不知從什么時(shí)候開始，大眾在我心目中就是“守規(guī)矩”的代名詞。不過(guò)，也正是在這個(gè)“墨守成規(guī)”的品牌之下，總有一款車型能夠跳出“墨守成規(guī)”的范疇。人們談起它的時(shí)候，總是在它前面加上“最美的大眾車型”。是CC！

不過(guò)大家都知道CC，卻不知道CC是從海外版Arteon引入的，不過(guò)無(wú)所謂。美麗是最重要的，對(duì)吧？今日，號(hào)稱最美大眾的Arteon迎來(lái)了一款射擊剎車車型。漂亮的外表下，內(nèi)里夠美味嗎？

沒(méi)想到的是，這款A(yù)rteon射剎依然搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是低功率版，但140kW的最大功率和320Nm的峰值扭矩還是夠用的，這個(gè)我們?cè)诤竺娴鸟{乘感受中再說(shuō)。沒(méi)想到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的推薦油號(hào)居然是國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)下的98號(hào)！

拋開這個(gè)略顯心疼的油標(biāo)不談，這套動(dòng)力總成在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上可圈可點(diǎn)。尤其是在動(dòng)力儲(chǔ)備方面，雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只是低功率版本，但整體的動(dòng)力儲(chǔ)備有些超出了“足夠”的范圍。至少，在我開它的那些日子里，我從來(lái)沒(méi)有抱怨過(guò)動(dòng)力不足。

動(dòng)力儲(chǔ)備只是一方面。大眾的動(dòng)力總成通常在爆發(fā)力上要優(yōu)于其他品牌車型，這讓這輛優(yōu)雅的獵煞車只要敢踩就會(huì)像利箭一樣沖出去，雖然動(dòng)力參數(shù)不是特別亮眼。

這不是打開剎車模型的正確方法?；貧w休閑，這套動(dòng)力總成也能給你足夠的穩(wěn)定性和舒適性。 EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與DQ381變速箱的默契已經(jīng)在其他車型上得到多次驗(yàn)證，如今在Arteon Shooting Brake上也不會(huì)讓人失望。

擋塊很正，動(dòng)作也夠軟。如果駕駛員不觀察儀表盤上的檔位顯示，就很難察覺(jué)到他的換檔動(dòng)作。多注意順暢的變速箱調(diào)校，另一面是不可避免的。

當(dāng)駕駛者需要降檔提速時(shí)，變速箱比之前的DQ380等車型更加遲疑。只有把油門踏板踩得足夠深，才能找到用手提刀的加速度，這有利也有弊。

國(guó)產(chǎn)版大眾在底盤性能上已經(jīng)可以稱得上是標(biāo)桿了。另一方面，進(jìn)口大眾車型更注重在原有基礎(chǔ)上打造質(zhì)感。懸架的調(diào)性可謂是中性，不會(huì)偏向于舒適，但絕不會(huì)向性能靠攏。

看似柔軟的懸架在滑過(guò)顛簸后回彈速度極快。還沒(méi)等車內(nèi)乘客反應(yīng)過(guò)來(lái)，懸架已經(jīng)完成了壓縮、回彈等一系列動(dòng)作。而且整個(gè)過(guò)程帶來(lái)的質(zhì)感非常細(xì)膩。這種高級(jí)感是很多車型都無(wú)法提供的，也無(wú)法解釋清楚。只有親身感受才能知道。

綜上所述，進(jìn)口大眾花35萬(wàn)買一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)值不值？其實(shí)答案早就出來(lái)了。我認(rèn)為我們不需要擔(dān)心適當(dāng)?shù)膭?dòng)力儲(chǔ)備。出色的駕駛質(zhì)感和性感迷人的外觀是這款車最大的競(jìng)爭(zhēng)力。更何況，時(shí)隔一段時(shí)間，進(jìn)口大眾車型的優(yōu)惠力度也是喜人?？偠灾J(rèn)為值得考慮嗎？