別克產(chǎn)品在大多數(shù)朋友的固有印象中，依然以成熟穩(wěn)重的風(fēng)格著稱。雖然像君威GS這樣“專屬于”年輕消費(fèi)者的車型有很多，但在國內(nèi)市場上能夠吸引年輕人的車型卻寥寥無幾。

新車主打別克SUV家族，一直沿用“昂科威X”的命名方式。我們熟悉的吳哥，吳哥國旗，安哥拉。在今年的成都車展上，別克發(fā)布了全新緊湊型SUV ——狂怒。它的名字只有兩個字。與之前的產(chǎn)品相比，命名法略有不同。當(dāng)然，更“與眾不同”的是它的整體設(shè)計風(fēng)格。前幾天我們也對新車進(jìn)行了試駕體驗。

意氣風(fēng)發(fā)的外觀和內(nèi)飾采用了別克家族最新的設(shè)計語言，是首款搭載別克新標(biāo)識的SUV。該車目前正在預(yù)售中。別克此前公布的售價為15萬元起。同時，據(jù)悉，新車將于9月23日正式上市。

根據(jù)目前已知的信息，昂揚(yáng)將分為兩個版本，此次試駕搭載的是GS版本。與意氣風(fēng)發(fā)的普通車型相比，前進(jìn)氣格柵內(nèi)部由多條幅鍍鉻改為黑色網(wǎng)格設(shè)計，并加入紅色GS字母標(biāo)識。同時，包括側(cè)窗框、外后視鏡外殼、輪輞等細(xì)節(jié)，高光GS均采用黑色處理。

細(xì)節(jié)方面，意氣風(fēng)發(fā)的前臉設(shè)計呈現(xiàn)出一定的立體感，格柵位置下移，兩側(cè)采用鍍鉻飾條裝飾。前大燈造型修長犀利，個性特征突出，也讓車輛前臉更具辨識度。

側(cè)面來看，楊洋整體具有轎跑SUV的風(fēng)格，車身后半部分采用了大溜背設(shè)計。從車身尺寸來看，意氣風(fēng)發(fā)的長寬高分別為4638/1816/1565毫米，軸距為2700毫米，比現(xiàn)款別克緊湊型SUV昂科拉GX還要大。

車尾細(xì)節(jié)上，昂揚(yáng)的車尾凸顯了層次感，還設(shè)計了一條“小鴨尾”。雖然整車后滑線明顯，但實際滑線角度并不大。這種“操作”也保證了后排乘坐空間不會犧牲太多。

試駕車配備電動尾門功能，預(yù)計上市后為高配或頂配車型獨享。儲物方面，星陽車提供28個儲物空間，標(biāo)準(zhǔn)后備箱空間為421升。如果將4/6分體式后排座椅全部放倒，載貨空間可以擴(kuò)大到1273升，這點還是值得肯定的。

內(nèi)部配備雙屏內(nèi)飾。車內(nèi)采用別克家族最新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。中控臺配備全新倒梯形雙屏，由10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸多媒體顯示屏組成。同時，實拍的GS版為紅黑配色，頭枕和換擋桿區(qū)域帶有GS標(biāo)識。

儀表盤顯示清晰，功能分工明確，操作與歷代別克車型一致。同時，導(dǎo)航地圖信息和音樂播放信息也可以同步顯示在儀器上。

在車機(jī)互聯(lián)方面，楊洋率先采用了最新迭代的別克eConnect系統(tǒng)，運(yùn)算能力和內(nèi)存較上一代提升近一倍，帶來更流暢的人機(jī)交互體驗。新車中控面板采用扁平化UI設(shè)計，支持自定義卡片式交互界面。

同時，新增免費(fèi)看App、百度智能語音系統(tǒng)、百度地圖車載版等功能。 “三指導(dǎo)航飛屏”可以將中控導(dǎo)航“滑”到儀表顯示屏上。此外，新車還配備了無線Apple CarPlay和無線充電功能。

倒車影像顯示清晰，全景攝像頭幫助駕駛者更準(zhǔn)確地觀察周圍環(huán)境。大屏幕下方是空調(diào)調(diào)節(jié)操作區(qū)。新車配備了前排座椅自動空調(diào)和加熱功能。實體按鍵的存在，讓日常操作更加方便。此外，試駕車還配備了流媒體后視鏡。

前排座墊和靠背采用麂皮材質(zhì)，預(yù)計為頂配車型專屬。同時，為了突出運(yùn)動感，座椅邊緣采用紅色縫線裝飾。試駕支持主駕電動調(diào)節(jié)，其他座椅手動調(diào)節(jié)。

動力系統(tǒng)動力方面，搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率132kW，號稱最高時速205km/h。這臺發(fā)動機(jī)可以在1500-5000轉(zhuǎn)/分鐘的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)釋放出250牛米的最大扭矩。與發(fā)動機(jī)匹配的傳動系統(tǒng)為CVT變速箱。官方的“零百”加速時間為7.9秒。

試駕體驗與別克多款小排量渦輪增壓車型相同，意氣風(fēng)發(fā)的前期動態(tài)響應(yīng)也調(diào)整得非常積極。在起步階段，只要輕踩油門踏板，車輛就能給出非常積極的反饋，甚至有點前衛(wèi)的感覺。這種調(diào)整方式可以讓城市代步車更加得心應(yīng)手。

發(fā)動機(jī)最大扭矩在1500轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，最大扭矩平臺比較寬闊。它還在啟動后的加速階段表現(xiàn)出積極的動態(tài)響應(yīng)。無論是城市低速行車還是高速巡航，昂揚(yáng)的動力都能滿足使用要求，超車和并線時的急加速能力也值得肯定。同時，新車在隔音方面也做了一些額外的“工作”。引擎蓋裝有隔音棉，車輛行駛時發(fā)動機(jī)的形狀轉(zhuǎn)移不明顯。

底盤方面，新車采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架。麥弗遜前懸架優(yōu)化了前支柱和帶有復(fù)位彈簧的減震器上的懸架設(shè)計。充滿活力的整車底盤調(diào)教更顯運(yùn)動氣息。過彎時懸架能夠為車身提供強(qiáng)有力的支撐，車輛在快速變道時也表現(xiàn)出不錯的跟隨性。同時，懸架不太擅長處理道路顛簸。在大理的一些石板路上行駛，顛簸會明顯的傳遞到車上。

我們測試的車輛搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，預(yù)計該配置未來只會出現(xiàn)在頂配車型上。一鍵啟動ACC，手動調(diào)節(jié)跟車距離。在跟車加減速過程中，系統(tǒng)反應(yīng)迅速，但介入的柔和度和平順度還是有優(yōu)化的。

總體而言，意氣風(fēng)發(fā)的車型開啟了別克品牌緊湊型SUV設(shè)計的新篇章。從內(nèi)到外，新車都呈現(xiàn)出一種“年輕感”，個性化程度較前代車型有了明顯提升。同時，在車機(jī)互聯(lián)方面，意氣風(fēng)發(fā)的表現(xiàn)也可圈可點。 1.5T+CVT的動力組合兼顧了動力和能耗，更適合城市用車場景。如果未來的終端價格能夠表現(xiàn)出更多的誠意，相信其銷售業(yè)績能夠扭轉(zhuǎn)安哥拉GX的“頹勢”。

競爭對手星揚(yáng)作為別克品牌打造的新一代SUV產(chǎn)品，未來上市時將取代現(xiàn)款昂科瑞G。X的市場地位。作為參考，昂科拉GX的價格區(qū)間為15.59萬-18.59萬元。競爭對手方面，預(yù)計上市后同級別的潛在競爭對手將指向本田ZR-V知止(售價15.99萬-19.59萬元)和豐田R4房融。新車將于本月23日正式上市，敬請繼續(xù)關(guān)注了解車帝視線的報道。