ET值越小，輪轂內(nèi)側(cè)的空間就會越大。ET值越大，輪圈就會越往輪拱縮進(jìn)。別以為輪轂et值不重要，它不及能夠影響視覺上的變化，同時(shí)還能影響車輛的轉(zhuǎn)向特性以及車輪的定位角度。

ET值越小，輪轂里側(cè)的室內(nèi)空間就會越大。ET值越大，輪圈就會越重輪拱縮近。別覺得輪轂et值不重要，它不如可以危害視覺上的轉(zhuǎn)變，與此同時(shí)還能危害汽車的轉(zhuǎn)向特點(diǎn)及其車轱轆的市場定位視角。

ET值大小對輪轂的影響有：改變輪圈的Offset會改變車子的輪距。改變Off-set也會影響軸承的負(fù)荷。輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對以后剎車的影響。輪轂：轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。

在輪轂改裝過程中，還要考慮ET值對以后剎車的影響，如果剎車要換四活塞甚至六活塞的話，隨著剎車卡鉗的增大，輪轂所要提供的空間就要加大，不然剎車卡鉗就會蹭到輪轂。這時(shí)候，輪轂的ET值越小，輪轂內(nèi)側(cè)的空間就會越大。

此時(shí)，集線器的ET值越小，集線器內(nèi)部的空空間越大。ET值是偏置值，即輪轂結(jié)合面與輪輞中心線的偏差，單位為MM，有正、零、負(fù)三種類型。

而ET值越小的輪廓，才是往外側(cè)凸出(同軸兩個(gè)輪轂間輪距變大)。但大家有這么一個(gè)誤區(qū)，以為ET值越大就越好，其實(shí)事實(shí)并不是這樣的。