奧迪Q7 參考價：63.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(283條)

1奧迪從去年開始就在各大國際車展上展出Q7。這是奧迪首款運動型多功能車，集運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)于一身，為豪華SUV市場樹立了新標準。

2、既然是四驅(qū)SUV，作為汽車界quattro四驅(qū)的先驅(qū)，奧迪自然不能馬虎，在外觀設(shè)計和實際功能上都下足了功夫。

3、幾周前，奧迪安排全球媒體記者在德國慕尼黑進行冰上測試，獲得好評。這次他們又安排了一批媒體記者在沙漠進行測試，就是為了展示Q7從冰天雪地到沙漠“無所不能”的能力。

4、沙漠Q7在沙漠中的表現(xiàn)確實很出眾。過去參加過幾次四輪越野探險，但都是在森林或山區(qū)，從未在沙漠中。

5、事實證明，在沙丘上駕駛越野車幾乎和在泥濘中駕駛越野車一樣困難，都面臨著抓地力不足的挑戰(zhàn)。由于沙粒松散，在沙丘上行駛抓地力特別好。

6. 配備quattro 全輪驅(qū)動，Q 能夠在迪拜沙漠中行駛，在松軟濕滑的沙丘上，動力從中央變速箱傳輸?shù)剿兴膫€車輪。

7.基于均勻分布的瞬時驅(qū)動力，quattro技術(shù)保證了最佳的牽引力和橫向穩(wěn)定性，這是高性能操控穩(wěn)定性的先決條件。

8、與奧迪RS4、S8一樣，奧迪Q7配備了最新版的自鎖非對稱動態(tài)扭矩分配差速器。前后橋扭矩分配標準為40:60。

9、虛擬平衡軸間載荷分配技術(shù)，使Q7車尾略重，更具運動感。這也為更好的操控和轉(zhuǎn)向精度奠定了基礎(chǔ)。在過江示范項目中，Q7展示了根據(jù)路況調(diào)節(jié)前后輪扭矩30:70/70:30的功能，讓車子從容應(yīng)對困難路況，相當優(yōu)秀。

10. 性能測試的Q7 配備2 升V8 燃油直噴(FSI) 發(fā)動機，最大功率為350bhp，在3500rpm 時的最大扭矩為440Nm。

11、容積為4163cc的V8發(fā)動機，與奧迪高性能跑車RS4的發(fā)動機相同，是同類發(fā)動機中最好的。性能方面，Q70-100公里加速僅需4秒，最高時速可達247公里。

12、配備自適應(yīng)空氣懸架的車型，由于車身高度較低，空氣阻力降低，最高時速也可提高4公里。強大的V8 發(fā)動機具有90 度的氣缸角度和90 毫米的氣缸間隙。

13、缸體采用鋁硅合金鑄造，燃油通過全新設(shè)計的鎂合金兩級可變進氣歧管吸入。 V8 FSI 發(fā)動機每百公里僅消耗16 升優(yōu)質(zhì)汽油。

14. 配備quattro 全輪驅(qū)動系統(tǒng)的Q 在沙漠中表現(xiàn)出色。齒輪記得七八年前第一次配備正負齒輪的車是奧迪。

15.到目前為止，Q7 2 FSI的tiptronic自動變速箱一直很出色。 tiptronic手自一體變速箱6檔分布廣泛，充分發(fā)揮扭矩潛力。

16、tiptronic自動變速箱效率極佳，可將扭矩提升至750Nm的水平，在任何路況下都得心應(yīng)手。 Q7還擁有獨特的“S檔”運動模式，提供與眾不同的運動駕乘體驗。

17、使用該模式，換檔時機延遲，以獲得更高的速度感。 Q7還配備了最新一代自鎖中央差速器，可用于前后橋之間不均勻和動態(tài)的扭矩分配。

18. 在特殊的越野情況或正常路面變化時，差速器可分別為前橋和后橋提供高達65% 和85% 的扭矩分配。

19.當其中一個車橋的車輪開始空轉(zhuǎn)時，EDL電子差速鎖系統(tǒng)將通過適當?shù)闹苿痈深A(yù)加強其控制。 Q7還有另外兩款發(fā)動機型號，分別是0燃油共軌壓電柴油直噴（TDI）發(fā)動機和6升V6燃油直噴（FSI）發(fā)動機。

20.懸架除了親身體驗Q7在沙漠中的操控外，奧迪還請來了一批沙漠四輪運動專家，展示了在沙漠中極速行駛的非凡技藝。暫停。

21。 Q7的四個車輪全部采用雙橫臂式獨立懸架，車橋大部分采用鋁制。傾斜安裝的彈簧和減震器可以降低懸架的整體高度，從而為后排提供更多空間。內(nèi)部空間。

22。最杰出的設(shè)計之一是具有5 種模式的自適應(yīng)空氣懸架，這比當前其他奧迪車型中的相同懸架多了一種模式。車身離地間隙可在最小180 毫米和最大240 毫米之間動態(tài)調(diào)節(jié)。

23。比如在快速行駛的情況下，車子的懸架會自動降低，而在越野模式下，懸架會自動調(diào)整，將車身離地間隙增加到205mm，讓Q7足以應(yīng)對各種路況。

24。只要車速在每小時120公里以下，車身離地間隙就會保持在正常的180mm。在運動模式下，懸架從一開始就降低了15毫米，因為更低的重心可以帶來更運動的體驗。

25自適應(yīng)空氣懸架的另一項重要創(chuàng)新功能是針對鄉(xiāng)村道路的動態(tài)擺動穩(wěn)定控制，使該車的動態(tài)性能更上一層樓。通過安裝在車輪上的4 個傳感器和附在車身上的3 個傳感器提供反饋信息，系統(tǒng)將主動響應(yīng)轉(zhuǎn)向輸入和車身擺動，增加減震效果并抵消汽車的搖擺運動。

26在越野路上，有兩種模式可以選擇，一種是普通越野模式。在一般行駛高度的基礎(chǔ)上將車身抬高25毫米，可在100公里時速下使用。

27另一種模式提供了35 毫米的額外離地間隙，進一步增強了越野性能。 Q7的風阻系數(shù)在SUV車型中遙遙領(lǐng)先。 Q7鋼懸架的風阻為0。

28.37.配備V6 FSI發(fā)動機和安裝空氣懸架的Q由于可以在高速時降低車身，其風阻更可降至0。34。電子穩(wěn)定程序我們在從沙丘頂端往下時，基本上是將腳從剎車板上移開，讓車子自行調(diào)整下滑速度。

29．這就是ESP電子穩(wěn)定程序的作用。ESP能在陡峭的下坡路段將車速控制在每小時20公里以下，并保持車速穩(wěn)定。

30．此外，在可能導(dǎo)致翻車的極端操作狀況下，橫向穩(wěn)定程序RSP會進行干預(yù)，并且采取必要的制動修正。其附加的越野模式在松軟路面條件下，也可以將制動力以及牽引力調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)。

31．奧迪Q7的標準車輪配置為18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂和235／60輪胎，搭載2 FSI 發(fā)動機的車型則配備255／55輪胎。

32．同時所有車型都可選裝19或者20英寸輪殼。外型／內(nèi)部Q7頂棚采用流暢的寬線條，變窄的前部非常引人注目，搭配強有力的尾部，高車身很有動態(tài)特性。

33．Q7總長5086毫米，軸距達3002毫米。其尺寸在SUV領(lǐng)域?qū)儆谳^大的一款。Q7還能通過座椅及載物空間多達28種的多功能組合創(chuàng)造出不同的空間大小。

34．它也有同類車型中最大的775升行李艙空間。車內(nèi)提供許多儲物空間以方便乘客出行。4個門內(nèi)側(cè)扶手上都有能安放5升茶杯的杯托，車內(nèi)還有6個額外杯托。

35．中央通道和中央扶手組成額外儲物空間。在前排乘客的腳部空間、前排座椅背后和行李箱上都裝有儲物網(wǎng)袋。車頂內(nèi)還有眼鏡盒。

36．Q7 2FSI Quattro規(guī)格：引擎：V4汽缸雙頂凸輪軸16活門最大動力：350bhp/6800rpm最大扭力：440Nm/3500rpm驅(qū)動：Quattro全時四輪驅(qū)動排擋：6前速tiptronic懸掛：前：帶轉(zhuǎn)向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿懸掛：后：帶獨立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車架及橫向穩(wěn)定桿。

37．制動：交叉式隧道雙回路制動系統(tǒng)、ABS防鎖死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng)，以及ESP電子穩(wěn)定程序。

二．一般的轎車涉水深度多少？超過多深會有損壞的危險？

不要超過吸氣的格柵，除非是改裝過的越野SUV

三．奧迪Q7保養(yǎng)一年多少錢，q7保養(yǎng)費用詳細

1．奧迪Q7的官方建議保養(yǎng)周期為每5千公里進行一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)都需更換機油和機濾，每1萬公里更換一次空氣濾清器，每2萬公里更換空調(diào)濾清器和火花塞，每6萬公里更換汽油濾清器、剎車油和變速箱油，總體的保養(yǎng)周期還算可以，但相比德系車一貫的1萬公里保養(yǎng)來說有些偏短。

2．奧迪Q7的官方質(zhì)保期為3年或10萬公里，首次保養(yǎng)免費，進行一次小保養(yǎng)的費用為1297元，進行一次大保養(yǎng)的費用為3153元，行駛6萬公里的總保養(yǎng)費用為24017元，相比同級別的SUV來說保養(yǎng)費用偏貴。

3．奧迪Q7一年的燃油費大概在17286元，保險費加一些其他費用大概得25000元左右，加上保養(yǎng)費用，奧迪Q7一年的保養(yǎng)費用大概得52000萬左右，可謂是一臺吃油的大機器。

四．奧迪Q7怎么樣 現(xiàn)價需要多少錢？

1．奧迪Q7優(yōu)點：外形相當有特色，奧迪品牌加SUV的功能，搭配很有賣點； 車身細節(jié)精致，同時不乏SUV應(yīng)有的硬朗粗曠感，形象突出； 車廂造工用料非常高級扎實； 三排7座設(shè)計，在同價位SUV里選擇不多； 座椅折疊簡單便利，車廂實用性高； Quatrro四驅(qū)采用機械式Torsen限滑差速器，比一眾 采用電子四驅(qū)的越野車更加可靠； 越野、公路均有出色性能表現(xiàn)； 2 FSI發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在燃油經(jīng)濟性上有良好表現(xiàn)。

2． 缺點：以其龐大的外部尺寸來衡量，第三排的乘坐空間并沒想象中好； 即使采用“舒適”懸掛模式，濾震依然略嫌偏硬，乘坐高檔感受到削弱； FSI發(fā)動機加速時的低沉聲浪不及舊款奧迪發(fā)動機動聽； 116萬的基本型的裝備略顯少了點，欠缺應(yīng)有的導(dǎo)航、DVD系統(tǒng) 、自動手剎和方向盤換擋。

3． Q7作為奧迪品牌的SUV處女作，成功樹立了一個十分突出的形象。奧迪是老百姓都熟知的高級品牌，而SUV在很多人心目中亦是夢想車型，所以當這兩者結(jié)合在一起時，把一部奧迪Q7開到街上，從路人的艷羨目光中就可以感受到這部車的價值。

4．可以說在目前的市場中，Q7的獨特性和價值感都要超過它最直接的對手寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳ML。另一方面，由于采用機械化的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奠定Q7在操控性和極限越野能力方面能給人可靠的保證，可靠性正是奧迪所特別強調(diào)的，也成為Q7區(qū)別于保時捷Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及發(fā)現(xiàn)3這類高檔玩樂派SUV的一個鮮明特征。

5． 正由于在獨特性和價值感兩個方面都能挺起胸膛，Q7 2在市場上叫出了一個高價，112～128萬的價錢要比寶馬X5 8i和奔馳ML500都略貴，但那區(qū)區(qū)十來萬的差價應(yīng)該不是Q7的買家們所著重考慮的，品牌和技術(shù)才是關(guān)鍵，而在今天選擇奧迪這個品牌是絕對不會錯的。

6．在消費稅調(diào)整后，大排量豪華SUV已經(jīng)徹底成為一種奢侈品，因此過百萬的車價也該能讓買家更加感受到自己的身價。

7．新推出的便宜了30多萬的Q7 6也許是更“實惠”的選擇，但我們就算不試車也能給予它相同的“值得推薦”評價，關(guān)鍵不是看哪個性價比高，而是看你要的是奢侈還是實惠。

8．進口奧迪 車系 | 報價 | 圖片 | 視頻 進入官方網(wǎng)站 奧迪Q7 車型 廠商指導(dǎo)價 經(jīng)銷商報價 日期 6 FSI quattro 基本型 850萬 735萬-850萬 5月24日 發(fā)動機：V6 排量：6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 6 FSI quattro 技術(shù)型 850萬 775萬-850萬 5月24日 發(fā)動機：V6 排量：6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 6 FSI quattro 舒適型 980萬 812萬-980萬 5月24日 發(fā)動機：V6 排量：6 馬力：280 變速箱：6擋手自一體 | 經(jīng)銷商報價 | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 6 FSI quattro 豪華型 1000萬 90。