如果說(shuō)英菲尼迪最讓你印象深刻，我會(huì)毫不猶豫地投給FX。充滿(mǎn)個(gè)性和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV，可與保時(shí)捷卡宴和寶馬X6競(jìng)爭(zhēng)地位，后更名為QX轎車(chē)。系，直到2016年停產(chǎn)，風(fēng)光不再。在二手市場(chǎng)上，2009 FX 的價(jià)格非常實(shí)惠。想要最終感受大排量自吸的快感，就買(mǎi)吧！

2009款的二手價(jià)格集中在12萬(wàn)到14萬(wàn)之間，這是一款四驅(qū)+V6的進(jìn)口中大型SUV的價(jià)格。

兇悍至極的前臉即使到現(xiàn)在依然個(gè)性十足，輪轂外擴(kuò)，前后翼子板也被一點(diǎn)點(diǎn)拉起。 21英寸的輪轂填滿(mǎn)了整個(gè)輪腔，車(chē)身顯得寬大霸氣。修長(zhǎng)的車(chē)頭，流暢的車(chē)身曲線(xiàn)，這些跑車(chē)元素出現(xiàn)在一輛SUV中，放在一起會(huì)產(chǎn)生奇異的化學(xué)反應(yīng)。

輪胎來(lái)自Dunlop，尺寸為265/45 R21，即使放在SUV車(chē)型中，這也絕對(duì)是一雙大腳。當(dāng)然，這些大腳給外觀帶來(lái)了美感，但內(nèi)部的剎車(chē)卡鉗卻沒(méi)有跟上。無(wú)論是在飽滿(mǎn)度還是腳感上，這套剎車(chē)系統(tǒng)都被拉開(kāi)了差距。

內(nèi)飾與外觀一樣個(gè)性，用料考究。仔細(xì)聞聞會(huì)發(fā)現(xiàn)一股皮革味，很多人稱(chēng)之為高檔味。不過(guò)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格有些落后。實(shí)體按鍵雖然直觀，但界面切換依然繁瑣，就像一群iPhone用戶(hù)中，多了一個(gè)諾基亞。功能上不弱，只是技術(shù)上差了點(diǎn)。熱。

誰(shuí)會(huì)拒絕方向盤(pán)后面的大金屬換擋撥片？它還在槳葉外緣包裹了一層皮革，需要?jiǎng)恿r(shí)降檔打底油，表底以9000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，大功告成！

儀表盤(pán)亮度調(diào)節(jié)在儀表盤(pán)左上方。這也是當(dāng)年英菲尼迪比較有特色的設(shè)計(jì)之一。按鈕也有金屬啞光銀色涂層，太棒了！

如果說(shuō)前排感覺(jué)是百萬(wàn)級(jí)SUV，那么第二排可能半價(jià)還得抹零。造型讓第二排的頭部和腿部空間都非常一般，配備了與價(jià)格不符的車(chē)。后出風(fēng)口。

有人喜歡它是因?yàn)樗耐庥^，也有人喜歡它是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟在排量越來(lái)越小甚至被電動(dòng)機(jī)取代的趨勢(shì)下，一臺(tái)屢獲殊榮的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，傳遞出來(lái)的細(xì)膩與平順足以讓人留戀。搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為VQ35HR。數(shù)據(jù)方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出307馬力（226kW），在CVTCS無(wú)級(jí)可變氣門(mén)正時(shí)的輔助下，4800轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)。最大扭矩350牛米，匹配7速手自一體變速箱。

寫(xiě)在最后

10萬(wàn)多買(mǎi)一輛中大型SUV確實(shí)足夠吸引人，但也有無(wú)法回避的缺點(diǎn)。首先，F(xiàn)X在二手市場(chǎng)上并不是什么熱門(mén)車(chē)。利基意味著維護(hù)成本不低。來(lái)就好了，缺的就是油耗高。