奧德賽 參考價(jià)：23.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(339條)

奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）噪音怎么解決

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進(jìn)的吸音泡沫聲學(xué)材料，可以吸收和消耗大量的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，同時(shí)可以抑制引擎蓋的振動(dòng)，阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，有效率達(dá)到97%，同時(shí)可以保護(hù)漆面不被長(zhǎng)期高溫?fù)p壞。

這種噪音通常是由于座椅表面材料與地面摩擦產(chǎn)生的，可以通過在座椅與地面之間加一些防滑物質(zhì)來(lái)減輕噪音。

當(dāng)車齡過長(zhǎng)時(shí)，排氣管容易出現(xiàn)老化問題，導(dǎo)致松動(dòng)、脫落或破洞，最終導(dǎo)致排氣管異響。這種情況解決起來(lái)比較簡(jiǎn)單，只需要重新固定或更換排氣管即可。

還有一些車的風(fēng)噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關(guān)，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。

奧德賽做過全車隔音的前輩們幫忙回答一下…?

隔音部位：四門，車底。近年來(lái)，同級(jí)車型艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GL8銷量大幅增長(zhǎng)，唯獨(dú)奧德賽的銷量大幅滑坡，這就是其產(chǎn)品力的問題了！奧德賽自上市以來(lái)，各種吐槽和詬病不斷，比如減震調(diào)教舒適性差等，被消費(fèi)者吐槽的多了，銷量也就下來(lái)了。

奧德賽隔音改裝奧德賽的隔音工程是通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟完成的。車門、后備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產(chǎn)生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門傳入車內(nèi)的。

本田奧德賽的噪音隔絕做的不是很好?？赡鼙咎飰焊筒辉谝膺@個(gè)。整體的NVH在同級(jí)別當(dāng)中也分值也不高。 商 旅車，隔音自然不能太含糊。那么奧德賽的高速噪音或許是整個(gè)噪音里邊比較短板的一門，主要是高速行駛的胎噪和風(fēng)燥。

奧德賽全車隔音部位包括車門、底板、后備箱、翼子板、頂棚。大概需要12平方米阻尼止振板，8平方米阻尼隔音棉，6平方米白色吸音棉。施工步驟如下：四門：車門空腔里面的鋼板，先貼小止振板，再在小止振板上貼隔音棉。

隔音效果不好。經(jīng)專業(yè)工具測(cè)試得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝，因此隔音效果不好。

提高奧德賽的隔音，一般來(lái)說(shuō)可以考慮通過車子發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋還有車子尾箱底部加裝隔音棉，車門加裝隔音條來(lái)提高車子隔音。

奧德賽的噪音有多大?

奧德賽肯定是噪音最大的，但是還能接受，比皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大不太多。高速還沒試 我昨天去試駕過雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧德賽，冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。奧德賽駕駛感覺還行，但是乘坐感覺一般，后來(lái)放棄了。全系配置比較低，我預(yù)算只能入舒適版。

客觀來(lái)說(shuō)，確實(shí)有噪音，主要是胎噪比較明顯，但也沒有那么夸張，一般調(diào)大音樂的音量就聽不到噪聲了。主要還是看自己需要，真的覺得合適的話，噪音可以忍受。奧德賽是本田公司推出的一款車，于2007年1月在全國(guó)上市。

經(jīng)專業(yè)工具測(cè)試得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝，因此隔音效果不好。

經(jīng)專業(yè)工具 測(cè)試 得出，奧德賽在速度達(dá)到120KM每小時(shí)的時(shí)候，噪音值顯示70多分貝。當(dāng)然測(cè)試的數(shù)值還是存在比較大的環(huán)境因素影響的，僅供參考。還好奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔離的還算可以，也可能是自然吸氣的緣故。

會(huì)嗡嗡嗡而且底盤不穩(wěn)，遇到顛簸的地方車身震動(dòng)的會(huì)比較厲害，而且在靜謐性這方面，奧德賽絕對(duì)是可以的！如果比較在意車噪問題，喜歡靜謐性空間的話，奧德賽混動(dòng)我會(huì)建議給你，我覺得這款車會(huì)比較適合你。

之前試駕過奧德賽混動(dòng)，得益于i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，傳入車內(nèi)的噪音有了相對(duì)明顯的改善。