今日，全新高端智能汽車品牌AITO正式發(fā)布。值得一提的是，AITO首發(fā)車型M5搭載了華為DriveONE動力域解決方案，能夠在高效的前提下實現(xiàn)強勁動力和超強舒適性。前異步后同步雙電機驅(qū)動，百公里加速可達4秒級別。實際測試中，可實現(xiàn)0-100km/h連續(xù)20次加速，并支持180km/h高速巡航，電機不會過熱，為用戶打造極致駕乘體驗。

在“雙碳”目標(biāo)指引下，汽車產(chǎn)業(yè)正在向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型。華為以“數(shù)字技術(shù)+數(shù)字平臺”為切入點，與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，加速汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程。華為DriveONE全棧電源域解決方案包括電驅(qū)動系統(tǒng)、整車綜合電源和電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)包括電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎(chǔ)技術(shù)30余年，研發(fā)實力雄厚和相關(guān)產(chǎn)品領(lǐng)域的技術(shù)背景，幫助DriveONE成為行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。

AITO M5搭載華為DriveONE動力域解決方案，實現(xiàn)強勁動力、超舒適、高安全、靈活便捷的豪華駕乘體驗。

高速電機搭載智能油冷，釋放更多駕乘空間，打造更強勁的動力體驗。

在驅(qū)動過程中，由于機械能的損耗和電流的熱效應(yīng)，電機的線圈繞組、轉(zhuǎn)子以及轉(zhuǎn)子與齒輪的連接處都容易發(fā)熱。如果不及時帶走熱量，電機溫度會過高。高溫會燒壞繞組的絕緣層，使電機短路損壞，還會使轉(zhuǎn)子磁性消失，停止轉(zhuǎn)動，造成事故。因此，動力總成的熱管理技術(shù)非常關(guān)鍵。

目前電機的冷卻方式有兩種：水冷和油冷。采用水冷技術(shù)。為了絕緣起見，在繞組和冷卻劑之間有一個水套。傳熱效率低，難以滿足電機在高速旋轉(zhuǎn)下的散熱要求。華為DriveONE 3合1電驅(qū)采用更好的智能油冷技術(shù)，實現(xiàn)超小體積、超輕重量、超長壽命、卓越性能。

與業(yè)界的水冷電機相比，華為采用的是高速油冷電機。在相同的功率和扭矩下，三合一電驅(qū)的體積和重量可減少10%。電機轉(zhuǎn)子和定子浸沒式冷卻可使繞組平均峰值溫度降低30C。磁鋼峰值溫度降低15，使用壽命可延長一倍。根據(jù)熱模擬結(jié)果，在容易出現(xiàn)高溫的部位采用獨特的主動噴涂油路設(shè)計，對軸承齒輪進行主動噴涂。軸承壽命提升10%，高速區(qū)冷卻效果更好，可支持更高速度，0-100km/h可連續(xù)加速20次。

NVH性能：AI優(yōu)化算法，高精度仿真，打造豪車級音樂廳的沉浸式體驗。

NVH（Noise Noise、Vibration and Harshness）是評價汽車行駛舒適性的重要指標(biāo)。 NVH越低，噪音和振動干擾越小，駕駛舒適性越高。

華為在NVH領(lǐng)域集結(jié)了一流的專家團隊。通過自主研發(fā)的多目標(biāo)優(yōu)化軟件平臺，采用參數(shù)化建模和AI算法尋找NVH設(shè)計的最優(yōu)解，仿真結(jié)果誤差小于5%。根據(jù)仿真結(jié)果，從齒輪修形、外殼優(yōu)化、電磁力優(yōu)化等方向?qū)υ肼曉春蛡鞑ヂ窂竭M行優(yōu)化，以指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)。華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)NVH達到78分貝，領(lǐng)先行業(yè)水平（83分貝），為客戶打造安靜舒適的使用體驗。

熱失控預(yù)警：引入人工智能技術(shù)，實現(xiàn)提前24小時熱失控預(yù)警，保障行車安全。

電池?zé)崾Э氐难葑兩婕半娀瘜W(xué)、熱力學(xué)和力學(xué)的綜合作用，是一個動態(tài)、漸進的復(fù)雜過程。目前，車載BMS和大數(shù)據(jù)算法無法在低維數(shù)據(jù)空間進行有效預(yù)測，熱失控預(yù)警成為行業(yè)難題。

華為DriveONE AI BMS融合電池機理和AI專家經(jīng)驗，從AI維度提升的角度，智能識別熱失控高敏特征與電池機理層的關(guān)系，通過降維去噪提取關(guān)鍵特征，實現(xiàn)算法加速和算法收斂。

同時AI的自學(xué)習(xí)能力可以實現(xiàn)模型在海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練中的自動優(yōu)化，提高模型的準(zhǔn)確性和預(yù)測效果，提前24小時實現(xiàn)熱失控預(yù)警，查全：90 %，并抑制誤報

V2+V2L+V2V: 3.5kVA反向供電功能，全場景安全用電。

V2L（vehicle to load），即反向供電功能。 V2L可以讓電動汽車對外輸出220V 50Hz家用交流電，可以支持營地模式、應(yīng)急救援、供電等場景。

V2（Vehicle-to-Vehicle）可以實現(xiàn)電動車對其他電動車的充電，可以解決電動車在充電設(shè)施不便的場景下的充電問題。

華為DriveONE車充系統(tǒng)支持3.5kVA外部放電功能，并具有高精度絕緣逆變檢測功能，可準(zhǔn)確識別漏電和報警中斷，有效保障V2L/V2V用電安全。

華為DriveONE已搭載于十余家主流車企的中高端車型，持續(xù)引領(lǐng)電動車動力行業(yè)發(fā)展。華為智電將秉承“以客戶為中心”的初心，不斷開拓進取，助力車企造好車，為全球用戶提供更優(yōu)質(zhì)的電動出行產(chǎn)品。