帕加尼Zonda F是帕加尼為紀(jì)念F1車手胡安曼努埃爾方吉奧（Juan Manuel Fangio）而限量打造的。全球共生產(chǎn)25套，國內(nèi)報(bào)價2500萬。目前，風(fēng)之子在國內(nèi)只有四款，而風(fēng)之F在中國大陸也只有兩款，一款紅色在上海，一款白色在北京。這兩款車是北京FFF在2010年引進(jìn)內(nèi)地，2014年左右買的，紅色在上海經(jīng)常看到，白色很少買后開。這是我在FFF展廳的時候，旁邊放著一輛風(fēng)之子R。

除了風(fēng)之子R，帕加尼是絕對的性能王者。十年前，買家很難買回四輛帕加尼汽車。紅色的Zonda F 是Pagani 的老板最希望留在工廠的汽車。但當(dāng)時FFF的老板要求SPS和港廠一次買4輛Pagani，2輛Typhoon F，2輛Typhoon Sank，讓Pagani老板死心。說白了，這也是一筆大訂單。之后FFF的老板去香港提車，并不順利。

當(dāng)時購買帕加尼的唯一途徑是通過香港的SPS。首先，我們要去香港看車。當(dāng)時，F(xiàn)FF的老板才二十多歲。因?yàn)樗?，賣家總是不理他。最后，為了讓FFF難堪，賣家要求加價100萬英鎊。 FFF的老板當(dāng)場同意，但老板無奈賣掉，于是得到了一輛白色和紅色的風(fēng)之子F，都是基礎(chǔ)款，紅色的沒變，白色的寄回去了由第二任車主到意大利重新定制。

首先，這輛白色車在2017年被車主升級為760車身套件，氣刀、輪眉、后擾流板、尾翼、排氣。 2019年直接送回Pagani的意大利工廠升級為Zonda Danubio。最大的變化是更換了全新的7速序列式變速箱和760發(fā)動機(jī)，車架也有所不同。外觀變化主要是車身、輪轂、雙層后擾流板等空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。

升級后成為真正的一對一。多瑙河是藍(lán)色的多瑙河。車身顏色為白色和藍(lán)色，整車主色調(diào)為白色和藍(lán)色。這臺車在FFF買的時候才1000萬多元，遠(yuǎn)低于2500萬元的國內(nèi)指導(dǎo)價?，F(xiàn)在風(fēng)之子在全球的車型價格每年都在上漲，這臺定制版的車被車主賣掉的實(shí)屬難得。估價已經(jīng)達(dá)到了保時捷918、法拉利Rafa和邁凱倫P1價格的總和。

鋁制和藍(lán)色縫線皮革內(nèi)飾的組合非常奢華。它不僅是一輛超級跑車，更像是一件藝術(shù)品，除了奢華的皮革，碳纖維和鋁是主要材料。方向盤藍(lán)色部分為真皮，白色部分為木質(zhì)，來自意大利頂級家具木材。中控臺并不陌生，復(fù)古的拉桿很經(jīng)典，空曠的出風(fēng)口來自機(jī)身上的發(fā)動機(jī)葉片設(shè)計(jì)。原來的6擋手自一體變速箱換成了序列式變速箱，這次改裝耗資190萬元。

升級后的《多瑙河》已經(jīng)在上海國際賽車場上看到過，偶爾也會出現(xiàn)在北京街頭。經(jīng)過訓(xùn)練，多瑙車比以前開得更好，這也是這輛車主要換變速箱的原因。變速箱是帕加尼最大的短板。開車容易熄火，轉(zhuǎn)彎也容易熄火，車速跟不上。在紅綠燈起步或減速時，變速箱頓挫感很強(qiáng)。不是改了順序后，電源參數(shù)沒變。依舊是AMG的7.3升V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力650匹，最大扭矩780牛米。

全球獨(dú)一無二的Pagani Zonda F成為大陸最貴的Zonda F。每個地方都有自己獨(dú)特的性格。唯一要抱怨的是價格。一千萬多買的，現(xiàn)在已經(jīng)翻倍了。當(dāng)然，升級的費(fèi)用也就幾百萬而已。另外，Pagani Zonda真的成為了絕唱，市場上幾乎沒有車主出售，收藏價值大增。