相信各位小伙伴已經(jīng)對(duì)大眾精簡(jiǎn)版——斯柯達(dá)這個(gè)品牌了如指掌。早年甚至還出現(xiàn)了懂大眾的人就買斯柯達(dá)的口號(hào)，一度為品牌創(chuàng)造了一段輝煌時(shí)期。只是好景不長(zhǎng)，斯柯達(dá)在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂步步驚心。下面就和車友們一起來看看吧。

廉價(jià)大眾的危機(jī)，首先要玩的是汽車兄弟。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量統(tǒng)計(jì)來看，上汽大眾斯柯達(dá)今年2月累計(jì)銷量?jī)H為4270輛，今年1月累計(jì)銷量?jī)H為5800輛。軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）累計(jì)銷量?jī)H略高于1萬輛，一個(gè)品牌的銷量連軒逸月銷量的四分之一都比不上，可以說是非常慘了。

事實(shí)上，不僅僅是今年銷量不佳。根據(jù)斯柯達(dá)汽車日前公布的2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021年斯柯達(dá)品牌在華銷量?jī)H為7.12萬輛，同比下滑58.8%。保時(shí)捷，大眾旗下的豪華品牌，似乎被世界遺棄了。

但整個(gè)斯柯達(dá)品牌在國(guó)際上還是盈利的。同樣根據(jù)官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，斯柯達(dá)2021財(cái)年?duì)I業(yè)收入為177億歐元，同比增長(zhǎng)3.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)10.8億元，同比增長(zhǎng)43.2%；那么問題來了，中國(guó)為什么這么慘？

會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？想了想，覺得斯柯達(dá)品牌的問題大概體現(xiàn)在四個(gè)方面。首先是品牌知名度的下降。畢竟現(xiàn)在的汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，新興品牌不斷涌現(xiàn)吸引眼球。除了龐大的傳統(tǒng)車企，其他品牌的知名度只能坐等下滑。

其次，可能是產(chǎn)品問題。斯柯達(dá)各款車型更新?lián)Q代緩慢，更新?lián)Q代少。當(dāng)大眾都在試圖改變凌度的造型時(shí)，斯柯達(dá)還在堅(jiān)守著十年前的設(shè)計(jì)，這實(shí)在是做不到。

第三，可能是品牌定位問題。自從捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌在國(guó)內(nèi)上市以來，一直靠著大眾廉價(jià)版名聲的斯柯達(dá)似乎毫無招架之力，只能任人宰割。

最后一點(diǎn)就是品牌口碑崩塌。長(zhǎng)期以來，消費(fèi)者之間一直存在斯柯達(dá)用料不如大眾的說法。再加上前幾年的毒內(nèi)飾事件，很多人都認(rèn)為這個(gè)品牌偷工減料。

說到這里，相信大家都清楚斯柯達(dá)被邊緣化的事實(shí)。之前也有消息說它會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，但是目前為止，我還沒有看到官方的具體消息。不過，斯柯達(dá)似乎更積極一些，將在今年9月推出全新的品牌標(biāo)識(shí)，命名為Modern Solid。

未來斯柯達(dá)的自救能否成功，還得留給市場(chǎng)來給我們答案，至于會(huì)不會(huì)步雷諾和鈴木的后塵，我估計(jì)就看這次轉(zhuǎn)型能否成功了。