1，日產(chǎn)GTR跑車怎么樣

GTR是性價比最高的超級跑車。它的價格是148萬，卻擁有與價值348萬的法拉利相同的動力。格林北賽道7:26.07的優(yōu)異成績足以證明他的操控性。后座雖然擁擠，但坐得下人。只要變速箱不是長時間激烈駕駛，就沒有問題。跑車不能要求他太踏實，尤其是這種超級跑車。

2，尼桑GTR性能很強嗎是什么級別的跑車

日產(chǎn)GTR性價比超高。只是GTR不完全屬于跑車，應(yīng)該屬于街車。 GTR的3.8T雙渦輪+6速雙離合動力組合沒有改裝，百公里加速不到3秒秒殺500萬以下車型。奧迪R8中的V10發(fā)動機就更不用說了。喜歡法拉利就選458，超級跑車的背景和血統(tǒng)最重要。蘭博基尼和法拉利比GTR貴很多，但還是有很多人趨之若鶩。就是gt-r，也可以理解為skyline車系的高性能版。以前的引擎代號是rb26dett，現(xiàn)在的引擎代號是vq38dett。相比R8和California，性價比很高，但變速箱散熱問題不知道是否徹底解決，舒適性不如后兩者。性能和r8相差不大，但是r8的價格要高很多。雖然個人比較喜歡r8的外觀，但是GTR是公認性價比最高的超級跑車。這對于跑車來說真的很便宜。

3，gtr是什么牌子的車

GTR是日產(chǎn)NISSAN的Skyline房車系列的最高版本，但是現(xiàn)在全新一代GTR已經(jīng)脫離了Skyline車系，成為一個獨立的新車系，是性價比最高的超級跑車在世界上。 GTR是日產(chǎn)旗下的超級跑車。甚至在過去的50年里（第一代于1969年發(fā)布），它一直被稱為世界上最具性價比的跑車，主要是因為它的性能。保時捷、蘭博基尼、法拉利等超級跑車，價格只是它們的零頭。 GTR搭載3.8T V6發(fā)動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱。最大輸出功率可達555馬力，峰值扭矩632牛米，百公里加速僅需2.7秒。保時捷911 Turbo的數(shù)據(jù)完全被虐，號稱“戰(zhàn)神”，起售價僅158萬元。在這個價位段是無敵的。日產(chǎn)旗下的Skyline房車系列，經(jīng)過多年的進化改良，產(chǎn)生了GT-R車型，也成為了該系列的最高版本，受到了無數(shù)車迷的追捧。新一代GT-R脫離了Skyline車系，成為日產(chǎn)旗下的一個獨立車系。它將在未來發(fā)揚GT-R的精神。

4，gtr是什么車

Nissan“GTR”指的是日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的高性能、高可靠性的大馬力跑車，售價在148-235萬元左右。這款車搭載3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速僅需2.7秒。自從它創(chuàng)下了1969年到1972年50場不敗的記錄后，人們就給這款車賦予了“戰(zhàn)神”的高度。評價也讓不少性能車迷將GTR視為自己的信仰。 GTR是日產(chǎn)品牌旗下一款高性能、高可靠性的大馬力跑車。 2007年12月6日在日本上市。2013年9月30日，在德國萊茵蘭-普法爾茨州的紐伯格林賽道，這款跑車由車手Michael Krumm以7分8秒679的成績獲得第10名。它是日本高性能跑車在賽道上跑出的最好成績，GTR一度被認為是世界上最快的8款跑車之一。日產(chǎn)“GTR”是指日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的高性能高可靠性大功率跑車，其中“GT”是國際汽車分類標準中的一個等級。拉丁文Gran Turismo的意思是舒適，可以長途旅行，但也有高性能車，R是Racing（賽車）的意思。據(jù)說這輛車既舒適又具有極高的性能。但是在現(xiàn)在的汽車史上，能夠稱得上是“GT”的車型，都是極其強大的。日產(chǎn)GT-R定位高性能跑車，售價約148-235萬元。這款車搭載3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速僅需2.7秒。自從它在1969年到1972年間創(chuàng)下了50場不敗的記錄后，人們給予這款車“戰(zhàn)神”的極高評價，也讓不少性能車迷將GTR視為自己的信仰。不過這款車更適合中高收入的消費者，偶爾逛街或者跑賽道。由于這款車的潛力巨大，對于改裝車愛好者來說也是一個不錯的選擇。

5，日產(chǎn)GTR屬于超級跑車嗎

外星文明研究員，GTR為什么不是超跑？那你怎么稱呼超級跑車？剛過百萬？勞斯萊斯是百萬的超跑嗎？梅賽德斯-奔馳600 是超級跑車嗎？ GTR不僅僅是一輛汽車，更是一種文化。雖然是日系車，但所有車迷都會對GTR念念不忘。 3.8L 6缸發(fā)動機百公里加速僅需2.7秒。法拉利、保時捷、麥凱勒、蘭博的原廠車怎么會有這樣的數(shù)據(jù)？ R34算不上高性能跑車，但R35絕對夠用新北的單圈成績是7.24.22，排在量產(chǎn)車第8位。本來我指出lf-a可以kill gt-r，但是lf-a只有7.38。 r34的單圈時間是7.54，r33的單圈時間是8.02。到了第一代r35，圈速上升到7.38，和lf-a不相上下。至于r35 spec v，單圈時間為7.25。如果實際測試結(jié)果不能說明gt-r的性能，那我也沒辦法。 gt-r雖然談不上文化積淀，大量的電子化設(shè)施讓gt-r少了幾分個性，但它有著作為一臺跑車最本質(zhì)最自信的——性能。夠了。所以對于3L提出的GT-R之爭，我想說的是，不要用看R33、R34甚至R32的眼光看R35。雖然都是gt-r，但是r35的進化足以讓歐洲同行哭笑不得。 r34之前的gt-r是街頭霸王，但是從r35開始，它的用途標就不再僅僅是街道了。另外，關(guān)于“超級跑車”一詞，這個玩意，原本就不是什么嚴謹?shù)脑~匯。汽車工業(yè)里面從來沒有這個詞。只是用來形容一種可以將工薪階層嚇死（被標價簽嚇的）的一類跑車。各人有不同的標準。所以我很少說超級跑車一詞，而是代以高性能跑車。這樣可以廓清很多的分歧和爭論。所以我給gt-r的標簽就是“一臺徹頭徹尾的高性能痞子”。之所以稱之為“痞子”，其一，gt-r起源于賽道卻光大于街頭，其二，nissan和gt-r缺少ferrari那樣的歷史沉淀，造出來的車性能很高卻不受收藏家待見。是的??！R:Racing Sport...賽車運動...　GT-R便是將這些元素結(jié)合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車?！∪债a(chǎn)公司旗下的Skyline房車系,在經(jīng)過多年的演化改進之后,出現(xiàn)了GT-R車型,也成為系列的最高版本,被無數(shù)FANS追捧?！⌒乱淮腉T-R脫離了Skyline車系成為日產(chǎn)的一個獨立車系,今后會把GT-R精神發(fā)揚光大,到目前為止,GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車,在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤...　自1969年推出C10型GT-R開始，已經(jīng)進化到第六代。R35 GT-R歷經(jīng)2001GT-R CONCEPT、2005GT-R PROTO兩代概念車，參考歷代GT-R造型之精髓，融入科幻般前衛(wèi)的新元素，創(chuàng)造了自成一派的新形象，在美學(xué)上也成為經(jīng)典，脫離了以往的房車形象?！KYLINE車系的名稱對于鐘情于性能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷做夢也想得到的“神物”！　不要說統(tǒng)帥所有日系性能車的BNR34,就連已經(jīng)有10余年歷史的BNR32還是各國車迷爭相搶購的對象。相信國內(nèi)喜歡GT-R車系的朋友不在少數(shù)，GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本為依托，所以了解GT-R就要從SKYLINE車系的誕生開始。不屬于，一百多萬可買不到超跑一種被業(yè)界公認的條件是要在德國紐伯林賽道（北環(huán)）8分鐘以內(nèi)的單圈成績7:26.7 --- Nissan GT-R 2010 7:29---Nissan GT-R但是在某些歐美地區(qū)被看作一般跑車