法拉利812 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

法拉利812（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gts是什么變速箱

法拉利812GTS采用7速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋速度快，非常適合超跑和性能車。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類似，只是多了一個(gè)離合器和換擋操縱機(jī)構(gòu)。

法拉利的7速雙離合變速箱采用了F1賽車的技術(shù)，所以法拉利的雙離合變速箱換擋速度極快。法拉利812gts最大功率可達(dá)800馬力，在8500轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)；最大扭矩為718牛米，在7000轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)。

法拉利的雙離合變速箱換擋速度非?？?。可以說(shuō)變速箱一眨眼就能換擋。法拉利812gts不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤也很強(qiáng)大。這款車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架由上下橫臂組成，中間有連桿。

米/7000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間將小于3秒，極速可達(dá)340km/h。大家認(rèn)為這款812 GTS怎么樣呢？歡迎大家留言討論！本文來(lái)源于太平洋汽車車家號(hào)作者，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

因?yàn)檫@顆強(qiáng)勁的心臟所代表著的是812 GTS擁有5升 V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率800cv，最大扭矩718Nm/7000rpm。百公里加速跑進(jìn)了3s內(nèi)，極速可達(dá)到340km/h。傳動(dòng)方面匹配的是7速雙離合變速箱。

法拉利812 GTS是現(xiàn)款法拉利812 Superfast的敞篷版本，動(dòng)力方面，新車搭載了5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為3秒，最高時(shí)速為340km/h。新車將于1月13日正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。

法拉利的變速箱是誰(shuí)的

在摩納哥，除了輪胎之外最重要的應(yīng)當(dāng)就是賽車的變速箱了。法拉利車隊(duì)中負(fù)責(zé)變速箱工作的是迪戈？伊沃諾(Diego Ioverno)近日接受了法拉利 官方網(wǎng)站的采訪，他對(duì)摩納哥賽道對(duì)變速箱的考驗(yàn)進(jìn)行了解釋。

法拉利Roma（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是8速雙離合變速箱，這是法拉利全新的雙離合變速箱。法拉利羅馬是法拉利旗下的一款gt跑車。其長(zhǎng)寬高分別為4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm。

AT是標(biāo)準(zhǔn)液力自動(dòng)變速箱，MT是手動(dòng)變速箱，AMT，顧名思義，A就是自動(dòng)，MT就是手動(dòng)，合起來(lái)就是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)離合與換擋模塊的手動(dòng)變速箱。

法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）pista是雙離合。以2018款法拉利488pista為例。法拉利488pista使用的變速箱是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱叫DCT。然而，不同的制造商對(duì)雙離合變速箱有不同的叫法。例如，大眾的雙離合簡(jiǎn)稱為DSG。

法拉利812GTS采用7速雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，換擋速度快，非常適合超跑和性能車。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱類似，只是多了一個(gè)離合器和換擋操縱機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱更適合超跑。法拉利F8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前 懸掛 采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架實(shí)際上是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

法拉利488gtb是什么變速箱

法拉利488 GTB是義大利跑車制造商法拉利（Ferrari）推出的一款中置后驅(qū)跑車，作為法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Italia的繼任車型，于2015年3月在日內(nèi)瓦車展首次亮相。

法拉利488pista使用的變速箱是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱叫DCT。然而，不同的制造商對(duì)雙離合變速箱有不同的叫法。例如，大眾的雙離合簡(jiǎn)稱為DSG。

法拉利488是指法拉利488 GTB，是法拉利旗下的一款超級(jí)跑車；法拉利488 GTB搭載了9升V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配7速雙離合變速箱，并裝配了一套硬頂敞篷設(shè)計(jì)。

GTB的峰扭輸出甚至超過(guò)法拉利旗艦F12 Berlinetta的自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的最大扭矩在6000 rpm時(shí)達(dá)到690 Nm。雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力通過(guò)改進(jìn)后的7前速雙離合器變速箱傳遞到后輪。

法拉利599（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的六檔序列式變速箱在什么位置?是不是在后軸處?和日產(chǎn)GTR...

日產(chǎn)gtr采用6速DCT雙離合變速箱。齒輪箱的主要功能：在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的情況下，改變車輛的驅(qū)動(dòng)力和行駛速度(換擋)；使車輛能夠向后行駛(倒車)；可以在不關(guān)閉(空檔位的情況下停止發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然不是性能上的差距，而是檔次上的差距。 日產(chǎn)終歸是日產(chǎn)，而法拉利確實(shí)超越了奔馳，保時(shí)捷這些豪車，成為與RR并列的超豪車。實(shí)際售價(jià)也差了3倍。況且法拉利對(duì)有錢人的心理把握更好，更懂得有錢人心理想的。

但撥叉上方的選檔機(jī)構(gòu)不同，序列式變速箱使用棘輪凹槽式選檔機(jī)構(gòu)，固定的凹槽形狀，讓每個(gè)擋的撥叉位置唯一，換擋桿也只有上推和下拉兩個(gè)動(dòng)作，要么加擋，要么減擋，非常簡(jiǎn)潔方便，開車的時(shí)候不需要記住擋位。

保時(shí)捷的PDK換檔還算是比較快的，只是具體時(shí)間，會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配合來(lái)判定。

日產(chǎn)GTR 排量8T（V6引擎）凈車價(jià)149萬(wàn)元，加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)等費(fèi)用，上路大概165萬(wàn)元。此車百公里油耗超過(guò)20升（必須加97號(hào)或以上汽油），油費(fèi)是普通6家用車的3倍。