前段時(shí)間，豪華品牌雷克薩斯在國(guó)內(nèi)官宣了全新一代RX。新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間40.5萬(wàn)元至61.9萬(wàn)元，包括全新一代RX 350h、RX 450h+和RX 500h，尤其是主力車(chē)型RX 350h，起售價(jià)40萬(wàn)元，相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

新款RX 350h是雷克薩斯的第五代車(chē)型。與老款相比，新款RX 350h在平臺(tái)、配置、動(dòng)力等方面都有了升級(jí)。全新車(chē)型誕生于全新的GA-K平臺(tái)，整車(chē)設(shè)計(jì)理念前衛(wèi)。采用了前所未有的全新方案，如貫穿式尾燈、流線型車(chē)頂線條、半封閉式前格柵，但保留了中部辨識(shí)度高的大尺寸進(jìn)氣格柵，可以說(shuō)是輸了舊模型的時(shí)尚。它增加了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，RX系列對(duì)中控臺(tái)的布局進(jìn)行了重構(gòu)。低配車(chē)型配備7英寸液晶儀表和9.8英寸顯示屏組合，中高配車(chē)型將配備14英寸中控屏，取消了很多物理按鍵，充滿科技感。此外，以售價(jià)40萬(wàn)以上的最低配車(chē)型為例，擁有主動(dòng)安全、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、12揚(yáng)聲器等實(shí)用配置。一點(diǎn)都不像豐田的作風(fēng)，用“良心”二字來(lái)評(píng)價(jià)也不為過(guò)。

與搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的RX主力車(chē)型相比，新車(chē)型搭載了189Ps的2.5L混動(dòng)馬力和241Nm的扭矩，在平順性、油耗以及動(dòng)力方面都有了較大的提升，因此這款車(chē)型相比老款、新車(chē)價(jià)格基本沒(méi)有上漲。

因?yàn)橥瑢儆谪S田，而且兩者的內(nèi)飾風(fēng)格、動(dòng)力、尺寸總是很相似，所以RX系列常被稱為“精裝漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。這款新車(chē)型的內(nèi)飾與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)幾乎一模一樣，但與2.5L漢蘭達(dá)的旗艦車(chē)型相比，全新RX 350h的售價(jià)僅不到8萬(wàn)元，尤其是在奔馳的換代期——奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雷克薩斯的新車(chē)打出了一個(gè)很好的點(diǎn)，吸引了不少消費(fèi)者。

有網(wǎng)友稱，在詢問(wèn)雷克薩斯4S店時(shí)，被提示RX 350h需要加價(jià)，而且銷售也明確表示全國(guó)都一樣，不是自己的。要知道現(xiàn)在國(guó)內(nèi)掀起一波鋼圈降價(jià)潮，最高優(yōu)惠能達(dá)到9萬(wàn)。就連雷克薩斯的老東家豐田的熱銷車(chē)型卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），線下的優(yōu)惠力度也夠大，最低的裸車(chē)價(jià)格甚至達(dá)到了8萬(wàn)多。雷克薩斯敢這樣加價(jià)，讓不少人感到意外。

在國(guó)產(chǎn)車(chē)“爛”的那些年，雷克薩斯憑借著豪華品牌的定位和高端豐田的口碑，贏得了不少用戶。不少熱銷車(chē)型供不應(yīng)求，尤其是廣東等雷克薩斯特別火爆的地區(qū)，甚至營(yíng)造出“越罰越漲價(jià)”的經(jīng)銷商環(huán)境。但這一次不同，雷克薩斯的衰落是顯而易見(jiàn)的。

近兩年來(lái)，雷克薩斯逐漸從“沒(méi)有市場(chǎng)”變成了“無(wú)人問(wèn)津”。即便是最暢銷的雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從18年前就沒(méi)有換代，競(jìng)爭(zhēng)力逐年下降，根本無(wú)法滿足新時(shí)代用戶的需求。特別是今年1月份，銷量?jī)H為4000多臺(tái)，同比下滑50%以上。

2022年，雷克薩斯全球銷量為62.5萬(wàn)輛，同比下降18%。五大市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下滑，尤其是中國(guó)，跌幅達(dá)到22%。去年是雷克薩斯首次在本土市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑。不過(guò)，這種下滑讓雷克薩斯難以承受。畢竟，其四分之一的銷量下滑，加上去年雷克薩斯LM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起火打不開(kāi)車(chē)門(mén)的事件，更是將其推上了風(fēng)口浪尖。

本以為今年雷克薩斯搞出了全新的RX系列來(lái)奪回失去的市場(chǎng)份額，卻不知道是經(jīng)銷商習(xí)慣了“高價(jià)賣(mài)車(chē)”，還是品牌在精準(zhǔn)“凈化”目標(biāo)用戶通過(guò)漲價(jià)。市場(chǎng)供需已經(jīng)逆轉(zhuǎn)，車(chē)企在瘋狂參與的情況下，依然選擇高價(jià)賣(mài)車(chē)。不得不說(shuō)，雷克薩斯和它的經(jīng)銷商真的是膽大包天。

這讓我想起了去年雷克薩斯推出新款NX車(chē)型時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商幾乎一致同意“2W加價(jià)260低價(jià)，頂配加價(jià)5萬(wàn)”的原則，沒(méi)想到大家并不買(mǎi)賬根本沒(méi)有設(shè)置，導(dǎo)致NX 的銷售慘淡。年初，他們不僅在不漲價(jià)的情況下額外打折，還強(qiáng)調(diào)了“雙管齊下”。所以，奉勸大家，即使真的很喜歡新RX系列，還是多買(mǎi)點(diǎn)好。以此類推，雷克薩斯早晚會(huì)被淘汰。