這可能是這家車企的救命稻草，1.6T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，7.99萬(wàn)箱。

海馬汽車于1988年成立于海南省?？谑?，海馬與戰(zhàn)略合作伙伴攜手，走出一條“開(kāi)放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的道路，夯實(shí)自主發(fā)展的基礎(chǔ)。如今，海馬汽車擁有2個(gè)整車廠和1個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，年產(chǎn)量達(dá)15萬(wàn)臺(tái)。

隨著時(shí)代的發(fā)展，海馬汽車于1990年攜手馬自達(dá)汽車。當(dāng)時(shí)，馬自達(dá)陷入危機(jī)，海南汽車廠有產(chǎn)能但無(wú)產(chǎn)品可生產(chǎn)。雙方一拍即合，達(dá)成協(xié)議。 1991年，海南馬自達(dá)推出第一款轎車————馬自達(dá)929旅行車。海馬929推出后，1993年再次以CKD形式組裝生產(chǎn)HMC6440廂式貨車，其原型車為馬自達(dá)E2000廂式貨車，當(dāng)時(shí)在中國(guó)特別是南方一些城市非常受歡迎。

1994年，HMC6430轎車量產(chǎn)，其原型車為第六代馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）23。與之前的HMC6470旅行車相比，海航馬自達(dá)323的裝配工藝有了很大改進(jìn)，因?yàn)轳R自達(dá)的34；標(biāo)志，如果不仔細(xì)看HMC6430的尾部，很多人會(huì)以為這是一臺(tái)進(jìn)口馬自達(dá)車。

雖然與馬自達(dá)的合作讓海南汽車廠在短短幾年內(nèi)生產(chǎn)出多款車型，但由于當(dāng)時(shí)海南汽車廠沒(méi)有取得國(guó)家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證，其生產(chǎn)的汽車只能通過(guò)海南省.即便當(dāng)時(shí)海南汽車廠生產(chǎn)的多款車型，在全國(guó)仍能通過(guò)各種渠道合法上路行駛，但對(duì)于海南汽車廠來(lái)說(shuō)，仍是杯水車薪。

1997年，海南汽車廠因產(chǎn)品賣不出去全國(guó)而瀕臨倒閉。 1997年11月，海南馬自達(dá)與一汽集團(tuán)合資成立一汽海南汽車有限公司，一汽集團(tuán)持股100%。

2001年5月，海馬普瑞瑪MPV下線。它誕生后是一個(gè)奇跡。就連海馬自己也沒(méi)想到，僅僅7個(gè)月時(shí)間，普瑞瑪?shù)漠a(chǎn)銷量就達(dá)到了1萬(wàn)多臺(tái)。

2002年7月，海航馬自達(dá)再次推出新車型，將第八代馬自達(dá)323引入中國(guó)制造，命名為福美來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。福美來(lái)一經(jīng)推出就得到消費(fèi)者的認(rèn)可和好評(píng)，榮獲“中國(guó)汽車34號(hào)；三新樣板34號(hào)”稱號(hào)。好景不長(zhǎng)。嘗到甜頭的馬自達(dá)迅速將目光投向了財(cái)力雄厚、技術(shù)成熟的一汽。 2005年3月，一汽馬自達(dá)成立，開(kāi)始生產(chǎn)馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車。心存不滿的馬自達(dá)再次聯(lián)手長(zhǎng)安汽車，海南汽車廠從此被馬自達(dá)徹底拋棄。

2007年，海馬汽車沒(méi)有走出之前馬自達(dá)的影子，生產(chǎn)了海馬3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，因外觀與馬自達(dá)3相似而備受關(guān)注。海馬汽車一直努力保持研發(fā)制造先于消費(fèi)，但那個(gè)時(shí)代正好是中國(guó)34；在霸道橫行的年代，海馬被戲稱為34；并逐漸走下坡路。

2009年11月，海馬汽車推出了海馬2兩廂車，外形與馬自達(dá)2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一模一樣。此后，海馬汽車陸續(xù)推出了海馬騎士、海馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海馬m5、海馬M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新車型。越來(lái)越擺脫馬自達(dá)的影子，走出自己的風(fēng)格。不過(guò)，直到海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，恰好掀起了一股國(guó)產(chǎn)SUV的熱潮。海馬S5憑借時(shí)尚動(dòng)感的外觀贏得了眾多年輕消費(fèi)者的訂單。但還是扛不住“山地車”的陰影，銷量一直低迷。為了挽救市場(chǎng)，海馬汽車對(duì)2019年海馬8S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市寄予厚望。

外觀方面，新車采用了與第二代海馬S5相似的星形進(jìn)氣格柵，結(jié)合時(shí)下流行的分體式大燈組，并采用LED光源，看起來(lái)時(shí)尚不少。前大燈犀利犀利，車尾略顯內(nèi)斂。腰部修長(zhǎng)的線條凸顯出強(qiáng)勁的沖擊力，17英寸的輪轂讓整車看起來(lái)更加飽滿，蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，新車前保險(xiǎn)杠下方的前唇略呈鏟形，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。新車尾部的C柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。再加上L型的立體燈光設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后非常有特色。目前，新車是海馬汽車打造的旗艦SUV。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距為2700mm。華麗耀眼的設(shè)計(jì)風(fēng)格一覽無(wú)遺，整體呈現(xiàn)和諧自然之美。

至于內(nèi)飾，乍一看感覺(jué)終于趕上了潮流。全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是家族最新的風(fēng)格，這在以往的海馬車型中是絕無(wú)僅有的。如果標(biāo)志被遮擋，我就不會(huì)告訴你這是一艘海上貨車。總體而言，設(shè)計(jì)有了很大的改進(jìn)。中控的不規(guī)則造型，中控臺(tái)略微向駕駛者傾斜，懸浮式中控面板，細(xì)節(jié)上的類碳纖維版本，表面大面積的麂皮。

動(dòng)力方面，全系搭載1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW，匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。官方百公里加速7.8秒，工信部綜合油耗手動(dòng)檔6.9升，自動(dòng)檔7.2升。制造商采用了多種優(yōu)化技術(shù)，包括連續(xù)可變氣門正時(shí)、使用層和細(xì)軸來(lái)減少摩擦，以及在氣缸蓋和氣缸體上增加冷卻系統(tǒng)等。最大扭矩有著不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，達(dá)到了293nm，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

試駕體驗(yàn)，起步，油門很輕，動(dòng)力響應(yīng)比較及時(shí)，推背感不是很強(qiáng)，但有越級(jí)表現(xiàn)，6AT變速箱直接降檔，不拖地，7.8s加速100公里真的很震撼，然后就是海馬80年代中后期的速度，一言以蔽之！在去試駕的路上，我也踩油門，超過(guò)了一輛大眾?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車都這么暴力了？剎車很粗糙，腳感很硬，可能是新車的緣故吧。距離不長(zhǎng)，輕剎車時(shí)車輛整體的點(diǎn)頭感得到了很好的抑制。方向盤小，轉(zhuǎn)向感很輕，手感不是很準(zhǔn)，但好開(kāi)，懸架也軟，舒適度也做了調(diào)整。行程尚可，但不適合高強(qiáng)度越野，輕松完成普通穿越。 A柱更寬，盲區(qū)稍大，但電子助力豐富，包括泊車車和開(kāi)門時(shí)，如果后方有危險(xiǎn)，也會(huì)有。倒車時(shí)神視角很棒，很實(shí)用，對(duì)新手司機(jī)很友好。智能語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)在胎壓不足時(shí)自動(dòng)提醒，續(xù)航里程低于100km時(shí)自動(dòng)提醒加油，并為駕駛員提供最近加油站的導(dǎo)航。智能語(yǔ)音的識(shí)別度還不錯(cuò)，基本操作都可以自己完成。

海馬8S，在自主品牌的行列中，憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、動(dòng)力、外觀，以及全新的互聯(lián)網(wǎng)直銷方式，詮釋了“新物種”的概念。也可以看出海馬汽車的第四次創(chuàng)業(yè)絕非一時(shí)沖動(dòng)。

之前的海馬車挺好的。曾經(jīng)福美來(lái)的控真的很無(wú)語(yǔ)，但是現(xiàn)在！你覺(jué)得海馬怎么樣？歡迎大家一起討論。