隨著中國汽車制造業(yè)的不斷進(jìn)步，優(yōu)秀的高端產(chǎn)品逐漸被世界所認(rèn)可。作為商用車出口大國之一，青島一汽也在不斷向世界推出采用新技術(shù)的產(chǎn)品。

憑借極高的性價比和卓越的品質(zhì)，新威卡車在國內(nèi)受到了廣大用戶的青睞。出國當(dāng)然也是人氣貨車！

出口汽車的外觀與引入國內(nèi)市場的產(chǎn)品沒有太大區(qū)別。比較明顯的特征是中網(wǎng)頂部鍍鉻的FAW字樣和車窗下方的馬力標(biāo)志。而且出口車還有右駕版本，雨刷和地鏡的方向與左駕相反。

內(nèi)部安裝了原廠回油蓋，空濾器的位置從下方移到了駕駛室底部。排氣管也由較低的垂直位置改為較高的位置，可以減少空氣阻力，有效降低噪音。

該車搭載柴威WP12.460N發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)功率338kW，最大輸出功率460HP。該發(fā)動機(jī)符合國三排放，在中國被列為黃標(biāo)車，不能上牌運(yùn)營。因此可以推測，這款車是出口到非洲或者一些環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不那么嚴(yán)格的東南亞國家。

婁空設(shè)計的三段式隱藏式登車踏板，防滑鋸齒明顯，登車扶手較低，登車更輕松。駕駛員座椅為彈簧座椅，成本低，舒適度低。

玻璃窗可手動升降，門把手預(yù)留位置，可改為電動升降。車門底部設(shè)有儲物格，外側(cè)覆蓋彈力網(wǎng)布，減少收納物品的局限性。

方向盤簡潔，采用四框設(shè)計。與老款外觀相同的五環(huán)儀表盤升級為液晶顯示，增加了顯示數(shù)據(jù)，閱讀更方便。

伊頓變速箱也是這款車的一大亮點(diǎn)。 2004年，美國伊頓動力公司與一汽解放汽車有限公司合資成立一汽伊頓變速器有限公司，主要生產(chǎn)中重型卡車變速器。該車配備伊頓富勒12速變速箱，雙高低氣門設(shè)計，清晰的檔位和同步器。這款變速箱在國內(nèi)的數(shù)量并不是很多，用戶口碑一般。不知道國外是怎么用的。估計司機(jī)需要接受一些培訓(xùn)才能上車。

除了變速桿的位置略有變化外，內(nèi)飾與國產(chǎn)版新大威區(qū)別不大。

容量600升的鋁合金油箱分布在大梁右側(cè)，電池筒等部件放置在大梁左側(cè)，兩側(cè)有鋁合金擋板保護(hù)。

該車最大的亮點(diǎn)在于后橋和帶氣囊懸架的單輪胎。單胎學(xué)名：寬截面輪胎，是標(biāo)準(zhǔn)截面為385mm以上的輪胎。本車采用的單胎為425R22.5雙錢胎。

小編總結(jié)了后驅(qū)動橋使用單胎的優(yōu)勢：

優(yōu)點(diǎn)：重量輕，在標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載下可以裝載更多的貨物。

2、優(yōu)點(diǎn)與并排安裝的雙胎相比，單胎的摩擦阻力小，降低了車輛行駛時的阻力，有利于降低油耗。

3.優(yōu)點(diǎn)：磨損輪胎的更換成本低于雙胎。

但是有利也有弊，單例也有缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)：承載能力較弱，只適用于路況良好的標(biāo)載運(yùn)輸。而且穩(wěn)定性會弱很多，尤其是在雨雪天氣。

缺點(diǎn)：摩擦阻力小，剎車距離變大。雙胎的摩擦阻力大于單胎。雖然單胎的燃油經(jīng)濟(jì)性不如單胎，但制動效果比單胎好。

單例作為國家鼓勵的一項(xiàng)技術(shù)，在一些細(xì)分的運(yùn)輸市場上還是有很大優(yōu)勢的，但是還需要一個接受的過程。通過對大單車的分析，可以進(jìn)一步猜測這款車將出口到非洲或者東南亞一些路況較好的地區(qū)。

驅(qū)動形式為6X4，驅(qū)動橋采用空氣懸架，可調(diào)自如，減震效果好，駕駛舒適性大大提高。

平衡桿成為單胎的安全衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)左右車輪水平不同時，平衡桿會產(chǎn)生抗側(cè)傾阻力，抑制車身側(cè)傾，防止車輛在轉(zhuǎn)彎時失控側(cè)傾。

這些出口卡車的優(yōu)異表現(xiàn)，代表著中國重工的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！解放牌卡車新威等車型多次出口。這是用戶對一汽青島的信任和支持，來自于解放高性價比的優(yōu)良產(chǎn)品和及時高效的服務(wù)！當(dāng)然，我也希望這些外國卡車能夠?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡缆方煌ê蛧医ㄔO(shè)做出更好的貢獻(xiàn)。