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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4013條)

十二月底一月初，新勢(shì)力集體交卷。

特斯拉神話(huà)破滅，魏小麗未能完成銷(xiāo)售KPI，仍虧本賣(mài)車(chē)。

2023年將有100多款新能源汽車(chē)上市，勢(shì)必難度更大，涉及面更廣。

但至少我還活著，我還能分享一些湯。

那些2022年倒下的車(chē)企就沒(méi)有這個(gè)“運(yùn)氣”了。

金杯汽車(chē)，這個(gè)誕生于1987年的行業(yè)鼻祖，當(dāng)年的火爆程度不亞于特斯拉。 2022年的最后一天，發(fā)出了“死亡通知書(shū)”。

論國(guó)民認(rèn)可度，金杯排名第二，所以沒(méi)有車(chē)敢稱(chēng)自己為老大。

你不必了解阿斯頓馬丁就不會(huì)對(duì)勞斯萊斯飛行女神視而不見(jiàn)。但是金杯車(chē)絕對(duì)是所有國(guó)人一眼就能鎖定的車(chē)。

對(duì)它的熟悉被銘刻在DNA 中。

在國(guó)產(chǎn)影視劇中，金杯是黑幫的專(zhuān)屬座駕。破碎的車(chē)門(mén)砰的一聲打開(kāi)，一群赤膊紋身的哥們從里面走了出來(lái)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，它也是拉貨搬家的“夢(mèng)想之車(chē)”。一旦拆掉后排座椅，“大胃王”金杯就是農(nóng)民工搬家的最佳選擇。

從60多歲的老爺爺?shù)?0出頭的搬磚社畜，金杯車(chē)已經(jīng)融入了每個(gè)人的血液，如同一日三餐。

然而就在不久前，金杯汽車(chē)向全世界宣布沒(méi)錢(qián)、倒閉、停產(chǎn)。

一代“國(guó)民神車(chē)”如何淪落至此？

“國(guó)民神車(chē)”橫空出世，成石油禮物

有句話(huà)叫“三百六十行，每行一個(gè)金杯”。

為什么如此受歡迎？

關(guān)鍵在于它的廉價(jià)、容量和耐用性。

你永遠(yuǎn)不知道金杯車(chē)?yán)镉卸嗌偃?，堆放著多少貨物?p>去年，一輛金杯轎車(chē)從重慶交警身邊呼嘯而過(guò)。被攔下后發(fā)現(xiàn)，有13人被強(qiáng)行帶走，8人被帶走，每人都背著胸膛。

還有北京金杯。 9個(gè)人的空房間里，18個(gè)人蹲著，躺著，嘟著嘴。

秦皇島的金杯面包車(chē)更是狠。車(chē)?yán)镉?0個(gè)人和22個(gè)人擠得像沙丁魚(yú)。警察嚇得把罰單扔掉了。

在拉貨方面，金杯車(chē)就像橡皮泥，沒(méi)有什么是裝不下的。

交警一打開(kāi)后門(mén)，100個(gè)裝滿(mǎn)石頭的麻袋就被縫在車(chē)頂上；

還是整齊的裝了150桶純凈水，一共2.8噸，把車(chē)子的輪胎都?jí)簤牧恕?p>當(dāng)時(shí)，金杯汽車(chē)是作為“別人家的孩子”存在的。是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)老大哥，更是遠(yuǎn)銷(xiāo)俄羅斯、敘利亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在眾多老照片中，金杯的出鏡率非常高，甚至很多企事業(yè)單位都將金杯旅行車(chē)作為標(biāo)配。

消防車(chē)、警車(chē)、救護(hù)車(chē)，甚至殘疾人車(chē)都有海獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）金杯。

1997年以來(lái)，金杯汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)19年位居全國(guó)第一，最高峰為100萬(wàn)輛。

據(jù)說(shuō)是沒(méi)有一絲水分的一代“國(guó)民神車(chē)”。

尤其是千禧年，全國(guó)的中小企業(yè)還沒(méi)有通過(guò)阿里賺錢(qián)，卻已經(jīng)入手了金杯汽車(chē)。

街上十輛尾氣很大的面包車(chē)，有一半是金杯車(chē)。

超過(guò)70億元的銷(xiāo)售額中，沒(méi)有一筆錢(qián)是應(yīng)收賬款，65%是銀行匯票，其余全是花花綠綠的現(xiàn)金。凈利潤(rùn)僅次于上海大眾和一汽-大眾。

當(dāng)新勢(shì)力車(chē)企試圖上市時(shí)，已經(jīng)是800多年前留下的華晨中國(guó)的前身，——金杯汽車(chē)。

然而，隨著江鈴汽車(chē)和五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的崛起，這款最能打的“中國(guó)神車(chē)”轉(zhuǎn)眼就變成了無(wú)人問(wèn)津的無(wú)襠車(chē)。

2015年，金杯銷(xiāo)量為9.6萬(wàn)輛，次年銷(xiāo)量銳減至2.3萬(wàn)輛，而且逐年惡化。

金杯車(chē)摔了多遠(yuǎn)？

兩年前，一家公司計(jì)劃舉辦一場(chǎng)活動(dòng)，內(nèi)容是關(guān)于為一輛貨車(chē)購(gòu)買(mǎi)汽油需要多少錢(qián)。

與長(zhǎng)安、武陵談了兩個(gè)月，沒(méi)有成功。最后，因?yàn)榻鸨容^好談，所以?xún)?yōu)惠力度還是很大的。

最終，該公司每銷(xiāo)售3.39萬(wàn)元油品，獲利5000元。

金杯汽車(chē)的負(fù)債率也高得驚人。

2013年后，金杯的負(fù)債率從未低于90%；

2017年上半年，24家上市車(chē)企總負(fù)債8789億元，金杯汽車(chē)以113億元的負(fù)債率、98%的負(fù)債率位居榜首。

網(wǎng)上很多人抱怨金杯油耗高，兩三個(gè)月賣(mài)不出去。

當(dāng)年買(mǎi)的時(shí)候真香，現(xiàn)在在廢鐵攤上碰上了，心里難過(guò)。

越來(lái)越多的車(chē)企在走下坡路，越來(lái)越落后，但像金杯汽車(chē)這樣走出圈子的車(chē)企卻寥寥無(wú)幾。

金杯有今天，很大程度上是搬起石頭砸自己的腳。

買(mǎi)不起的阿斗，都是自己搞定的

金杯車(chē)能把自己從牛X的巔峰拖下來(lái)，變成一個(gè)無(wú)依無(wú)靠的劉阿斗，本身就有很大的“功勞”。

1、用內(nèi)斗“死”自己人。

1995年，沉陽(yáng)金杯被楊蓉接管，大部分資產(chǎn)注入了他在百慕大創(chuàng)辦的華晨汽車(chē)公司。

金杯汽車(chē)也成為華晨汽車(chē)旗下三大自主品牌之一。

就在華晨汽車(chē)即將走出東北，在全國(guó)大展宏圖之際，楊蓉卻被“殺”了。

權(quán)力與他同時(shí)落入“四大金剛”手中。

可惜這四個(gè)人自相殘殺，公司各方面競(jìng)爭(zhēng)力一落千丈。金杯海獅失去了全國(guó)銷(xiāo)量冠軍。

華晨?jī)赡晏潛p30億。 “四大金剛”見(jiàn)勢(shì)不妙，拍拍屁股套現(xiàn)。

這也導(dǎo)致在金杯負(fù)責(zé)研發(fā)的趙福全去了吉利，而負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的柏洋去了奇瑞，劉志剛帶著心腹大佬去了比亞迪。

那些年，中國(guó)GDP發(fā)展很快，但整個(gè)華晨集團(tuán)卻沉迷于內(nèi)斗。

2.技術(shù)蹩腳，賣(mài)一塊錢(qián)。

2005年，華晨集團(tuán)迎來(lái)了第三任老板祁玉民。

齊大炮的處事方式比較簡(jiǎn)單粗暴——抱緊寶馬大腿。

在他看來(lái)，車(chē)輛開(kāi)發(fā)是集成技術(shù)，所以他并不十分重視自主技術(shù)的研發(fā)。與寶馬的合資讓華晨集團(tuán)的4.7萬(wàn)名員工和34家子公司吸干了華晨寶馬13年的利潤(rùn)。

華晨引進(jìn)了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，但并沒(méi)有在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上投入精力。

這直接導(dǎo)致金杯汽車(chē)缺乏核心技術(shù)支撐，很快被大部隊(duì)甩在后面。最終，在SAIC大通、江鈴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷追趕下，金杯被華晨以1元的價(jià)格“贈(zèng)送”給了雷諾，連同債務(wù)。

然而，雷諾沒(méi)有花錢(qián)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或投資技術(shù)就進(jìn)入了市場(chǎng)。

直到2020年底，雷諾華晨金杯首款合資產(chǎn)品金杯海獅王（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，但毫無(wú)用處。因?yàn)榈搅说诙?，雷諾華晨金杯連工資都拿不到了。

我舔狗舔了半輩子，一無(wú)所有。

華晨汽車(chē)曾是中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)之一。中華和金杯這兩個(gè)品牌，當(dāng)年也是能打好的。

結(jié)果只有合資企業(yè)華晨寶馬還在勉強(qiáng)支撐。

過(guò)去幾年，華晨寶馬貢獻(xiàn)了多達(dá)270億的利潤(rùn)，華晨每年輕松分掉幾十億。這么大牛，華晨沒(méi)有理由強(qiáng)迫自己發(fā)展技術(shù)。

但剔除這部分利潤(rùn)，金杯這些自主品牌虧損了35億。

當(dāng)初華晨為了趕超寶馬，重點(diǎn)引進(jìn)外資，甚至交出了財(cái)權(quán)和銷(xiāo)售權(quán)。

這也直接導(dǎo)致了寶馬集團(tuán)對(duì)股權(quán)的進(jìn)一步侵占。最嚴(yán)重的后果是華晨汽車(chē)債務(wù)超過(guò)1300億，被申請(qǐng)破產(chǎn)重整。

我舔了半輩子寶馬，最后一無(wú)所有。被五菱神車(chē)吊打的“東北面包王”，不值得同情

他們也是“中國(guó)第一神車(chē)”，金杯讓他們無(wú)路可走，但五菱確實(shí)“走自己的路，讓對(duì)手無(wú)路可走”。

2022年，SAIC銷(xiāo)售了530.3萬(wàn)輛汽車(chē)，其中五菱仍以160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第一。金杯2019年銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛；到2021年，金杯海獅王只賣(mài)了7000輛，9個(gè)月后就沒(méi)有生產(chǎn)了。

在滿(mǎn)足人們需求的路上，五菱忠于裝載機(jī)的需求，指著哪里打哪里。知道我的車(chē)在三四線(xiàn)城市用的最多，把性能、油耗、拉貨拉人都做到了極致，而且便宜，普通人也買(mǎi)得起。我是人民的好兄弟。

在五菱為國(guó)而戰(zhàn)的時(shí)候，金杯汽車(chē)常年靠政府補(bǔ)貼生活。

2001年后，金杯汽車(chē)連續(xù)8年每年虧損越來(lái)越多，但拿到的政府補(bǔ)貼卻能堆成一座小山。

2007年，政府補(bǔ)貼779萬(wàn)元，到2016年，這個(gè)數(shù)字變成了1.92億元。

10年來(lái)，金杯汽車(chē)?yán)塾?jì)獲得輸血資金4.7億。

有政府補(bǔ)貼，金杯汽車(chē)偶爾也有2000萬(wàn)年的利潤(rùn)。但以2016年為例，扣除1.92億政府補(bǔ)貼，金杯汽車(chē)實(shí)際巨虧4.24億。顯然，補(bǔ)貼已經(jīng)不能滿(mǎn)足這個(gè)無(wú)底洞了。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，金杯汽車(chē)多次陷入召回門(mén)。

2017年，650輛金杯汽車(chē)因安全隱患被召回，新華社公開(kāi)報(bào)道。

從金杯第一次成立到引入股權(quán)，公司人不和，自己的事業(yè)也越來(lái)越差。真正的目的不是為了把金杯做大做好，而是通過(guò)合資的方式得到自己需要的東西。

這其實(shí)不是金杯一個(gè)品牌的問(wèn)題，而是整個(gè)華晨的通病。無(wú)論是最初與豐田的合作，還是與寶馬的合資，華晨本質(zhì)上都是在玩“拿來(lái)主義”的腦子。而不是專(zhuān)注于核心技術(shù)的研發(fā)，主動(dòng)陷入被動(dòng)局面。

這樣的企業(yè)要想成為行業(yè)老大，就相當(dāng)于和尚做夢(mèng)養(yǎng)嫁妝——想得好。

當(dāng)年，趙福全放出狠話(huà)，說(shuō)“我們不能讓金杯這個(gè)品牌倒下”?，F(xiàn)在回想起來(lái)，牛皮真的很好吹。

結(jié)論:

以前金杯汽車(chē)對(duì)比亞迪是不屑一顧的?，F(xiàn)在，比亞迪成了最漂亮的，2022年銷(xiāo)量186萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量王。比亞迪可以在三項(xiàng)核心技術(shù)上擺脫特斯拉和韋小立的自信。

金杯的失敗在于忽視核心技術(shù)，沒(méi)有自主創(chuàng)新技術(shù)。吉利李書(shū)福說(shuō)自己“每天如履薄冰”，可見(jiàn)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈。

對(duì)于金杯汽車(chē)這樣的邊緣車(chē)企來(lái)說(shuō)，要么等死，要么自救。

“國(guó)神車(chē)”選擇了坐以待斃。

金杯曾經(jīng)得到了時(shí)代的紅利，卻沒(méi)有苦練內(nèi)功打造產(chǎn)品力。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)

作為車(chē)企，歸根結(jié)底還是要死在自主技術(shù)研發(fā)上才能成為王者。

錢(qián)解決不了金杯的問(wèn)題，沒(méi)有自我造血能力才是最大的死穴。

我不爭(zhēng)氣，別人遞過(guò)來(lái)的瓶子只能裝毒奶。

金杯的破產(chǎn)，既不是意外，也不是遺憾，更不值得同情。圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。

作者|伍爾夫