為39.68萬元，進(jìn)銷存價格普遍在32萬元出頭，綜合落地價已經(jīng)低于35萬元。這與以往“減稅后優(yōu)惠減少”的局面截然不同，也體現(xiàn)出奧迪在今年傳統(tǒng)豪華車市場整體下滑背景下的強烈求生欲。

（注：本文所列優(yōu)惠范圍均為車貸，若全額還款，優(yōu)惠幅度將降低約2個點。）

對于寶馬來說，X3 25i車型是針鋒相對的。這款X3入門車型（2022 xDrive25i M運動套裝）搭載2.0T低功率發(fā)動機，184馬力，標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，指導(dǎo)價39.69萬元。終端優(yōu)惠15分，票價33.74萬元，剛好可以享受購置稅減半政策。寶馬賣X3 25i的目的很明顯。 2.0T中功率車型28i已經(jīng)停產(chǎn)，X3的后排氣在同級別中相對遜色。 25i 車型有望通過稅收優(yōu)惠保持X3 的市場份額。

另外，目前BMW 3系和BMW X3 25i的底價差異很小。很多寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的準(zhǔn)買家在得知X3也享有大幅的購車優(yōu)惠后，對是否購買X3猶豫不決。畢竟在國人眼中，豪華中型SUV的檔次要比寶馬3系豪華B級車高出半個檔次。另一件有趣的事情是X3 25i 的價格與Series 3 大致相同，但保險更便宜。前者才8000元+，后者將近12000元。

至于奔馳，購置稅減半的政策似乎總體是積極的。奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場相對獨立。 GLC 260的優(yōu)惠只維持在6-8點左右，本身票價偏高且購置稅未減半。因此落地價高達(dá)41萬元，比Q5L和X3的門檻高出約5萬元。令人不解的是，GLC即將換代，現(xiàn)在也沒有這一代車型年底清庫存的意思。這要么是因為奔馳真的更漂亮，要么就是奔馳芯片缺失的更嚴(yán)重?？傊捡Y目前只主打C級，A級、GLA、GLB這三款國產(chǎn)車型都不是很讓人期待。

駕駛?cè)藛T的結(jié)論gt gt

BBA豪華中型SUV，家庭出行滿足感很強，事業(yè)滿足感也非常好。 Q5L的40TFSI和BMW X3 25i借助購置稅減半的政策，迎來了歷史性的購買機會。

文|張老師

圖|作者實拍