對(duì)于很多消費(fèi)者來說，購買新車首先要注意的就是車輛的安全性。很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)關(guān)注如何判斷車輛的安全性。 C-NCAP 評(píng)價(jià)結(jié)果。雖然近幾年。 C-NCAP很多人稱之為五星級(jí)批發(fā)部，但這是舊版規(guī)則下的評(píng)價(jià)。 2018版更加嚴(yán)格，C-NCAP實(shí)施細(xì)則不好拿到五星評(píng)價(jià)。

10月10日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2019年第三批C-NCAP車型評(píng)價(jià)結(jié)果。新朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5L自動(dòng)舒適版、阿瓦隆2.5L汽油動(dòng)力旅行尊貴版、MARVEL X后驅(qū)版、盛達(dá)380TGDi GLS 2WD 8AT豪華版、秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV智聯(lián)領(lǐng)先車型、iEV7S豪華智尊精裝版、瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）290TGDI自動(dòng)豪華版。

最終的結(jié)果是，除了xml JAC和iEV7S獲得二星評(píng)價(jià)外，其余六款車型均獲得五星評(píng)價(jià)。雖然2019年第三批C-NCAP車型整體五星獲得率依然較高，但二星評(píng)價(jià)并不多見。

那么為什么iEV7S在這次測(cè)試中只拿到了兩顆星呢？

首先，在評(píng)判規(guī)則方面，2018版C-NCAP綜合評(píng)價(jià)規(guī)則E-NCAP評(píng)分體系相同，對(duì)行人保護(hù)和車輛安全輔助的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化。此外，值得注意的是，在新規(guī)中，乘員保護(hù)權(quán)重降低至70%，行人保護(hù)和主動(dòng)安全占比15%。

此次江淮iEV7S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主動(dòng)安全評(píng)分為零，直接導(dǎo)致其在綜合評(píng)價(jià)中未能在部分科目獲得較高評(píng)價(jià)。為什么沒有主動(dòng)安全積分？從它的配置來看，既沒有側(cè)氣囊、頭部氣簾、行人保護(hù)系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置，也沒有ESC、AEB等主動(dòng)安全配置，而后兩者在安全考核中處于極端狀態(tài)

重要角色。

值得注意的是，iEV7S豪華至尊精裝版是該車型的頂配車型，缺少安全配置，確實(shí)是不應(yīng)該的事情。同時(shí)也反映出部分純電動(dòng)汽車為了在補(bǔ)貼下維持利潤(rùn)，在安全性能上做出了妥協(xié)，但這顯然有悖于車企的初衷。

其次，在乘員保護(hù)方面，江淮iEV7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S的綜合評(píng)分偏低。沒有側(cè)面安全氣囊和簾式頭部安全氣囊進(jìn)一步影響了其乘客保護(hù)得分，從而獲得了星級(jí)評(píng)級(jí)。

寫在最后

總的來說，近幾年各大車企都更加注重車輛的安全性能，所以我們可以看到很多車型都能獲得C-NCAP的五星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。但值得注意的是，仍有部分車型對(duì)車輛和乘客的安全重視不夠，難免會(huì)引起消費(fèi)者的關(guān)注

畢竟，安全是很多人買車的第一要?jiǎng)?wù)。

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