近年來，小型SUV受到年輕消費(fèi)者的青睞。低價(jià)就能買到好SUV，開起來也不累贅。想想也是一件很美好的事情。各大廠商自然是深諳眾多小型SUV車型的推出。不過多年來，本田雙雄XR-V和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直牢牢守住銷量前兩名的位置，但這種情況會(huì)隨著逸動(dòng)和C-HR的推出而改變嗎？

在本期《易購車推薦》中，除了萬眾矚目的湯澤和C-HR，我們還將呈現(xiàn)銷量前三的本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和日產(chǎn)勁科，看看豐田的新貴是C首發(fā)，還是在小型SUV江湖吃瓜群眾。

推薦車型： 一汽豐田奕澤

官方指導(dǎo)價(jià)為：14.98萬元至17.58萬元。

奕澤幾乎還原了海外車型的原貌和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。它非常時(shí)尚漂亮。廣受青睞。當(dāng)然，就價(jià)格而言，14.98萬元-17.58萬元在同級(jí)車型中并不低。畢竟除了顏值，奕澤2.0L+模擬10速CVT的動(dòng)力組合也比前輩略勝一籌。幾乎是原版奕澤，還原了海外車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，非常時(shí)尚漂亮。屬于“確認(rèn)眼”類型，再加上豐田最新的TNGA架構(gòu)，產(chǎn)品力毋庸置疑，廣受青睞。當(dāng)然，在售價(jià)方面，14.98萬元至17.58萬元在同級(jí)別中并不低。畢竟除了顏值之外，張澤2.0L+模擬10速CVT的動(dòng)力組合比前輩略勝一籌。

推薦車型： 廣汽豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)為：14.48萬元至17.98萬元。

廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤是姊妹車型，但真實(shí)度更高，連名字都完全沿襲了海外版的名字。不過與奕澤相比，C-HR的車型和顏色更多，消費(fèi)者的選擇也更多。另外值得一提的是，C-HR全系標(biāo)配10氣囊，這在同級(jí)別車型中比較少見。廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤是姊妹車型，但是更加原汁原味，連名字都完全沿襲了海外版。但與Bize相比，C-HR的車型和顏色更多，消費(fèi)者的選擇也更多。另外值得一提的是，C-HR全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，這在同級(jí)別車型中并不多見。

推薦車型： 東風(fēng)本田XR-V

官方指導(dǎo)價(jià)為：12.78萬元至16.28萬元。

東風(fēng)本田XR-V絕對(duì)是小型SUV市場(chǎng)的強(qiáng)者。推出后很長一段時(shí)間，需要加價(jià)養(yǎng)車。目前月銷量依然高達(dá)13000多臺(tái)，可見其超高人氣。雖然上市多年，XR-V的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然時(shí)尚耐看，但科技配置不如后起之秀全面。此外，XR-V搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“地球夢(mèng)”技術(shù)，兼顧了動(dòng)力和能效，也頗受消費(fèi)者青睞。東風(fēng)本田XR-V絕對(duì)是小型SUV市場(chǎng)的猛將。上市后需要長期漲價(jià)。目前月銷量依然高達(dá)13000多臺(tái)，可見其超高人氣。雖然上市多年，XR-V的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然時(shí)尚耐看，但科技配置不如后起之秀全面。此外，XR-V搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“地球夢(mèng)”技術(shù)，兼顧了動(dòng)力和能效，對(duì)消費(fèi)者也很有吸引力。

推薦車型： 東風(fēng)日產(chǎn)金科

官方指導(dǎo)價(jià)：998-137300元。

四款車型中，勁科的售價(jià)是最低的，9.98萬至13.48萬的指導(dǎo)價(jià)幾乎已經(jīng)降到了自主品牌的價(jià)格區(qū)間，但這還不足以完全打動(dòng)消費(fèi)者。就產(chǎn)品本身而言，金科的整體設(shè)計(jì)并沒有一味追求個(gè)性和動(dòng)感，也算是另辟蹊徑。內(nèi)飾采用了撞色搭配，但布局和設(shè)計(jì)都比較平庸，沒有什么搶眼的地方。四款車型中，金科的價(jià)格最低。 9.98-13.48萬元的指導(dǎo)價(jià)，幾乎已經(jīng)降到了自主品牌的價(jià)格區(qū)間，但還不足以完全打動(dòng)消費(fèi)者。就產(chǎn)品而言，金科的整體設(shè)計(jì)并沒有一味追求個(gè)性和動(dòng)感，這也是另辟蹊徑。內(nèi)飾采用了對(duì)比色，但布局和設(shè)計(jì)都很平庸，沒有什么吸引眼球的地方。

編輯評(píng)論：

毋庸置疑，在合資小型SUV市場(chǎng)，XR-V已經(jīng)打下了非常扎實(shí)的基礎(chǔ)，月銷量超過1.3萬輛就是最好的證明。新推出的湯澤雖然擁有更加個(gè)性化的外觀和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但想要挑戰(zhàn)XR-V和繽智的地位并不容易。相比之下，勁客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ix25就比較尷尬了。除了更低的價(jià)格，它們?cè)谠O(shè)計(jì)和產(chǎn)品實(shí)力方面也落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。恐怕很快就要將第三、第四筆銷售交給易澤和C-HR了。