今天是國慶假期的第一天，祝祖國繁榮昌盛。國產(chǎn)品牌這幾年的崛起相信是有目共睹的，產(chǎn)品力的提升也是相當(dāng)顯著的。在國內(nèi)汽車市場，自主品牌的強大就像一株強壯的小樹苗長成茂盛的大樹，這是水到渠成的事情。

但是，如果我們在家里做得很好，我們就必須走出去，走向世界。在強敵眾多的海外，中國車企表現(xiàn)如何？近日，國內(nèi)知名汽車網(wǎng)站公布了全球最具影響力的10家中國汽車企業(yè)名單。上汽、奇瑞、吉利、長安、比亞迪等國內(nèi)暢銷自主車企不在少數(shù)。

在最具影響力的10家中國車企中，有5家在海外工廠總數(shù)、海外市場銷量、銷售渠道、研發(fā)中心、整車工廠產(chǎn)能、海外工廠總數(shù)等方面取得了驕人的成績。今天，江歌通過這些榜單，看看中國車企的海外表現(xiàn)。

1、上汽海外銷量第一。

上汽奪海外銷量第一！這應(yīng)該是很多人意想不到的。畢竟，上汽在中國的影響力似乎并不強。事實上，上汽在海外銷量上的第一名已經(jīng)不是第一次了。 2014年起，連續(xù)七年蟬聯(lián)自主出口冠軍（2020年銷量39萬輛）。它還在今年上半年銷售了265,000 臺。奇瑞的銷量（出口11.9萬輛）翻了一番，卻跟不上。

上汽之所以能夠在海外如此成功，是因為它收購了國際知名品牌MG。僅靠這艘優(yōu)秀的航母，它去年就在海外銷售了23萬輛新車。

至于上汽大通和通用五菱，這兩位勇將各有千秋。其中，五菱憑借寶駿530（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在全球銷量突破3萬輛。同樣被上汽大通收購的MAXUS則在歐洲和澳洲市場大放異彩。在眾多“出?！逼放频凝R心協(xié)力下，奪得第一似乎也在情理之中。

2.第一海外工廠：江淮

江淮汽車雖然在綜合影響力上只能排在第五位，但在海外工廠數(shù)量上，其實已經(jīng)超越了其他自主車企。對此，有網(wǎng)友表示不解。在國內(nèi)，江淮似乎沒有大量的工廠（國內(nèi)只有4家工廠，自己用1家和3家，蔚來承包4家，合資大眾2家）。他們是如何走出國門拿下19KD工廠的？

江淮汽車之所以在海外建了這么多工廠，更多是因為它在海外主要銷售中高端輕卡等大型商用車。如果這些“大車”在中國制造，然后運出，成本肯定會更高。因此，為了更好的在海外市場競爭，只能在海外多建廠。

通過江淮汽車的例子，你也可以想到，為什么影響力排名第六的比亞迪在海外工廠數(shù)量上排在江淮和奇瑞之后，排在第三位。其實主要是一家生產(chǎn)新能源客車的工廠。

3、海外主機廠產(chǎn)能最大，達33,360輛吉利汽車。

國產(chǎn)老大哥吉利在海外市場也十分活躍，早已穩(wěn)居海外車企產(chǎn)能第一。顧名思義，吉利的海外汽車產(chǎn)能是國內(nèi)品牌中最大的。

話雖如此，銷量不如上汽，工廠數(shù)量不如江淮。為什么吉利還能拿下產(chǎn)能第一？事實上，吉利成功的關(guān)鍵是收購了大量海外品牌和工廠。例如，馬來西亞寶騰汽車公司為其提供了兩個生產(chǎn)基地，產(chǎn)能分別為21.5萬輛和15萬輛。然而，吉利何時才能將這些產(chǎn)能全部轉(zhuǎn)化為實際銷量呢？值得期待。

4.海外研發(fā)中心排名第一： 長城汽車

近兩年，長城汽車作為經(jīng)常在海外鬧得沸沸揚揚、獲得大量認可（長城炮（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獲得多項國際大獎）的中國車企，位列第三。最有影響力的地位。是真的。應(yīng)得的。

當(dāng)然，它獲得了第三名，更重要的是，它在海外研發(fā)中心數(shù)量的評價維度上獲得了第一名。研發(fā)中心的數(shù)量是第一的。長城在海外建了多少個研發(fā)中心？長城官方數(shù)據(jù)顯示，除了2016年建成的日本研發(fā)中心外，長城還在底特律、洛杉磯、法蘭克福、慕尼黑、印度班加羅爾、下奧地利科廷布倫等7地建立了海外研發(fā)中心，還有韓國京畿道！

國內(nèi)外（七國十地）多家研發(fā)中心合作。怪不得長城新品上市這么快，造出來的車也越來越有看點。值得一提的是，近年創(chuàng)新較多的長安汽車（六國九地）擁有僅次于長城的海外研發(fā)中心數(shù)量第二多?？磥礓N量增長的關(guān)鍵是RD！

5、海外銷售渠道第一： 奇瑞汽車

在中國最具影響力的車企中，奇瑞汽車的實力可以說是最均衡的，或者說是潛力最大的。無論是銷量、工廠數(shù)量、生產(chǎn)能力、研發(fā)中心數(shù)量，都具有相當(dāng)不錯的水平，而且在海外銷售渠道數(shù)量上依然排名第一！

大家都聽說奇瑞在海外賣得好，但是這個銷售渠道還是第一。它是怎么來的？其實，早在2001年，奇瑞就開始出口汽車，當(dāng)時是被敘利亞車商“求”出口的。憑借搶先的出口機會和可靠的質(zhì)量，奇瑞已在海外開設(shè)了1500多家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點。

寫在最后

目前，雖然中國汽車品牌在海外的影響力還比較有限，但基本集中在汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱的地區(qū)。但是，俗話說，時光荏苒。只要自主品牌不斷發(fā)力，總有一天能夠進入歐洲、北美、日本等市場。那么，以上10個最具海外影響力的自主品牌，你認為哪些最有可能引領(lǐng)中國汽車品牌走向世界？歡迎關(guān)注“車無界”，在下方評論區(qū)留言，分享你對中國品牌的看法。