我xml覺(jué)得很多人對(duì)“質(zhì)量”、“安全”等方面的理解很粗糙---兩車相撞，誰(shuí)更硬誰(shuí)質(zhì)量更好？事實(shí)上，根本不是這樣。都說(shuō)高檔車比低檔車“質(zhì)量好”、“安全”，更“隱身”。

汽車的質(zhì)量或安全應(yīng)該從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、事故后安全、生態(tài)安全等綜合考慮。如果一定要用硬度來(lái)衡量——別克那么硬，誰(shuí)說(shuō)別克的質(zhì)量和安全最好？沒(méi)有很多人。因此，在考慮車身硬度的同時(shí)，實(shí)際上沃爾沃、ABB等更多公司會(huì)在軟件配置上下功夫。

既然說(shuō)的是沃爾沃，那我們就拿沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（19款T5智翼版，41.08萬(wàn)元）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（30周年霸氣款）等同價(jià)位的C級(jí)車來(lái)對(duì)比一下。

主動(dòng)/被動(dòng)安全設(shè)備安全氣囊

同價(jià)位，沃爾沃S90比奧迪A6多了主/副駕安全氣囊和膝部安全氣囊。奧迪A6L只有更高的配置才能做到同樣數(shù)量的安全氣囊。

車道偏離警告系統(tǒng)

這是一個(gè)通過(guò)警報(bào)幫助駕駛員減少因車道偏離造成的事故的系統(tǒng)。這東西重要嗎？這么說(shuō)吧，根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)，50%的交通事故都是由于偏離車道造成的，比如疲勞駕駛、暴力駕駛等。

同比對(duì)比，S90有車道偏離系統(tǒng)，A6L沒(méi)有。

主動(dòng)制動(dòng)/城市安全系統(tǒng)

City Safety 是沃爾沃的防撞技術(shù)，可幫助駕駛員避免在城市交通中常見(jiàn)的低速追尾事故。

主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)是指車輛在非自適應(yīng)巡航控制的情況下正常行駛。例如，當(dāng)車輛遇到突發(fā)的危險(xiǎn)情況時(shí)，可以主動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)效果，使車輛減速（但具有該功能的車輛未必是通過(guò)完全制動(dòng)車輛來(lái)提高行車安全的技術(shù)。

沃爾沃兩者都有，奧迪A6L全系都沒(méi)有主動(dòng)剎車系統(tǒng)。

疲勞駕駛提醒

這是系統(tǒng)檢測(cè)到司機(jī)超過(guò)一定的駕駛時(shí)間時(shí)的報(bào)警提醒。

奧迪沒(méi)有，沃爾沃有。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

明確一點(diǎn)就是駕駛員設(shè)定行駛速度，然后系統(tǒng)根據(jù)前車位置保持安全行駛距離。

奧迪沒(méi)有，沃爾沃有。

被動(dòng)安全車身結(jié)構(gòu)

奧迪是全鋁車架結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱（asf）。沃爾沃也是一體式結(jié)構(gòu)。這其實(shí)并沒(méi)有太大的區(qū)別。通常這樣做主要是為了使駕駛室在強(qiáng)烈沖擊下保持原狀，充分保護(hù)車主的安全。

但相比之下，S90在乘員艙內(nèi)大量使用了超高強(qiáng)度熱成型鋼（占車身重量的35%），并在車頭采用了高強(qiáng)度鋼和鋁合金的混合材料吸能區(qū)；量化鋁結(jié)構(gòu)，鋁材具有良好的吸能性，碰撞安全性優(yōu)勢(shì)明顯。車頭的變形區(qū)在碰撞時(shí)會(huì)起皺，可以吸收大量的沖擊力，從而保護(hù)車尾。騎行區(qū)。

兩者的對(duì)比，沃爾沃直接顯得硬度高，而奧迪則是通過(guò)鋁的吸能來(lái)吸收沖擊力。好比前者是金鐘罩，后者是太極拳。所以很難判斷哪個(gè)強(qiáng)哪個(gè)弱。

多于。沃爾沃的安全設(shè)備比奧迪好，這就是所謂的質(zhì)量。

但其他方面，比如造型、內(nèi)飾等等。那么它仍然沒(méi)有什么意義。