雅閣 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

這一次，它的火爆不是因為它強大的越野性能或夸張的動力，而是它令人咋舌的價格。目前這款車在國內(nèi)的官方售價為142.98萬元至212.7萬元，而G63 AMG的官方指導(dǎo)價為245.8萬元。

你認為這是結(jié)束了嗎？

還是太年輕了！首先，有消息稱，奔馳G的入門級車型G350官方指導(dǎo)價將從142.98萬元調(diào)整為161.88萬元，足足漲了18.9萬元。雖然放出消息的經(jīng)銷商解釋說這款車增加了更多配置，但按照BBA的語氣，值得雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的配置可能只是一套運動座椅或者新輪轂。

其次，奔馳G系全系的購買需要加價，加價幅度在80萬元到100萬元之間。也就是說，如果選擇指導(dǎo)價245.8萬元的G63 AMG，加上加價、購置稅、保險和幾項昂貴的配置，落地價很容易超過400萬元。如果真的漲價，即便是入門級的G350，落地價也要超過200萬元。

不過有網(wǎng)友登錄美國Mercedes-AMG官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這款車的售價為175150美元，按目前中美匯率約6.4:1計算，折合人民幣1120522.13元。

一邊是國內(nèi)245.8萬元的官方指導(dǎo)價，一邊是美國112.05萬元的官方指導(dǎo)價。為什么同一款車的價格會有如此巨大的差異？這還不算漲價！中間的利潤是不是被無良經(jīng)銷商吞噬了？或許真相并沒有那么簡單。

平行進口G63 AMG 的成本是多少？

美國汽車在大洋彼岸是出了名的便宜。除了車價本身和保險，你只需要繳納整個車價3%-8%的車稅。但很顯然，你不能在美國買車，然后偷偷帶回中國上牌，因為有一種犯罪叫做“走私”。那么將一款汽車合法引入國內(nèi)市場需要多少錢呢？下面我們以奔馳G63 AMG為例進行詳細計算。

關(guān)稅

現(xiàn)在就連旗艦級的G63 AMG也“剛”搭載了4.0T V8發(fā)動機，但它的真實排量是3982cc，還不到4.0L。按照目前73.27%的綜合稅率計算，這款車的關(guān)稅為1120522.13元（美價）（1+73.27%）=1941528。

加價

你是對的。全系奔馳G系列在美國市場購買也需要加價。畢竟產(chǎn)能有限，追求者眾多。價格上漲并非中國市場獨有。一般來說，G63 AMG在美國的加價在80萬左右，美國經(jīng)銷商的服務(wù)費在90萬左右。這筆錢還要交73.27%的稅，所以總價稅如下：

9萬元（1+73.27%）=155.943萬元。

你覺得有點冷嗎別著急，還沒完呢！

停車費

奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然是一款熱門車型，但在天津港等國內(nèi)進口口岸，其庫存量其實非常大。一般來說，一輛汽車從到貨到銷售需要等待6-12個月。在這個過程中，倉儲成本并不便宜，港口土地資源也很寶貴。一般露天停車位15-20元/天，室內(nèi)停車位25-35元/天。半年的費用大概是2700元或者6300元。

財務(wù)成本

動輒數(shù)百輛豪車開進車庫，占用的資金可不是一筆小數(shù)目。作為商業(yè)機構(gòu)，平行進口車經(jīng)銷商的占用成本不得不計入運營成本。一般來說，一輛價值兩三百萬的豪車，整個銷售周期的占用成本在三萬以上。

當(dāng)然，上百萬的車在港口肯定不安全，需要買財產(chǎn)保險，每輛車1萬到2萬。

質(zhì)量認證

對于全新車型，應(yīng)根據(jù)中國法律進行碰撞試驗和排放試驗。前者直接與正常銷售模式發(fā)生碰撞，需要根據(jù)不同主體消費3-4輛新車；而后者需要選擇2-3輛新車，每輛車需要進行10萬-15萬公里的長途測試，才能獲得污染物。有關(guān)排放的具體數(shù)據(jù)。

總成本高達數(shù)千萬。雖然經(jīng)銷商不必自掏腰包，但實際上已包含在每輛車的銷售價格中。以G63 AMG為例，每輛車的質(zhì)量認證費用不會低于2萬-3萬元。

國內(nèi)經(jīng)銷商賣一輛G63 AMG能賺多少錢？

1941528.68元（車價+關(guān)稅）+1559430元（加價+關(guān)稅）+約2700元（停車費）+約4萬元（金融+保險）+約3萬元（質(zhì)量認證）=3573658.68元

因此，通過平行進口渠道，一臺奔馳-G63 AMG的成本接近360萬元。一般來說，平行進口車經(jīng)銷商必須保證凈利潤為車價的5%左右。消費者購買后還需要繳納購置稅、豪車稅、保險等費用，落地價輕松超過400萬。

顯然，在中國雖然有錢人很多，但是能花400萬買一輛硬派越野車的人卻寥寥無幾。這個渠道的成本比我們想象的要高很多。拋開港口倉庫里成堆的G63 AMG，大幅降價的可能性幾乎為零。

由于水貨成本高，價格堅挺，正好給了國內(nèi)官方渠道商家暴利。以指導(dǎo)價245.8萬元的奔馳G63 AMG為例。即使加價100萬，也比水貨有20萬到30萬的價格優(yōu)勢，就像手機時代的“中國銀行”、“香港銀行”一樣。在價格相近的情況下，沒有相對保修，誰會選擇后者呢？

但是，不要以為經(jīng)銷商就把漲價的錢全部裝進了自己的腰包。一般來說，如果要推出一款暢銷的奔馳Grand G，他們會配備幾款銷量不佳的車型，比如奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑、奔馳GLE轎跑，或者PHEV插電混動。很少有人關(guān)心等等。

為了盡快把這些車賣掉，從品牌方得到返利，盡可能縮短占用公司資金的時間，4S店會采用“斷骨”的方式出售，有時價格甚至更低比成本。這部分補貼也通過奔馳轉(zhuǎn)嫁。 g 標(biāo)記行為來平衡

那么，奔馳G各方面稅費清零之后，你覺得誰才是真正的大贏家呢？