預(yù)算在30萬(wàn)左右的人，想必在奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間糾結(jié)過(guò)。兩款車(chē)均定位為豪華B級(jí)車(chē)，風(fēng)格標(biāo)簽清晰。一個(gè)專(zhuān)注于運(yùn)動(dòng)，一個(gè)專(zhuān)注于年輕科技。寶馬3系很好，A4L也不錯(cuò)。這個(gè)價(jià)位是一線豪華品牌車(chē)型。事實(shí)上，模型的強(qiáng)度差異并沒(méi)有那么明顯。更重要的是品牌文化和影響力，或者更實(shí)際的價(jià)格問(wèn)題。

2月份，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，寶馬3系月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛，奧迪A4L月銷(xiāo)量8839輛，寶馬3系完勝。這并不奇怪。綜合產(chǎn)品生命周期、產(chǎn)品力、品牌影響力，3系確實(shí)是最好的。但如果單純考慮性?xún)r(jià)比的話，奧迪A4L的優(yōu)勢(shì)顯然更加明顯，其他的都不重要。新航站樓A4L跌破27萬(wàn)。

目前在售的奧迪A4L為2020款車(chē)型，將于2020年4月上市，在外觀上有了明顯提升，并進(jìn)行了中期改款。很多人覺(jué)得這種誠(chéng)意堪比換貨。與此同時(shí)，A4L也完成了一次“質(zhì)變”。 ——的價(jià)格已經(jīng)上調(diào)到30萬(wàn)多，入門(mén)級(jí)裸車(chē)達(dá)到了30.58萬(wàn)，比老款高出1.9萬(wàn)。目前，按照車(chē)主的實(shí)際成交價(jià)，A4L終端降價(jià)近4萬(wàn)，入門(mén)級(jí)裸車(chē)已經(jīng)跌破27萬(wàn)。部分地區(qū)下降到26萬(wàn)多，降到28萬(wàn)左右。部分地區(qū)經(jīng)過(guò)各種綜合優(yōu)惠后，甚至可以降到25萬(wàn)以上，對(duì)比競(jìng)品非常明顯。

有人說(shuō)這個(gè)提議不真誠(chéng)。老款最低價(jià)已經(jīng)降到了23萬(wàn)左右，目前新款的優(yōu)惠力度還不如老款。雖然縱向?qū)Ρ葲](méi)有優(yōu)勢(shì)，但與競(jìng)品相比，A4L依然是同級(jí)產(chǎn)品中入門(mén)門(mén)檻最低、性?xún)r(jià)比最高的產(chǎn)品。比如奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），下一代現(xiàn)款有優(yōu)惠，但力度不強(qiáng)，最低降到26萬(wàn)左右。近期，由于2021年新車(chē)上市，終端之間的差距有所縮小。從車(chē)主實(shí)際成交價(jià)來(lái)看，優(yōu)惠不到3萬(wàn)元，裸車(chē)28萬(wàn)多，落地車(chē)不到32萬(wàn)元。寶馬3系就更不用說(shuō)了，優(yōu)惠2萬(wàn)左右，裸車(chē)27萬(wàn)左右。奧迪A4L實(shí)際成交價(jià)最低，最具優(yōu)勢(shì)。

總有人認(rèn)為入門(mén)級(jí)的A4L買(mǎi)不起。搭載丐版，只有奧迪標(biāo)志。其實(shí)作為一款豪華B級(jí)車(chē)，A4L并沒(méi)有大家想象的那么差。搭載2.0t/150hp四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，軸距2908mm，前后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，胎壓報(bào)警和疲勞駕駛提醒，前后雷達(dá)和倒車(chē)影像、全景天窗和運(yùn)動(dòng)外觀包、真皮方向盤(pán)+真皮座椅、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、10.1英寸液晶中控屏、全LED大燈。鑒于現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度，A4L值得入手。