從車尾看，CC就像是懸掛在車頭的“拳頭”魚鱗，時(shí)尚感十足，不過大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的雙排氣管只是采用了隱藏式設(shè)計(jì)。外觀方面，全新CC采用了大眾最新的家族化設(shè)計(jì)語言。 U型網(wǎng)狀格柵與新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類似，但尺寸比現(xiàn)款更大。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4864x1870x1447毫米，軸距為2841毫米。當(dāng)然現(xiàn)在CC的設(shè)計(jì)越來越漂亮，這也是大家買車需要考慮的問題。另一方面，車身側(cè)面變得更加流暢，溜背式設(shè)計(jì)搭配流暢凌厲的腰線，相比同級(jí)別的其他轎跑SUV車型更具動(dòng)感和時(shí)尚感。第一眼看到這臺(tái)車的外觀，你會(huì)覺得它的設(shè)計(jì)風(fēng)格真的和保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像，有些凌厲的線條。尺寸方面，大眾CC的車身長(zhǎng)度接近4.8m，軸距為4864mm，與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。向下延伸34 造型LED 日間行車燈在后續(xù)車型中并不少見，尤其是在夜間提高能見度。車頭部分，寬闊的進(jìn)氣格柵，細(xì)長(zhǎng)的前大燈，加上兩個(gè)閃電式的日間行車燈，這種組合設(shè)計(jì)在全新大眾CC上產(chǎn)生了類似的感覺。全新一代大眾CC采用了“性感曲面”的設(shè)計(jì)語言。溜背式與GT轎跑的曲面碰撞，車身姿態(tài)更加自然大氣。車頭兩側(cè)的分體式大燈和采用LED光源的日間行車燈，為整車帶來不少科技感。箱蓋后部的鴨尾設(shè)計(jì)，不僅為這款車增添了運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)也提升了這款車的視覺辨識(shí)度。外觀方面，全新一代國(guó)產(chǎn)大眾CC（進(jìn)口）版采用了同樣的無框進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，與新車的造型非常相似，看起來十分精致時(shí)尚。從車頂?shù)腂柱開始，它銳利而流暢地滑入車尾，形成寬大的兩廂設(shè)計(jì)。側(cè)面來看，新車采用溜背式設(shè)計(jì)，前大燈、腰線等處設(shè)計(jì)得十分修長(zhǎng)優(yōu)雅。外觀方面，大眾CC前臉采用了多條橫幅式金屬鍍鉻格柵，與LED日間行車燈融為一體，拉長(zhǎng)了視覺寬度。兩側(cè)犀利的LED燈，夜間點(diǎn)亮視覺效果不錯(cuò)，比奧迪還帥氣。尾部來看，全新一代大眾CC采用了非常流暢的線條輪廓，更具美感。同時(shí)，尾燈與車尾表面緊密貼合，整體看起來十分和諧。箱蓋后部的鴨尾設(shè)計(jì)，不僅為大眾CC增添了運(yùn)動(dòng)氣息，也提升了這款車的視覺辨識(shí)度。尾部的擾流板和兩側(cè)的排氣布局很有辨識(shí)度?？梢哉f，整車極具運(yùn)動(dòng)感和力量感的外觀在這款新車上得到了淋漓盡致的展現(xiàn)。全新大眾CC采用全新設(shè)計(jì)，整體外觀極具視覺沖擊力。通過出風(fēng)口，中控臺(tái)整體向駕駛席傾斜，方便駕駛者操控。全新CC的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也相當(dāng)出彩。中控部分采用多條橫向線條裝飾，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更加寬敞且富有層次感。全系車型座椅均采用仿皮包裹，座椅造型中規(guī)中矩。內(nèi)部飽滿厚實(shí)，可以為身體提供良好的支撐和包裹。內(nèi)飾方面，大眾還是老樣子，并沒有讓人意外的變化。全新CC內(nèi)飾延續(xù)了大眾家族式的風(fēng)格。是一款嵌入式顯示屏，支持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能語音交互等功能。內(nèi)飾方面，新車也采用了最新的設(shè)計(jì)。液晶儀表和中控屏的尺寸都達(dá)到了9.2英寸，看上去更加時(shí)尚。內(nèi)飾方面，全新一代CC采用了非常時(shí)尚的設(shè)計(jì)，大眾CC同樣基于大眾全新的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)打造。中控臺(tái)的碳纖維裝飾板與外觀相呼應(yīng)，也提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感。新車采用了全新設(shè)計(jì)的座椅，運(yùn)動(dòng)氣息環(huán)繞，整個(gè)內(nèi)飾看起來非常的高級(jí)。貫穿式的出風(fēng)口，不僅彰顯了大眾CC的時(shí)尚氣息，還有效拉伸了內(nèi)飾的視覺寬度。進(jìn)入車內(nèi)，可以看到大眾一貫的簡(jiǎn)約務(wù)實(shí)，但同時(shí)又兼顧了科技感和豪華感。貫穿中控和副駕駛位置的出風(fēng)口，讓整車的視覺效果達(dá)到了完美的平衡。配置方面，大眾CC將配備10.3英寸全液晶儀表盤、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅等，科技感也很到位。

進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)感受到大眾對(duì)“科技”的追求。進(jìn)入車內(nèi)，全新一代CC的內(nèi)飾也大量使用了這一設(shè)計(jì)元素。出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)，充滿流行的家庭氣息。不過全新一代CC的內(nèi)飾變化還是挺大的，整體上還是比較熟悉的設(shè)計(jì)。貫穿中控臺(tái)的紅色裝飾板是點(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)內(nèi)飾層次感十足。造型新穎的出風(fēng)口、碳纖維裝飾板、中控臺(tái)的雙屏布局都是消費(fèi)者喜歡的元素，并且內(nèi)置導(dǎo)航、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、多媒體交互系統(tǒng)等功能。全新CC的內(nèi)飾雖然沒有外觀那么驚艷，但整體的布局和設(shè)計(jì)依然符合當(dāng)下的潮流，科技配置的提升也很明顯。全新一代CC內(nèi)飾方面，采用全新家族式三幅式方向盤。在駕駛輔助配置方面，全新一代CC也是誠(chéng)意滿滿。除了自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等基本常用功能外，還新增了360度全景影像功能。配置方面，全景天窗、電動(dòng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱等功能。不在，配置很厚道。所有的數(shù)字儀表、中控屏、多媒體觸摸屏組成了一個(gè)連續(xù)的屏幕設(shè)計(jì)，看起來非常清爽。配置方面，大眾CC將根據(jù)不同的配置提供側(cè)窗框顏色和多種款式的輪轂供消費(fèi)者選擇。配置方面，該車配備了自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、胎壓顯示等，全系采用真皮多功能方向盤，支持手動(dòng)上下+前后四方式調(diào)整。配置方面，兩款不同系統(tǒng)的車型幾乎沒有太大區(qū)別。此外，新車還配備了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。此外，還配備了電動(dòng)座椅、電動(dòng)尾門和全景影像。所有的數(shù)字儀表、中控屏、多媒體觸摸屏組成了一個(gè)連續(xù)的屏幕設(shè)計(jì)，看起來非常清爽。當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，全液晶儀表盤會(huì)在儀表盤上布置遮光膜，可以自動(dòng)跟蹤車輛周圍環(huán)境和車門開啟情況。在配置方面，全新第三代CC也做到了“別人沒有，別人沒有，別人沒有”。另一方面，大眾CC還將配備ACC自適應(yīng)巡航、全車?yán)走_(dá)等配置。配置方面，新車將搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。新車采用一體式液晶儀表盤，中控顯示屏貫穿大屏。配置方面，大眾CC搭載了ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、MIB智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，ACC自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等安全裝備也沒有缺席。全新一代CC的內(nèi)飾配置也可以說是同級(jí)中最大的。配備全液晶儀表盤和大尺寸中控屏。其他外，在電動(dòng)座椅和電動(dòng)尾門的加持下，也可以看出這款低配CC的配置相當(dāng)豐富。在安全和駕駛輔助配置方面，新車擁有自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，360°全景影像、丹拿Dynaudio、HUD抬頭系統(tǒng)、無線充電等智能配置。也出現(xiàn)在了除低配兩款之外的其他車型上。另外在配置和空上也很優(yōu)秀。再加上大眾生產(chǎn)的福字，無論是顏值還是動(dòng)力表現(xiàn)都很出眾，所以得到了消費(fèi)者的一致好評(píng)。全車支持無鑰匙啟動(dòng)，還配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，無論是冬天還是冬天，提前給車預(yù)熱都非常方便。除此之外，b級(jí)車中少有的后排空空間也是大眾CC的一大競(jìng)爭(zhēng)力，四門轎跑式的車身符合當(dāng)下年輕人的購(gòu)車?yán)砟?。在大家的印象中，CC是最美的大眾。在中國(guó)，CC是大眾最著名的轎跑，它以比轎車更舒適空的車內(nèi)空間和更狂野的外觀吸引了無數(shù)男人的目光。這款車不僅是一款運(yùn)動(dòng)型中型車，在智能化方面也有很大空。最重要的是這款車的設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代汽車的主流，顏值不錯(cuò)。儲(chǔ)藏室空，四個(gè)門，兩個(gè)蓋板可以正常打開，里面還有網(wǎng)兜，可以固定衣服。這一點(diǎn)在乘坐室空中更為突出。后座支持40:60比例升降儲(chǔ)物間空，常規(guī)容積351L。第二排后排放倒后。除了更寬敞的空空間，大眾CC的后排座椅還支持40:60的比例，可以大大提高后備箱的裝載能力。這主要體現(xiàn)在后排。體驗(yàn)者兩腿之間不止兩拳空，頭上不止一拳。后腿空非常寬敞，達(dá)到兩拳以上。在國(guó)人“越大越好”的考慮中，第二代大眾CC between 空的表現(xiàn)無疑是優(yōu)秀的。后備箱部分，新一代CC有一個(gè)非常搶眼的兩廂尾門。打開的時(shí)候很可能會(huì)拿起和放置一些大件物品，但是目測(cè)還是可以的。畢竟是轎跑類型的。這一點(diǎn)在兩款車型上體現(xiàn)的尤為明顯，就是車內(nèi)空空間充足。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，新一代CC的后排乘坐性能是這款車最大的亮點(diǎn)。但如果你想要更大的乘坐空空間，更強(qiáng)的道路通行能力，那么CC獵裝版無疑是更好的選擇。而且兩廂后備箱開口非常大，放大件物品非常方便。得益于大眾CC平臺(tái)的加持，這款新車在后排空的表現(xiàn)也有非常不錯(cuò)的體驗(yàn)。至于空室，作為一款中型兩廂轎跑，大眾CC 空室的乘坐感絕對(duì)更勝一籌。身高1.78米的乘客調(diào)整好前排座椅后，頭部空大約被打了一拳，非常寬裕。除了空中的體驗(yàn)，我還對(duì)新CC動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了研究。后排座椅放倒，后備箱空更大。但如果你想要更大的乘坐空空間，更強(qiáng)的道路通行能力，那么CC獵裝版無疑是更好的選擇。這不僅使車內(nèi)空空間更加寬敞靈活，還有效提高了后排座椅的乘坐舒適性。這是一輛標(biāo)準(zhǔn)中級(jí)旅行轎車的后排空車廂，但在實(shí)際使用中，最令人驚訝的是后排座椅不僅可以放倒，而且可以全部放倒，這是很多競(jìng)品車型做不到的。這種空之間的表現(xiàn)比上汽大眾CC要好。另一方面，新車后備箱開口巨大，裝載能力在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯。內(nèi)飾上，大眾CC第二排座椅靠背角度向下折疊4/6，放倒后的座椅角度連在一起。幾個(gè)人平躺的話空房間可以靈活變換。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，新一代CC的后排乘坐性能是這款車最大的亮點(diǎn)。而后排座椅可以40:60的比例放倒。放倒后后備箱空房間還可以進(jìn)一步提升，放下四個(gè)行李箱、嬰兒車、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球桿箱都沒問題。動(dòng)力方面完全滿足日常動(dòng)力需求，大眾CC繼續(xù)搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同分為220馬力和220馬力，匹配7速雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于一輛中型車來說是足夠的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是足夠的。實(shí)際測(cè)試中，零加速成績(jī)6.66秒，符合預(yù)期，操控性能不錯(cuò)。這種動(dòng)力總成也出現(xiàn)在大眾其他很多車型上。權(quán)力沒什么好說的。大眾的動(dòng)力系統(tǒng)可靠，這是任何一款大眾車型不可忽視的亮點(diǎn)。低功率版為220馬力，350?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。其最大功率為162 kW，最大扭矩為350 Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于一輛中型車來說是足夠的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是足夠的。另外三款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型匹配7速雙離合變速箱。其他車型，大眾CC將搭載兩款不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。高配版采用220馬力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162 kW，峰值扭矩350 Nm，匹配7速雙離合變速箱。動(dòng)力部分，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為消費(fèi)者提供了更多選擇，最大馬力220馬力，峰值扭矩350牛·米。這個(gè)動(dòng)力對(duì)于一輛中型車來說是足夠的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也是足夠的。這款車搭載2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，匹配7速雙離合變速箱。整體動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。動(dòng)力系統(tǒng)上，新款CC將搭載兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校不同。大眾CC的設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)也是大家非常熟悉的公式，所以以后很大概率不會(huì)在大街上看到同樣的大眾車型。其次，值得稱道的是，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)與速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型相近，后勁略領(lǐng)先，但足以滿足大部分消費(fèi)者的日常用車需求。其他車型方面，新車將搭載兩款不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。全新大眾CC搭載第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。動(dòng)力是2.0T加7速濕式雙離合，中高配車型上會(huì)有四驅(qū)模式。實(shí)際測(cè)試中，零加速成績(jī)6.66秒，符合預(yù)期，操控性能不錯(cuò)。全系標(biāo)配的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾的全車8氣囊，可以有效減緩車內(nèi)乘員受到的沖擊，尤其是頭部。配置方面，全系標(biāo)配疲勞駕駛功能。另一方面，在主被動(dòng)安全方面，新一代大眾CC標(biāo)配了第三代AEB功能，支持前方輔助前方碰撞預(yù)警功能。疲勞提醒功能會(huì)通過反光鏡上的閃爍來提醒你。同時(shí)，前方輔助預(yù)碰撞系統(tǒng)的存在也為其提供了足夠的安全性。配置方面，大眾新一代CC將配備主動(dòng)制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、倒車影像等實(shí)用配置。新CC采用多項(xiàng)科技產(chǎn)品，保障行車安全。安全方面，2020 CC標(biāo)配六安全氣囊、胎壓報(bào)警和疲勞駕駛提示。同時(shí)，新車配備了DMS+O service+能量報(bào)警、面部識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等功能，在主被動(dòng)安全方面都達(dá)到了不錯(cuò)的水平。在碰撞中，新CC前保險(xiǎn)杠與前輪發(fā)生碰撞時(shí)，吸能盒首先支撐前保險(xiǎn)杠，將碰撞能量傳遞到前縱梁、防火墻和車身底盤，從而保證乘員艙的完整性。安全性方面，這三款車型只有高配車型會(huì)提供5個(gè)安全氣囊，而大眾CC多了一個(gè)膝部安全氣囊。此外，安全性也得到提高。全新一代CC的6氣囊配置可以說是同級(jí)別中比較有優(yōu)勢(shì)的。安全方面，大眾CC全系標(biāo)配六安全氣囊、胎壓報(bào)警、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)。同時(shí)，新車還采用71.6%高強(qiáng)度鋼激光焊接車身，標(biāo)配6安全氣囊，為出行保駕護(hù)航。主副駕駛座氣囊，前排側(cè)氣囊，前后頭部氣囊都是基本配置。全系標(biāo)配側(cè)氣囊/側(cè)氣簾，豪華版及以上車型增加了膝部氣囊，高配車型還增加了主動(dòng)制動(dòng)、倒車影像、感應(yīng)式后備箱、座椅記憶等功能。高配車型還會(huì)提供后方路口提醒、倒車預(yù)警、電動(dòng)尾門、疲勞駕駛提示等。配置方面，這款車標(biāo)配了四安全氣囊、胎壓顯示、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定、前后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航。行駛中，車道偏離預(yù)警及時(shí)。如果有車輛偏離車道，方向盤會(huì)震動(dòng)提醒司機(jī)。主動(dòng)安全方面，新車支持車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)志識(shí)別和主動(dòng)制動(dòng)，但未配備360°全景影像。在碰撞過程中，新一代CC前保險(xiǎn)杠比目前b級(jí)車市場(chǎng)上的其他產(chǎn)品更復(fù)雜。疲勞提醒功能會(huì)在你上車前或下車后提醒你，它還會(huì)檢測(cè)你是睡著了還是開門時(shí)睡著了，避免了損失。在主動(dòng)安全方面，新一代CC的后路口輔助系統(tǒng)有15個(gè)雷達(dá)。同時(shí)，新車還搭載了大眾最新的第三代DME.4.0系統(tǒng)，技術(shù)得到了全面提升，可以保證高配車型的主動(dòng)安全。變速箱方面，大眾CC搭載7速雙離合。對(duì)于想要個(gè)性運(yùn)動(dòng)，喜歡開得很運(yùn)動(dòng)的車主來說，330TSI閆妍版并不是一個(gè)合適的選擇。與之匹配的是7速雙離合變速箱，日常駕駛絕對(duì)夠用。目前在京、深、杭、Xi安等城市都有車輛，平均行駛20萬公里以上。在駕駛過程中，變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，升檔升檔的邏輯足夠清晰。操控性方面，大眾CC方向盤握感穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)向精度優(yōu)于新車。值得一提的是，第三代大眾CC還采用了短后懸架設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。其中，低功率版采用7速雙離合變速箱。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，兩車的表現(xiàn)也值得稱道。操控性方面，大眾CC方向盤握感穩(wěn)定，但轉(zhuǎn)向精度優(yōu)于新車。底盤部分，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿+穩(wěn)定桿四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。這種駕駛樂趣來源于它的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，低速輕盈，自然；高速行駛時(shí)施加阻尼。不得不說，大眾的油品質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，后期保養(yǎng)費(fèi)用很低。在大眾的高端車型系列中，其實(shí)有一款比較穩(wěn)定的車型，那就是大眾新CC，它已經(jīng)被大眾的很多車型所接受。與之匹配的是7速雙離合變速箱，日常駕駛絕對(duì)夠用。變速箱匹配7速雙離合變速器。在大家最關(guān)心的保養(yǎng)方面，大眾CC的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，小保養(yǎng)600多。除了前兩次，之后都需要自己維護(hù)。全新第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙噴射、S可變氣門升程等技術(shù)，性能不錯(cuò)。