2022 年1 月20 日： 雷克薩斯宣布了2022 LC 和LS 車型陣容。其中一款新車是022LC500 敞篷車，起價(jià)高達(dá)101,100 美元。預(yù)計(jì)雷克薩斯LC 500 敞篷車將于2021 年底到達(dá)經(jīng)銷商處。雖然LC 500 敞篷車部分基于LC 500 轎跑車，但它不僅僅是一款頂部被切斷的轎跑車。

雷克薩斯表示，它努力為敞篷車賦予自己的身份和性能，以保持敞篷車設(shè)計(jì)的真實(shí)性。車輛的懸架專門針對(duì)敞篷車和轎跑車之間的重量變化進(jìn)行了調(diào)整。新款敞篷車采用較輕的前懸架，可減輕非簧載重量。由于懸掛塔支架由輕質(zhì)壓鑄鋁制成，后部使用的部件也更輕。

該車的自適應(yīng)可變懸架專門針對(duì)敞篷車進(jìn)行了增強(qiáng)，并根據(jù)路況和駕駛操作不斷調(diào)整阻尼控制。懸架系統(tǒng)具有650 阻尼力。 LC 敞篷車配備標(biāo)準(zhǔn)的20 英寸鑄造合金輪轂和20 英寸鍛造輪轂。也可選擇更大的21 英寸鍛造車輪。不提供備用輪胎，所有版本均使用泄氣保用輪胎。

LC 敞篷車的敞篷車頂可以打開或關(guān)閉，以最高31 英里/小時(shí)的速度行駛。頂部在大約15 秒后打開，并在大約16 秒后關(guān)閉。屋頂還有一個(gè)桶蓋，以保護(hù)屋頂免受天氣和元素的影響。該車使用5.0 升V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生471 馬力和398 磅-英尺的扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)的是10 速自動(dòng)直接換檔變速器。它可以在4.6 秒內(nèi)達(dá)到60 mph 的速度，并且電子限制的最高時(shí)速為168 mph。

除了LC 500 敞篷車，雷克薩斯還展示了2022 LC 500 和500H。 LC 系列的建議零售價(jià)為93,050 美元，LC 500h 為99,050 美元。 LC 500 是該品牌的旗艦跑車。該車去年進(jìn)行了重大更新，2022 車型年獲得了額外的懸架增強(qiáng)功能和可用的定制版本，允許買家定制車輛。

更新至2022 年，該車使用雷克薩斯駕駛簽名印章的品牌支柱。車輛的前后懸架針對(duì)接地感覺進(jìn)行了優(yōu)化，并在高G 轉(zhuǎn)彎時(shí)提供改進(jìn)的線性轉(zhuǎn)向響應(yīng)。 2022 年推出了運(yùn)動(dòng)套件，其中增加了Torsen 限滑后差速器、雅馬哈高性能減震器、高性能剎車片和Alcantara 裝飾座椅。玻璃車頂運(yùn)動(dòng)套件還配備21 英寸鍛造合金輪轂，采用亮黑色拋光處理。此外，買家可以選擇全碳纖維屋頂作為L(zhǎng)C 定制建造過程的一部分。

Custom Edition 的其他功能包括各種自定義車輪、擾流板、車頂以及內(nèi)外裝飾顏色的方法。碳纖維車頂和被稱為Manhattan Henge 的內(nèi)飾顏色是一種獨(dú)特的定制建造工藝。還有許多碳纖維部件可供選擇。該車由5.0 升自然吸氣V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生471 馬力和398 磅英尺的扭矩。這輛車可以在4.4 秒內(nèi)達(dá)到60 英里/小時(shí)，并且在高速公路上仍然可以達(dá)到25 英里/小時(shí)。它使用10 速直接換檔自動(dòng)變速器，可以用換擋撥片控制。

LC 500h 是雷克薩斯首款配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一對(duì)電動(dòng)機(jī)的多級(jí)混合動(dòng)力車。發(fā)動(dòng)機(jī)是3.5 升阿特金森循環(huán)V6。與兩個(gè)齒輪組配對(duì)，它可以在四個(gè)階段改變輸出，從而使V-6 可以在整個(gè)速度范圍內(nèi)使用。在關(guān)閉汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，車輛可以以高達(dá)87 mph 的速度行駛。該系統(tǒng)的總輸出功率為354 馬力，并搭配四速自動(dòng)變速箱。該電池有84 節(jié)電池，可產(chǎn)生310.8 伏電壓。

2022 款雷克薩斯LS 500 的建議零售價(jià)為76,000 美元起。雷克薩斯指出，安全系統(tǒng)+2.5 是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，將于2021 年底到達(dá)經(jīng)銷商處。該汽車制造商承諾，雷克薩斯GA-L 平臺(tái)將使2022 LS 500 成為其有史以來最強(qiáng)大的旗艦轎車。它改進(jìn)了懸架調(diào)整，以提供更舒適的乘坐體驗(yàn)和改進(jìn)的動(dòng)態(tài)性能。

采用自適應(yīng)可變懸架，改進(jìn)了線性電磁閥，提高了低阻尼力。它還具有可以調(diào)節(jié)行駛高度的空氣懸架，使進(jìn)出汽車更加容易。動(dòng)力來自3.5 升雙渦輪增壓V6，可產(chǎn)生416 馬力和442 磅英尺的扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)與經(jīng)過重新校準(zhǔn)以提高響應(yīng)能力的10 速自動(dòng)變速器配對(duì)。該車配備后輪驅(qū)動(dòng)，0-60 加速時(shí)間為4.6 秒。全輪驅(qū)動(dòng)版本具有Torsen 限滑差速器和可變扭矩分配，從干燥道路上的31% 前部和69% 后部到潮濕道路上的48% 前部和52% 后部。

該車輛具有完全更新的內(nèi)飾和可用的Mark Levinson 23 揚(yáng)聲器2400 瓦音頻系統(tǒng)。買家還可以選擇FSPORT 套件，它增加了不同顏色的裝飾和20 英寸合金輪轂，可選擇夏季性能或全季輪胎。該版本還配備了更大的通風(fēng)制動(dòng)轉(zhuǎn)子和可選的動(dòng)態(tài)處理套件。