2008年別克君越多少錢
自從我買了第一輛車以來,我真的應(yīng)該在2014 年開始接觸汽車。在那之前,不要談?wù)擇{駛。我什至不是鍵盤手。作為一個(gè)接觸汽車比較晚的汽車愛好者,雖然之前沒有車可以開,但是路上的各種車型讓我著迷,只能看著和幻想。時(shí)至今日,雖然我開的車不多,但對(duì)于當(dāng)時(shí)開的是什么車,我還是充滿了好奇。真是巧合!有一天,我的同事開著他爸爸的車。這是一輛老爺車—— 2008款別克君越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)!心滿意足之后,看到了別克的傳承與進(jìn)化。
外形設(shè)計(jì):
那時(shí)候或者更早幾年,別克,我覺得他們的目標(biāo)品牌不是大眾,而是比大眾高一個(gè)檔次的奧迪。因?yàn)樵谖已劾?,別克很大,比大眾大很多。像君越,包括很久以前的君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),所有的車都是將近5米長(zhǎng)。甚至還有5米長(zhǎng)的林蔭大道(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和榕峪,給我的沖擊力非常大。 ——對(duì)應(yīng)A6和A8只是體積對(duì)比(沒想到別克當(dāng)時(shí)是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng))。
好了,話不多說,讓我們一起來看看本期的主角—— 2008款別克君越豪華導(dǎo)航版(以下簡(jiǎn)稱君越)吧。首先從側(cè)面看,它的造型是那個(gè)時(shí)代流行的商務(wù)風(fēng),漆黑閃亮,線條筆直,車門厚實(shí)結(jié)實(shí),臀部修長(zhǎng)等等。前臉采用了老款邁巴赫(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)式的大燈造型,再加上別克家族的直瀑式前臉,我覺得君越的氣場(chǎng)和風(fēng)格比同代A6好不了多少。
室內(nèi)設(shè)計(jì):
先問大家,21世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)初期的汽車豪華內(nèi)飾的定義是什么?大眾對(duì)仿紅木內(nèi)飾的孜孜不倦的執(zhí)著,想必各位老司機(jī)都印象深刻。是的,可以說君越的內(nèi)飾幾乎就是真皮和紅木的結(jié)合體。一進(jìn)車內(nèi),就能聞到一股陳年皮革的味道。除了儀表盤采用包塑材質(zhì)外,座椅、扶手箱、門板均采用真皮包覆。桃花心木的運(yùn)用也隨處可見,比如儀表盤、雜物箱、把手周圍、門板等等。與皮革完美搭配。
此外,配置非常豐富,有些配置只有高配車甚至豪車才有,比如倒車鏡、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等,還有彰顯豪華感的“手表”今天的車輛并不缺席。牢牢占據(jù)著整個(gè)中控中心的位置。我想這輛車的內(nèi)飾在“年輕”的時(shí)候一定看起來很“豪華”!
后面那輛近5米長(zhǎng)的車呢?老實(shí)說,馬馬虎虎??赡苁巧蟼€(gè)時(shí)代的汽車沒有考慮到空位利用,或者覺得這個(gè)空位就夠了??傊?,按照現(xiàn)在的眼光來看,虛空真的很一般。就連很多主流B級(jí)車的后排空間,都比這臺(tái)君越還要大。也許它是為后備箱預(yù)留的?
后備箱真的讓我感到驚訝。空間大而深,后備箱開口液壓撐桿顯得扎實(shí),開啟角度似乎超過90度。但是液壓機(jī)構(gòu)在空氣中占用了一些空間,導(dǎo)致后備箱開口有點(diǎn)小?,F(xiàn)在讓我們看看汽車。看起來他們已經(jīng)放棄了吃力不討好的液壓機(jī)構(gòu)。
駕駛體驗(yàn):
說了這么多靜態(tài)體驗(yàn),已經(jīng)迫不及待想開很久了,那么它和現(xiàn)在的君越有什么區(qū)別呢?
這臺(tái)君越搭載代號(hào)為L(zhǎng)E5的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱(不知道是不是“祖?zhèn)鳌保?,在?dāng)時(shí)是非常主流的配置。官方給出的百公里加速為10.5秒,對(duì)于一輛5米長(zhǎng)、1.6噸重的車來說已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。先聲明一下,我們的君越出了事故,修好了發(fā)動(dòng)機(jī)。震動(dòng)明顯,會(huì)降低駕駛感受。
一上車就發(fā)現(xiàn)這車的視野很差,比現(xiàn)在的君越差很多。車頭碩大的引擎蓋高高翹起,車頭呈圓形,無法估計(jì)與車頭的實(shí)際距離。雖然大小差不多,但可以看出君越對(duì)人體工程學(xué)的研究更為透徹。由于汽車的年齡,座椅可能很難坐在上面,而且沒有遮蓋?,F(xiàn)在的君越明顯偏運(yùn)動(dòng)風(fēng),座椅全是麂皮的,對(duì)屁股的抓地力肯定太強(qiáng)了。
開車時(shí)小心掛R檔。我想吐在這里。別克的換檔行程太短,一不小心就會(huì)掛檔。現(xiàn)在的別克君越已經(jīng)傳了下來。往回走方向,哇,這個(gè)轉(zhuǎn)彎感覺絕對(duì)的硬,硬的不得了,一點(diǎn)都沒有變。一直都很辛苦,跑了很多圈。沒關(guān)系,掛D就行了。
因?yàn)闆]早接觸車子,不太明白說哪里轉(zhuǎn)彎是什么感覺。我開過很多車,其中大多數(shù)似乎都非常準(zhǔn)確。最大的區(qū)別只是感覺,直到我駕駛這輛LaCrosse-
這臺(tái)君越的轉(zhuǎn)向空隙真的太大了,方向很模糊。另外,我停車時(shí)很難把身體整齊地放在車位上(使車頭與車的升降線平行)。我想這大概就是美國(guó)老爺車的特點(diǎn)吧。
車子老了,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯傳到了車廂里,但是車廂內(nèi)對(duì)風(fēng)噪和路噪的抑制還是很到位的,別克——車廂的隔音降噪做的很好.過濾器震動(dòng)很奇怪。慢速行駛時(shí),減速帶很軟,稍加加速(約40km/h),彈跳就會(huì)變硬。但總的來說,還是比較軟的。一個(gè)模糊的轉(zhuǎn)彎可以用三個(gè)字來概括,就像航行!這是一艘大船。
因?yàn)檫@臺(tái)車是自然吸氣的,所以這臺(tái)6AT開起來不像很多渦輪增壓車型那么難受。得益于自吸線性的優(yōu)勢(shì),變速箱的換擋明顯靈動(dòng)了一些。雖然速度不夠快,但也不覺得突兀。
剎車也給我留下了深刻的印象。踩到第一步后我什至懷疑剎車生銹了,腳感特別硬,和別克的前剎車片和后剎車片的調(diào)校完全不一樣。同時(shí)剎車嚴(yán)重前傾,全車都能明顯感受到車子前傾的姿態(tài)。 —— 或許正是這些“硬核”的調(diào)校讓我們這些長(zhǎng)輩感受到了美系車的“硬核”風(fēng)范!
好久都不想開了,因?yàn)檫@老爺車和現(xiàn)在的很不一樣,開這樣的君越——也不太習(xí)慣?,F(xiàn)在的君越雖然也大,但是方向準(zhǔn)和強(qiáng)大的力量。但是同事說,他爸爸覺得開車很容易,可能是習(xí)慣問題。
總結(jié):
給老款君越解毒后,也感受到了別克品牌的傳承與演變。毋庸置疑,幾乎所有的優(yōu)勢(shì)都是繼承了——錯(cuò)位競(jìng)速(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)帶來的豪華內(nèi)飾、出色的隔音效果、同級(jí)更大的馬力;當(dāng)然,別克的進(jìn)化也是有目共睹的。它果斷摒棄了傳統(tǒng)的美式駕駛風(fēng)格,變得更加運(yùn)動(dòng)和品質(zhì)。比如變速箱也在積極升級(jí),以適應(yīng)更多好的車型。
作為一個(gè)大部分產(chǎn)品都在中國(guó)銷售的美國(guó)品牌,別克顯然在如何理解中國(guó)消費(fèi)者的需求方面有著絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。
文|慕容鵝
圖|慕容文怡鵝
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