對于日常的家庭代步，緊湊型轎車是最合適的選擇，因為空置空間足夠大，用車成本低，所以緊湊型轎車在國內(nèi)汽車市場還是比較火爆的，這個市場的競爭是也很兇。那么今天，我們就來說說奇瑞的艾瑞澤GX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。實車為1.5L CVT ELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Edition 2019 Champion Edition。

艾瑞澤GX顏值和個性都不錯，整體風格年輕動感。采用了奇瑞最新的家族式設計語言，前臉大尺寸的網(wǎng)狀格柵極具視覺沖擊力。采用點陣式結構設計，搭配中間的黑色裝飾面板，整體呈現(xiàn)一個“I”字。大燈組造型較為簡潔，內(nèi)部遠近光燈采用一體式設計，均為LED光源，支持自動大燈功能。前包圍的結構相當簡潔，兩側(cè)為LED日間行車燈，車身底部為銀色飾條。

車身側(cè)面簡潔了許多，凸起的腰線從前翼子板一直延伸到車尾，營造出俯沖感，彰顯其運動身份。該車車身尺寸為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm，在同級別車型中屬于中規(guī)中矩。輪輞配備了一套風格獨特的16英寸雙色多框造型，輪胎尺寸為205/55 R16。

相比車尾的設計，更加復雜，整體設計更加立體。兩側(cè)的尾燈造型也別具一格。尾燈左右兩側(cè)分別插入鍍鉻裝飾條，形成貫穿式的設計手法。然后，周圍的層次更加豐富。底部由黑色塑料包圍，并添加了鍍鉻裝飾以勾勒出側(cè)面的假排氣裝飾。實際排氣是隱藏式設計。

相比青春動感的外觀，內(nèi)飾顯得比較低調(diào)，但整體風格還是比較年輕的，加上各種流行元素的加入，顯得十分時尚。仔細對比會發(fā)現(xiàn)，中控的布局與A6L類似，貫穿式出風口，鋼琴烤漆大面板。中控臺材質(zhì)以柔軟為主，并有縫線裝飾。

方向盤采用D型結構設計，運動感十足，并采用真皮包裹，握感細膩飽滿。多功能鍵的布局相當簡潔，尺寸也夠大。除了操作方便，使用起來也比較簡單。同時，該車采用了傳統(tǒng)的組合儀表設計，雙指針表盤和7英寸液晶屏。出色的演示和全面的信息。

中控屏尺寸只有8英寸，但嵌入式設計和粗邊框讓它與周圍環(huán)境融合得更好。不過這塊屏幕的車載系統(tǒng)非常智能，具備主流的導航、藍牙、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)等功能。語音識別率可達90%，卡片接口使用方便。

不過這款車的車輛配置有點寒酸。至少這個價位的自主品牌車型在被動安全方面都提供了主副駕駛安全氣囊。全車只有這兩個安全氣囊，支持胎壓顯示功能，為主動駕駛提供疲勞駕駛提醒。輔助駕駛方面，駐車雷達僅設置在車尾，配備倒車影像和定速巡航。這些功能非常有用。

座椅的風格比較動感，加入了菱形縫線顯得更加有檔次，紅色縫線也能凸顯運動效果。搭配柔軟的填充物，整體的舒適度表現(xiàn)也很不錯。同時，前排座椅僅支持主駕電動調(diào)節(jié)，副駕駛?cè)詾槭謩诱{(diào)節(jié)。后排座椅的樣式變化不大，配備三個頭枕，可惜沒有扶手。

空蕩蕩的房間，前排座椅放倒，身高180cm的體驗者，頭部空間有4根手指，后排只有2根手指。這個表現(xiàn)略有局限，腿間2拳，后排中間座椅的舒適度也一般。

后備箱內(nèi)部設計利落，常規(guī)容積570升，縱深1085mm，日常使用自然問題不大。同時，它的后排座椅可以按比例放倒，增加了空間的靈活性。

發(fā)動機搭載奇瑞明星發(fā)動機，1.5L自然吸氣發(fā)動機，代號SQRE4G15C，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩143nm，發(fā)動機搭載DVVT技術，提供CVT可以模擬七個檔位的無級變速器。這套動力系統(tǒng)開起來比較輕，1.3噸重的車身也能輕松駕馭。深踩油門有不錯的爆發(fā)力。底盤為前麥弗遜后縱臂扭力梁結構。整體調(diào)校偏硬，支撐性不錯，但車內(nèi)舒適性沒那么好。

總的來說，奇瑞的產(chǎn)品都非常不錯，包括艾瑞澤GX。但奇瑞缺乏良好的設計感。艾瑞澤GX雖然定位不高，但其外觀設計在同級別車型中并不算高，整車配置也有不少舒適配置。不過在動力方面，加入一些安全配置還是略顯不足。你怎么認為