蘭博基尼Urus曾被稱為“地表最強SUV”，因為它的原廠擁有恐怖的640馬力?？v觀這么多SUV車型，只有阿斯頓馬丁DBX等少數(shù)幾款能夠與之抗衡，而且這些車型的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)是SUV中的佼佼者。

近日，蘭博基尼經(jīng)銷商透露，該品牌全新蘭博基尼Urus S在中國市場首次亮相。新車在中國市場的售價為297萬元，略高于老款。作為一款中期改款車型，新車在設(shè)計細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。據(jù)悉，蘭博基尼還將在2024年前發(fā)布新款Urus的插電混動版。

與老款車型相比，蘭博基尼Urus S僅在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了重新設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格依舊保持了戰(zhàn)神溜背的經(jīng)典造型。新車的前部貫穿式出風(fēng)口也比老款更加犀利，前發(fā)動機艙蓋兩側(cè)也設(shè)有散熱孔。

標(biāo)志性的“Y”字形尾燈組依舊出現(xiàn)在新車上。新車前后包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計，采用了全新樣式的兩側(cè)出風(fēng)口，更加內(nèi)斂。車尾的擴散器尺寸進(jìn)一步加大，依舊搭載雙邊四出排氣。雖然不如高性能版的“Performante”那么運動，但多了一份穩(wěn)重的氣質(zhì)。

新車有很多空氣動力部件，比如空氣。車身上的穿孔改善了發(fā)動機的進(jìn)氣和冷卻，而新的環(huán)繞和后擾流板則改善了下壓力和平滑的空氣湍流。

同時，新車在側(cè)裙后部等車身細(xì)節(jié)處還帶有“Urus S”標(biāo)識。蘭博基尼對Urus S的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，這也讓新車在聲音方面更具辨識度。

內(nèi)飾方面，蘭博基尼Urus S延續(xù)了前代車型的經(jīng)典布局。新車還將配備全液晶儀表、電子換擋機構(gòu)、駕駛模式選擇桿、三幅運動型平底方向盤、換擋撥片等。此外，布局密集緊湊的實體按鍵極具運動氣息，Alcantara材質(zhì)與碳纖維材質(zhì)的深色組合也能凸顯出不少高級感。

此外，Urus S還提供了：雙色運動風(fēng)格和雙色豪華風(fēng)格兩種不同的內(nèi)飾。

動力方面，新車依舊保持與現(xiàn)款車型相同的動力總成。搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，配備托森差速器全時四驅(qū)系統(tǒng)。最大輸出馬力為640馬力，而峰值扭矩保持在850Nm。

雖然Urus S的動力數(shù)據(jù)與此前發(fā)布的Urus Performante車型相同，但畢竟Urus S沒有Urus Performante這種更極致的輕量化材質(zhì)，所以官方零到百級加速Urus S 的速度比它慢0.3 秒，為3.6 秒。

此外，新車還擁有六種駕駛模式和EGO定制模式。自適應(yīng)空氣懸架可以根據(jù)設(shè)置在不同環(huán)境下提供不同的駕駛體驗。

此次推出的新車型雖然帶有“S”后綴，但在動力方面并沒有提升。如果不在意外部升級，選擇普通款也無妨。但是對于烏魯斯觀眾來說，這幾萬塊錢顯然是不會少的。