這款邁騰旅行車是2010年底買的，是我的第一輛車。那時(shí)候買車的需求比較單一。需要一輛能滿足大部分日常需求，動(dòng)力好，又不需要超大座駕的車；不想炫耀，追求個(gè)性；旅行車是最好的，我絕對(duì)不需要我喜歡的汽車、MPV 或SUV。太貴了。 10年前，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在成熟，可供選擇的車型也不多，所以沒(méi)有太多糾結(jié)就買了這輛車。

10年時(shí)間，這臺(tái)車行駛了22萬(wàn)公里，作為一款家用車，表現(xiàn)非常出色。車輛具有良好的耐用性。現(xiàn)在底盤整體感覺(jué)還是老樣子，動(dòng)力沒(méi)有明顯衰減，也沒(méi)有燒機(jī)油，也從來(lái)沒(méi)有被質(zhì)量問(wèn)題困擾過(guò)。它最大的優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)用，后備箱空間大。如果您放下后座，您的自行車和書桌就可以輕松搬回家。在國(guó)內(nèi)很少有人認(rèn)識(shí)旅行車，但我覺(jué)得旅行車和汽車一樣的舒適，比汽車更漂亮的外觀，還有更大的后備箱。它們真是居家旅行的神器。

德系車確實(shí)有很多小毛病，主要是易損件容易壞，而且車?yán)狭穗y免會(huì)漏油、漏水、異響。 150,000-60,000 公里前，這輛車除了正常保養(yǎng)外，沒(méi)有更換任何零件，但從那以后，事情就開(kāi)始一個(gè)接一個(gè)地出毛病了。先是更換了發(fā)電機(jī)的單向輪，然后漏了機(jī)油和防凍液。正時(shí)蓋油封、曲軸后油封、水箱換了兩次，油水分離器也換了。最大的故障是21萬(wàn)公里離合器磨損更換離合器總成。

我和我的妻子正在中國(guó)旅行。只要會(huì)開(kāi)車，就絕對(duì)不會(huì)坐高鐵。自己開(kāi)車比較方便。車上衣食無(wú)憂，儼然一個(gè)小家。不會(huì)有大包小包趕飛機(jī)。這幾年基本上走遍了內(nèi)蒙古和大西北。我們一起翻過(guò)秦嶺、天山、祁連山，翻過(guò)青藏高原、帕米爾高原，經(jīng)歷了青海湖壯麗的日出，玉門關(guān)的凄涼晚霞，塔克拉瑪干沙漠的烈日，還有來(lái)自錫林郭勒大草原的雪上癮的暴食?？κ?、喀納斯、清干大環(huán)路；敦煌、南八仙、東風(fēng)航天城；滿洲里、二連浩特、紅其拉甫都已經(jīng)走出了我們的車轍。

先放幾張老照片吧。這是我第一次拿起它時(shí)的樣子。

第一次在.

開(kāi)卡第一天。

現(xiàn)在怎么樣了。

已經(jīng)有了一些歲月的痕跡。

原裝17寸輪轂尺寸適中。

當(dāng)時(shí)，大眾中國(guó)為中國(guó)進(jìn)口的B6旅行車選擇了前排運(yùn)動(dòng)座椅，包裹性好，適合長(zhǎng)途駕駛。但是我更喜歡低配車的絨面座椅材質(zhì)。

除了兩組記憶之外，運(yùn)動(dòng)座椅其實(shí)還有“按摩雞”的功能。效果聊勝于無(wú)。

加熱和電動(dòng)折疊外后視鏡。

沒(méi)有前霧燈。

方向盤有撥片，山路跑起來(lái)很輕松。

老式塑料桃花心木，我更喜歡拉絲鋁內(nèi)飾。

中間是RND510，性價(jià)比很高。導(dǎo)航不好用，反應(yīng)慢，但音質(zhì)還不錯(cuò)。配備30G硬盤。

我的座位

王后座。

后排的利用率對(duì)我來(lái)說(shuō)不算高，空間夠用。長(zhǎng)途旅行時(shí)，我們一般會(huì)把食物、大衣、鞋子放在這里，以應(yīng)對(duì)西北很多地方幾乎全年無(wú)休的氣溫變化。只需將需要更換的衣服放在一個(gè)小盒子里，而不必每晚都呆在酒店里。

簡(jiǎn)單的后排。

后面沒(méi)有暖氣。

后視圖。

碩大的后備箱，紙箱右側(cè)是一套點(diǎn)火線圈，常規(guī)配件。

全尺寸備胎，這在現(xiàn)在看來(lái)是良心配置了。

第二代EA 888+DQ 250 147千瓦的動(dòng)力組合，馬力強(qiáng)勁，傳動(dòng)效率高，換擋順暢。高速油耗6.8，北京和衡水油耗半箱，市區(qū)油耗有點(diǎn)遙不可及。 12點(diǎn)鐘升起來(lái)的時(shí)候，一箱油是500公里。

行李架是一種實(shí)用的配置。夏季安裝自行車架，方便郊外騎行，冬季拆除。

4輪+2輪。

最喜歡的角度。

筆直的腰線。

真實(shí)身份，本人發(fā)帖。

歷經(jīng)10年風(fēng)風(fēng)雨雨，德國(guó)工藝依然可以。

去年年底，我被一個(gè)逆行的外賣小哥撞到了。跟團(tuán)還不錯(cuò)，但是有保險(xiǎn)，不用自己掏錢。

它已被修復(fù)。大眾中心的車身和油漆都不錯(cuò)。

第六代帕薩特是大眾集團(tuán)“過(guò)?？萍肌鄙弦淮a(chǎn)品陣營(yíng)的一員，用料考究，做工精良。鋁錠翼梁和下臂，干燥底盤。

第一次事故發(fā)生在大約六年前。我走神了，追了一輛出租車。

另一側(cè)缺少保險(xiǎn)杠。

燃油泵壞了，沒(méi)著火，叫了拖車，最后好像有人理賠了。

B12 減震器和Ebach 防傾桿140,000 公里。

安裝。選B12主要是因?yàn)楹?jiǎn)單粗暴，裝上就可以用，不用反復(fù)調(diào)試調(diào)整。

安裝后車身高度為前3，后2。 B12雖然軟硬適中，但我覺(jué)得并沒(méi)有特別的顛簸和堅(jiān)韌，底盤的扎實(shí)度也剛剛好。操控性得到顯著改善，尤其是高速穩(wěn)定性。使用Ebach平衡桿，轉(zhuǎn)彎時(shí)幾乎沒(méi)有側(cè)傾。任何身體波動(dòng)都可以控制在3次以內(nèi)，沒(méi)有不必要的晃動(dòng)。

赤峰克什克騰旗。

草原上可以湊合看夕陽(yáng)，早餐吃的是城里包的手指肉火鍋。內(nèi)蒙古太猛了，早餐吃手指肉。

錫林郭勒烏東旗。

草原上空的云彩。

2017年，我在寧夏自駕。這就是在號(hào)稱寧夏最美公路的中衛(wèi)北長(zhǎng)灘。

寧夏最美馬路衛(wèi)士。

2018年，清明去烏蘭哈達(dá)火山遇上暴風(fēng)雪，人站不穩(wěn)。因?yàn)轱L(fēng)大，“北方高爐”沒(méi)有爬上去，我們只好在火山公園的路上繞了一圈。

在公園門口附近的“黑頭包”下行駛時(shí)，積雪太厚，底盤被積雪卡住，車輪空轉(zhuǎn)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車被困的地方是兩座火山之間的一個(gè)通風(fēng)口。風(fēng)把雪吹走，堆積在這里。眼看雪越下越大，身邊也沒(méi)有車，只能靠自己了。最后，我讓我老婆開(kāi)車。我拿著方向盤鎖蹲在地上，挖出底盤下的積雪才脫困。這張照片是我脫困后拍的。我放在前面地上的雪刨平。

這是出來(lái)后，車凍成這樣。

2019年，端午節(jié)去二連浩特，刷烏蘭哈達(dá)留念。

二連浩特的大手印，露出臉，車在遠(yuǎn)處。我和媳婦開(kāi)著車，剛好在沒(méi)有路沒(méi)有導(dǎo)航的大戈壁發(fā)現(xiàn)了大手印，5級(jí)風(fēng)。

二連浩特到處都是蒙古車。

這是我老婆在路上的常態(tài)。我一路開(kāi)車，她一路吃。

2018年十一假期，我去了一趟青干大環(huán)線。翻越拉基山。

拉基山山腰，蒙古包歇息，晴天飛雪。

大柴旦翡翠湖。

個(gè)人感覺(jué)玉湖比茶卡鹽湖好看，人也少。不過(guò)據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展起來(lái)了，人數(shù)增加了。

進(jìn)出翡翠湖的土路被重型貨車壓得坑坑洼洼，油盤出來(lái)就被我弄變形了。

南八仙丫蛋鬼城，一個(gè)沒(méi)有手機(jī)信號(hào)的無(wú)人區(qū)，是不是像在月球表面一樣？

找個(gè)高的地方四處看看，挺有意思的。

在無(wú)人區(qū)路邊撿到一個(gè)女孩帶回家。

敦煌鳴沙山月牙泉。

2019年十一假期去了新疆。從喀什到塔縣的路上。

龔格爾九別峰，越過(guò)這座山峰，你就進(jìn)入了帕米爾高原。

久負(fù)盛名的慕士塔格阿塔和卡拉庫(kù)勒湖就在眼前。

慕士塔格阿塔，其峰頂被冰川覆蓋了數(shù)億年。

我把自拍桿插在土里，留下了這張照片。

去紅其拉甫。

紀(jì)念日是慶祝建國(guó)七十周年，我們上不了紅其拉甫口岸，在離口岸7公里的地方返回。

大臉。

下山前跳，海拔4000，老婆帶著氧氣在旁邊等著。

由愛(ài)歌車友卡:victorleeyu

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