在了解了第四代帝豪的動(dòng)力表現(xiàn)、設(shè)計(jì)和實(shí)用性后，我們決定進(jìn)一步探究其性價(jià)比配置，看看這款車是否是我們國人的明智選擇。

現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場上，8萬到9萬元的家用車比比皆是，但針對(duì)目標(biāo)人群的選車原則卻比較簡單。誰能花最少的錢做最多的事，誰就買。于是乎，新人滿滿的都是百寶箱般的各種誘人配置。吉利當(dāng)然也不甘示弱，給了第四代帝豪同級(jí)13款，同級(jí)16款，6萬到8萬元，打出了質(zhì)價(jià)之王的霸氣口號(hào)。但我相信消費(fèi)者和我們一樣被愚弄了。這些宣傳詞很水嗎？讓我給你一個(gè)好機(jī)會(huì)。

首先我們來看看指導(dǎo)價(jià)8.89萬元的第四代帝豪旗艦車型與中國品牌其他主流緊湊型家用車的整體配置。

顯然，不能說完全超越，但帝豪無論是門窗功能還是內(nèi)飾質(zhì)感，都比榮威i5、比亞迪秦Pro、長安逸動(dòng)PLUS豐富很多，整體性價(jià)比看起來還是挺有吸引力的。不過，智能車控、輔助駕駛、主動(dòng)安全，實(shí)在是沒什么看點(diǎn)。

尤其值得表揚(yáng)的是第4代帝豪的被動(dòng)安全水準(zhǔn)。除了同級(jí)別的主副安全氣囊，這款帝豪旗艦還擁有前后貫穿式側(cè)氣簾，在被動(dòng)安全方面提供了更多的保護(hù)。稱其在同行中獨(dú)樹一幟也不為過。

帝豪還自信滿滿地談起自己獨(dú)有的韻律迎賓禮儀燈。我們感受前后燈組的變化效果，造型感還是比較不錯(cuò)的，在同級(jí)別中確實(shí)很新穎。

還有一個(gè)全景成像系統(tǒng)。雖然“上帝之眼540透明機(jī)箱”的配置名稱很神秘，但實(shí)際效果確實(shí)比上一代要好。底盤圖像的計(jì)算幾乎沒有延遲，方便實(shí)用。

另外，從我們之前體驗(yàn)過的空間感和實(shí)用性可以看出，帝豪引以為豪的藍(lán)灰色麂皮內(nèi)飾和零壓座椅，基本都在一定程度上體現(xiàn)了高級(jí)感。裝飾軟材料85%的申報(bào)覆蓋率也可以說是比較實(shí)在的。至于同級(jí)最大+50%存儲(chǔ)空間的提升，不用太擔(dān)心數(shù)據(jù)如何驗(yàn)證。實(shí)際性能在同類產(chǎn)品中確實(shí)首屈一指。

車內(nèi)車外還有一些功能配置，結(jié)合吉利的宣傳言論，在我們的實(shí)際體驗(yàn)中總給人一種賣瓜的感覺。比如所謂的同級(jí)獨(dú)有的后排智能監(jiān)控系統(tǒng)，并不是高科技的生物檢測，而是系統(tǒng)通過后門開關(guān)的邏輯進(jìn)行判斷，最后在儀表盤上顯示英文小提示，相信對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來說是很難察覺的。另外，儀器顯示漢字難嗎？

還有這個(gè)同級(jí)獨(dú)有的后備箱鑰匙感應(yīng)開啟功能，可以用后站旁邊的鑰匙幾秒鐘自動(dòng)打開后備箱門。表面上看起來很方便，但似乎只適用于搬運(yùn)大件東西出不來的場景。很多時(shí)候只會(huì)讓人焦躁，偶爾會(huì)誤觸發(fā)，會(huì)有不好的體驗(yàn)。

當(dāng)然，如果你足夠聰明，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你可以在中控面板中選擇關(guān)閉這個(gè)功能。這時(shí)候，如果沒有外置實(shí)體按鍵，無論是長按儀表盤左前方的功能按鍵，還是拔出鑰匙，都很難打開后備箱門。這很安全，但也不方便。

最后點(diǎn)評(píng)一下帝豪4代搭載的GKUI車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。基礎(chǔ)層表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，層次化邏輯也不算太復(fù)雜，簡單易用。但在具體操作上還存在一些不完善的地方。比如天窗的開啟和關(guān)閉就省略了實(shí)體按鍵，只能在系統(tǒng)菜單中通過快捷鍵進(jìn)行操作。系統(tǒng)音量的細(xì)節(jié)調(diào)節(jié)也很隱蔽，對(duì)盲人駕駛并不友好。在線娛樂視頻有一定的可玩性，但進(jìn)入應(yīng)用商店后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)可擴(kuò)展的第三方軟件生態(tài)還是有點(diǎn)太弱了。

總的來說，在有限的預(yù)算內(nèi)，這臺(tái)第四代帝豪車型還是可以做到不少“大事”的，一些亮點(diǎn)也令人欣喜。不過，除了做足表面功夫外，還有一些細(xì)節(jié)問題很突出。我們應(yīng)該更詳細(xì)地挖掘用戶的實(shí)際習(xí)慣，讓駕駛和出行更加實(shí)用。

編輯評(píng)論

以上就是對(duì)吉利第四代帝豪的詳細(xì)評(píng)測。不知道大家有沒有和我們一樣的感受。新時(shí)代先進(jìn)的模塊化架構(gòu)為第4代帝豪打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，其在設(shè)計(jì)、空間和日常駕乘體驗(yàn)方面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。但不可否認(rèn)的是，還是有一些小細(xì)節(jié)不夠完美，需要打磨。甚至還有一個(gè)很大的bug就是不用踩剎車也能點(diǎn)火，新車的剎車距離為41米。實(shí)在是不合適。

近年來，以吉利為代表的中國品牌的進(jìn)步和上升趨勢(shì)確實(shí)可喜可賀，但我們還是要一點(diǎn)一滴吃，一步一個(gè)腳印。我們老百姓期待的是買得起的汽車產(chǎn)品，而不是夸張的宣傳。

吉利4代帝豪的三連評(píng)到此結(jié)束，但別忘了，這只是開胃菜，接下來就輪到大家擺上硬貨了。 —— 吉利4代帝豪拆解。想知道這頂級(jí)帝豪被拆解后有什么秘密浮出水面嗎？請(qǐng)密切關(guān)注研討會(huì)，我們會(huì)通知您。