是引擎形式的說(shuō)明。 DVVT 是一種連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，節(jié)省燃油，增加動(dòng)力。是目前很多主流車型配置的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。 DVVT是一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)技術(shù)。與cvvt不同，與cvvt相似，沒(méi)有特殊含義。想知道直接上百科，搜索dvvt engine。

2，DVVT 在汽車上是什么意思

DVVT意為進(jìn)排氣門可變正時(shí)技術(shù)。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、更節(jié)能、更環(huán)保。 DVVT技術(shù)優(yōu)勢(shì)：可降低油耗5%，功率提升10%。通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中汽油與空氣的混合比例，達(dá)到最合適的空燃比，還可以顯著提高怠速的穩(wěn)定性，獲得更好的舒適性。性別。擴(kuò)展信息： 保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技巧： 1、選擇機(jī)油。車主在選擇機(jī)油時(shí)，一定要了解車輛使用的溫度環(huán)境，然后按照車輛說(shuō)明書(shū)要求的機(jī)油牌號(hào)和粘度要求購(gòu)買機(jī)油。購(gòu)買時(shí)要仔細(xì)檢查外包裝上的油情況。選用機(jī)油的牌號(hào)和粘度標(biāo)號(hào)應(yīng)滿足最低牌號(hào)及以上的要求。 2、更換機(jī)油時(shí)，包車每行駛一定公里數(shù)需要進(jìn)行日常保養(yǎng)，更換機(jī)油和三濾。不過(guò)每次換油都是以一桶為單位，一般換油后會(huì)有一點(diǎn)剩余。不要忘記將剩余的油打包以備后用。這樣當(dāng)一兩個(gè)月后發(fā)現(xiàn)機(jī)油和液位下降必須補(bǔ)充時(shí)，車主也可以在換機(jī)油前用幾次保養(yǎng)積累的機(jī)油“沖洗”一下發(fā)動(dòng)機(jī)，使換油更徹底?；旌鲜褂糜袝r(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的油位不足。注意不要添加不同品牌或不同類型的機(jī)油。不同品牌的機(jī)油使用不同的添加劑，混合使用可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。參考來(lái)源：搜狗百科——DVVT 參考來(lái)源：人民網(wǎng)—— 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如何保養(yǎng)保養(yǎng)基礎(chǔ)知識(shí)機(jī)油DVVT是一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)技術(shù)。與cvvt不同，與cvvt相似，沒(méi)有特殊含義。想知道直接上百科，搜索dvvt engine。首先，VVT指的是可變氣門正時(shí)。我們知道，一般發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的啟閉是靠機(jī)械式正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在曲軸轉(zhuǎn)角相應(yīng)位置啟閉，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無(wú)關(guān)。引擎。也就是說(shuō)，無(wú)論車速高低，車門的開(kāi)閉時(shí)間都與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)位置相對(duì)應(yīng)。現(xiàn)在追求完美的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求在任何負(fù)載狀態(tài)和速度下都有最佳性能。于是有人研制了一種可以改變氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓或電控來(lái)實(shí)現(xiàn)。 DVVT和CVVT都是這種技術(shù)，DVVT指的是雙可變氣門正時(shí)。它的閥門開(kāi)啟相位有兩個(gè)時(shí)刻，可在位置1或位置2打開(kāi)，并可根據(jù)速度和負(fù)載進(jìn)行調(diào)整。 CVVT 是連續(xù)可變氣門正時(shí)。可在允許配氣正時(shí)的兩個(gè)極限相位之間連續(xù)調(diào)整。應(yīng)該說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)更好的控制，但是必須要有很高的控制精度。樓上哥們的回答真精辟，說(shuō)的真好。

3，什么是DVVT

DVVT指連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，通過(guò)調(diào)整氣門關(guān)閉正時(shí)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。凡是有質(zhì)量的東西都有慣性，吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣也有因慣性而在進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束后進(jìn)入氣缸的趨勢(shì)。此時(shí)，如果延遲閥門關(guān)閉時(shí)間，氣缸可以吸入更多的空氣，可以提高容積效率。因此，閥門關(guān)閉時(shí)間延遲越長(zhǎng)，高速性能越高；反之，閥門關(guān)閉得越早，低速運(yùn)行越平穩(wěn)，扭矩越大。 dvvt 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。要了解dvvt引擎，首先要了解vvt引擎。 VVT（Variable Valve Timing Technology）發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)（variable valve timing，簡(jiǎn)稱VVT）也是目前流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一。它通過(guò)控制閥門來(lái)執(zhí)行進(jìn)氣和排氣分配。年份越來(lái)越多地用于現(xiàn)代汽車。氣門由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，氣門正時(shí)取決于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度。在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上，進(jìn)氣門和氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間是固定的。這種恒定的正時(shí)很難兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工作要求。 VVT可以解決這個(gè)矛盾。簡(jiǎn)單地說(shuō)，改變進(jìn)氣門或排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，可以增加進(jìn)氣量，增加充氣系數(shù)，進(jìn)一步增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。目前可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方法有兩種：一種是通過(guò)調(diào)節(jié)氣門的啟閉時(shí)間來(lái)達(dá)到調(diào)節(jié)“呼吸”量的效果；另一種是通過(guò)調(diào)節(jié)氣門行程來(lái)改變單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣流量。但由于多搖臂和凸輪組機(jī)構(gòu)的介入，i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，維護(hù)和使用成本也大大增加。優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)省油缺點(diǎn)：閥門開(kāi)啟時(shí)間不能連續(xù)改變，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用維護(hù)成本高。 DVVT即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)（dual variable valve timing），可以說(shuō)是目前可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)最先進(jìn)的形式。 d-vvt發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與vvt發(fā)動(dòng)機(jī)相似的原理，采用相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能。不同的是，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門，而D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門的同步調(diào)節(jié)。具有低速大扭矩、高速大功率的優(yōu)良特性。它在技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。通俗地說(shuō)，就像人的呼吸一樣，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比只能控制“吸”的性能要高。