ESP_electronic stability program，解釋為電子穩(wěn)定程序，在車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)中。 ESP的xml函數(shù)，顧名思義，就是用來穩(wěn)定車輛在行駛過程中的車身姿態(tài)。用最簡單最白話的方式描述就是：車輛轉彎時，有一個側向力，ESP系統(tǒng)中的橫向加速度傳感器不斷讀取數(shù)據(jù)，認為車輛在動作。在力量的影響下，側滑即將失去控制。此時ESP啟動ABS制動防抱死制動系統(tǒng)，主動制動一個或幾個車輪，利用制動增加輪胎與地面的摩擦力，抵消側向力。能失控的車不會失控，所以ESP是一種安全配置。

ESP在雨雪路面上起著非常重要的作用，因為在這樣的路面上車輪容易打滑，車身也容易打滑。只有在ESP系統(tǒng)的主動制動下車輛才不會失控； ESP還會限制發(fā)動機的輸出功率，也就是說ESP運行時不管你怎么踩油門，車輛都不會失控，不用害怕誤操作。

ESP系統(tǒng)的作用可見一斑。其系統(tǒng)結構包括橫向、轉向、輪速等多個傳感器，以及ESP電腦；失控的基礎；但ESP的作用不僅如此，派生出來的實用功能更有意義。

1、HAC上坡輔助功能是新手司機的最愛。車內內置水平儀可檢測3以上的微坡。此時，車輛可能會在重力作用下發(fā)生倒退； HAC功能可以在檢測到斜率后將數(shù)據(jù)傳輸給ESP。松開剎車后，ESP會繼續(xù)剎車2~3秒，保證車子不溜車。這個過程足以讓汽車正常啟動。

2、主動剎車、自適應巡航等智能化配置。汽車通過前置雷達探測到前方障礙物后，將數(shù)據(jù)傳回ESP電腦，系統(tǒng)自動啟動ABS對車輛進行制動；自適應巡航無非就是正常的固定高速巡航加上主動剎車，行駛過程中檢測到障礙物會進行ESP剎車，所以很多智能配置的基礎都是ESP。

3.電子手剎。傳統(tǒng)的機械手剎只能制動后輪。行車時拉手剎很可能會因車身缺水導致一側輪胎摩擦力過大。輪胎抱死后，車輛會側滑，這也是漂移。原則；電子手剎被強制拉起后，ECU會接收到信號，將制動信號傳遞給ESP。該系統(tǒng)會在保證車輛不失控的前提下全力制動。

因此ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)非常重要，衍生出來的功能也非常實用。 ESP應該作為選車的基本標準。

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