本田C 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

沒有懸念，說說最終結(jié)論：

作為家庭用車還是不錯的選擇。傳統(tǒng)優(yōu)勢還在，接班人薄弱。

2020 年本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 的主要變化集中在新的混合動力總成上，

現(xiàn)款CR-V的混合動力系統(tǒng)落后于其兄弟瑩瑩。

但是如果你去4S店，想買一輛皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混合動力車，對不起，這里沒有車。

你什么時候有車？ 2020款CRV上市后一起賣吧。

聯(lián)合本田！

外觀上的微小變化

2020 款本田CR-V 具有更新的前保險杠、格柵和前大燈。

與2019款相比有所不同，但變化非常小，基本無法一眼看出新舊CR-V的區(qū)別。

新款加入了名為愛琴海的藍色金屬漆，看起來非常年輕有活力。

我真的很喜歡這種顏色。如果年輕消費者喜歡新CRV，我推薦看這個藍色。

與競爭對手相比，本田的定價一直很有信心。

價格偏高，但銷量還是不錯的。我們別無選擇，只能不擔(dān)心銷售。

然而，隨著競爭對手在設(shè)計方面做得更好，

CR-V的出現(xiàn)，在過去的十年里，只是小改款。

目前，CRV的設(shè)計風(fēng)格開始顯得過時了。

新款豐田R4和福特銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計都非常出色，自家皓影的外觀也受到了好評。

CRV的設(shè)計生硬笨拙，沒有皓影精致的設(shè)計感，也沒有夏普ST的科技感

CR-V更新后，喜歡的還是會喜歡，不喜歡的會果斷選擇其他車型。

也許外觀是明智的，但內(nèi)部感覺更明顯。

內(nèi)部變化也很小。

本田重新設(shè)計了中控臺的手機充電部分，留出無線充電的空位，還有一個更方便的USB充電接口，僅此而已。

也是簡約舒適的內(nèi)飾，軟塘塑料，木紋裝飾。

木紋的點綴更是錦上添花，非常討人喜歡。

但與外觀一樣，設(shè)計變化不大，有點乏味。

無鑰匙換檔器是內(nèi)飾中為數(shù)不多的亮點之一，但非混合動力車型仍然使用傳統(tǒng)的撥片。

在駐車、倒車和行車之間換檔時，換檔按鈕的質(zhì)感非常令人滿意。

在傳統(tǒng)的變速桿中，側(cè)面按鈕上的扳機咔嗒聲給人一種廉價的感覺。

按鍵式移位不僅省去了虛空，還顯得高級。不確定您是否喜歡按鈕移位。

座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計，非常舒適。

座椅的位置、方向盤的角度，甚至扶手的高度都可以調(diào)整到合適的位置。

前排座椅柔軟且支撐力強，為腿部和頭部提供了充足的空間。

第二排地板基本是平的。三個成年人沒問題。

但是中間座椅的靠背凸起很高，不舒服。不知道是新車扶手設(shè)備的問題還是普遍現(xiàn)象？

后排腿部空間優(yōu)勢非常明顯，達到了100多厘米。

輕松擊敗福特、豐田、日產(chǎn)等競爭對手。 和大眾的加長版相比，算了。

汽車系統(tǒng)仍然不夠智能。

CRV雖然有兩塊大屏，一塊7英寸的液晶儀表和一塊7英寸的控制屏，

不過兩者的分辨率都不高，中控屏的UI設(shè)計更像是非智能手機時代的產(chǎn)物。

中控屏左側(cè)有一排電容按鍵，可以在導(dǎo)航、音響、主屏之間切換。

但是屏幕交互真的是一個痛苦的體驗，響應(yīng)速度慢，各種常用功能需要好幾級的菜單。

好在開車時可以盲操作音量旋鈕空格鍵和物理鍵。

有足夠的存儲空間

杯架后面有一個大扶手箱，門板上有很多空位。

正常情況下，后備箱在同級里算是很不錯的了，1000多升的空間。

第二排座椅折疊后，更顯氣勢。非常適合家庭使用。

開車回家

新款CRV在噪音控制方面有了明顯的提升。 CR-V在限制風(fēng)噪、路噪和胎噪方面都做得不錯。

本田車型一直不太重視噪音控制。之前皓影給了我們一個大大的驚喜，這次CRV也趕上了。

CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和CVT變速箱。

我們喜歡每一款配備這種動力總成的車型，無論是雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

200匹馬力對于CRV笨重的車身來說剛好夠用。

不過，當(dāng)發(fā)動機能夠在2000轉(zhuǎn)時提供最大扭矩時，這依然讓CRV在日常生活中開起來非常輕松。

CVT最大的特點就是平順，平順到我們開車都忘了有變速箱。

但是CR-V的駕駛真的只適合家用，1.5T普通版的動力還不足以和2.0T的夏普抗衡

混動版完全不考慮激烈駕駛，更多的是因為省油。

轉(zhuǎn)向感覺很輕，沒有反饋。高速行駛時，不敢做大動作。

起伏路段會有車身額外晃動，顛簸路段會有輕微抖動。與轉(zhuǎn)向一樣，底盤幾乎沒有反饋。

CRV只適合在路況較好的城市道路上通勤。

懸架的調(diào)整顯然側(cè)重于乘坐舒適性。不要指望它會像福特和馬自達那樣靈活。

安全配置值得稱贊。

在主動安全配置方面，本田的感應(yīng)式主動安全套件是每臺CR-V的標(biāo)配，值得稱贊。

每輛CRV 都有自動緊急制動、車道偏離警告、車道輔助、自適應(yīng)巡航控制控制、自動遠(yuǎn)光燈和盲點監(jiān)測。

大燈也是標(biāo)配，很厚道！

在駕駛方面，CR-V的系統(tǒng)既智能又實用。

自適應(yīng)續(xù)航能力降低了長途行駛時的壓力，防撞系統(tǒng)有足夠的可調(diào)性，防止跟車太近時突然剎車。

總結(jié):優(yōu)勢還在，后繼乏力。

CRV的這個小變化主要彌補了之前噪音大的缺點。

其他方面，本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢還在，比如空和動力。

然而，外觀和內(nèi)飾基本沒有變化，這也讓我們擔(dān)心CRV在與對手的競爭中處于弱勢。

也許更多的傳統(tǒng)本田用戶會轉(zhuǎn)移到郝穎，其設(shè)計更新，更有尊嚴(yán)和更大。

新一代用戶可能會選擇動力強勁、外觀和內(nèi)飾科技感更強的銳界。

如果豐田R4能把& 34；中控面板改了，新老都會接受。

幸運的是，豐田沒有做出惡意的舉動，給了CRV一個喘息的機會。

這次就這樣。讓我們期待CRV下一次的年度大變革，以及它會帶來什么樣的驚喜！